一种用于叉车的弯管总成制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车技术领域，公开了一种用于叉车的弯管总成，所述弯管总成对称的安装在叉车货叉架两立柱板的相对面上，弯管总成包括一个以上竖直放置且开口向上的U型弯管、以及与U型弯管焊接固定的安装支板；所述U型弯管为对称的一体式结构。本实用新型专利技术U型弯管为一水平管、两四分之一的弧形管、以及两竖直管组成，在两竖直管的上端焊接固定有与胶管相连的接头，多段式弧形结构的U型弯管可使得胶管内油液流动顺畅，与传统接头相比，压力损失明显减小，降低了对叉车整车热平衡的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的弯管总成
本技术涉及叉车
，具体是一种用于叉车的弯管总成。
技术介绍
为了满足客户不同的使用需求，需要给叉车配置各种不同的属具，而属具动作的实现依赖于胶管滑轮组来输送压力，在胶管滑轮组的布置过程中需要采用一些接头来固定胶管的走向，这些接头和胶管的布置会影响整车热平衡温度，传统加工出来的方方正正的接头压损大，对整车热平衡有较明显的影响。根据现有技术，要解决的主要问题有：1、减小接头压损，降低对整车热平衡的影响；2、接头方便安装与拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于叉车的弯管总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于叉车的弯管总成，所述弯管总成对称的安装在叉车货叉架两立柱板的相对面上，弯管总成包括一个以上竖直放置且开口向上的U型弯管、以及与U型弯管焊接固定的安装支板；所述U型弯管为对称的一体式结构，U型弯管的开口端固设有与胶管相连通的接头；所述安装支板通过连接件与叉车货叉架固定相连。作为本技术进一步的方案：所述U型弯管为直线型标准钢管折弯成形，U型弯管包括水平设置的水平管、对称装在水平管两端的弧形管、以及与弧形管上端相连的竖直管；所述弧形管为四分之一圆弧状的弯管。作为本技术进一步的方案：所述安装支板为一体式的L型支板，安装支板包括与U型弯管的水平管固接的水平支板、与水平支板一端相连的弧形支板、以及与弧形支板下端相连的竖直支板；所述水平支板的下表面与两U型弯管的水平管上表面点焊固定。作为本技术进一步的方案：所述弧形支板的下端朝向远离U型弯管开口的一侧，弧形支板为四分之一圆弧状的支板。作为本技术进一步的方案：位于水平管下方的所述竖直支板上开设有一个以上、呈列设置的安装孔。作为本技术进一步的方案：所述连接件包括穿过竖直支板安装孔并与叉车货叉架旋合紧固的螺栓、以及设置于螺栓头部与竖直支板之间的环形弹垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、采用标准钢管材料加工形成的U型弯管，降低了弯管总成的加工成本，同时，制成的U型弯管为对称的一体式结构，加工方便、结构简单；2、U型弯管为一水平管、两四分之一的弧形管、以及两竖直管组成，在两竖直管的上端焊接固定有与胶管相连的接头，多段式弧形结构的U型弯管可使得胶管内油液流动顺畅，与传统接头相比，压力损失明显减小，降低了对叉车整车热平衡的影响；3、L型的安装支板为包括与U型弯管点焊固定的水平支板、四分之一的弧形支板、以及通过连接件与叉车货叉架相连的竖直支板的一体式支板，使用时，通过将水平支板的下表面与U型弯管的水平管上表面点焊固定、在竖直支板上开设安装孔并通过安装孔将整个弯管总成固定安装在叉车货叉架上，使得整个弯管总成的结构牢固、布局合理，便于安装与拆卸；4、L型安装支板的竖直支板上开设的安装孔有一个以上，可根据安装需求呈列的开设安装孔的数目，保证整个弯管总成在叉车货叉架上安装的牢固性与稳定性；5、L型安装支板通过连接件与叉车货叉架相连，连接件的螺栓穿过竖直支板并与叉车货叉架旋合，安装与拆卸方便，同时，在螺栓头部与竖直支板之间设置具有弹性的环形弹垫，进一步保证了整个弯管总成在叉车货叉架上安装的牢固性与稳定性，避免使用一段时间后，弯管总成发生松动；6、根据在叉车上安装的不同属具的使用需求，可选用一个以上的U型弯管与L型的安装支板固接形成两通弯管总成、弯管总成等，根据胶管滑动组的使用需求来选择所需弯管总成的U型弯管数目，扩大了弯管总成的适用范围，更好的满足了叉车的使用需求。附图说明图1为本技术弯管总成的立体图。图2为本技术弯管总成的主视图。图3为本技术弯管总成的侧视图。图4为本技术弯管总成的俯视图。图5为本技术弯管总成装在叉车货叉架上的立体图。图6为本技术弯管总成装在叉车货叉架上的主视图。图中：1-叉车货叉架、2-U型弯管、21-水平管、22-弧形管、23-竖直管、3-安装支板、31-水平支板、32-弧形支板、33-竖直支板、331-安装孔、4-接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术是用来解决叉车需要配置各种不同属具时需要胶管滑轮组来输送压力，而胶管滑轮组在叉车上布置时需要依靠一些胶管接头4等来固定胶管走向等问题，通过在合理设置胶管接头4在叉车上的布局、方便胶管接头4与胶管之间的组装、以及减小胶管接头4的压损等方面考虑，采用直线型标准钢管折弯形成U型弯管2，并将U型弯管2与L型的安装支板3固定焊接，再将装有U型弯管2的安装支板3通过连接件对称的固定安装在叉车货叉架1的两立柱板相对面上，便于胶管的安装与布局。一种用于叉车的弯管总成，弯管总成包括一个以上竖直放置且开口向上的U型弯管2、以及与U型弯管焊接固定的安装支板3，根据在叉车上安装不同属具的使用需求，可采用一个U型弯管2与L型的安装支板3固接形成两通弯管总成、采用两个U型弯管2与L型安装支板3固接形成四通弯管总成、将三个U型弯管2与L型的安装支板3固接形成六通弯管总成等等，即可根据叉车上安装的不同属具、胶管滑动组的所需弯管总成的胶管使用需求，来选择所需弯管总成的U型弯管2数目，满足不同胶管滑动组的使用需求，扩大了叉车用弯管总成的适用范围，更好的满足了叉车的使用需求。请参阅图1-4，当用于叉车的弯管总成需要四通弯管总成时，可选用两相互平行且开口向上的U型弯管2，并将两U型弯管2与一L型支板固定相连。所述U型弯管2为对称的一体式结构，所述U型弯管2为直线型标准钢管折弯成形，直线型标准钢管为常用材料，可大大降低弯管总成的制造与加工成本，同时，采用标准钢管制成U型弯管2，并将胶管与固定焊接在U型弯管2上端口的接头4相连，使得胶管内的油液可在弯管总成内流通顺畅，与传统接头相比，U型弯管2可有效减少整个四通接头的压力损失；U型弯管2包括水平设置的水平管21、对称装在水平管两端的弧形管22、以及与弧形管上端相连的竖直管23，U型弯管2为对称式结构，所述弧形管22为四分之一圆弧状的弯管。所述安装支板3为一体式的L型支板，安装支板3包括与U型弯管的水平管21固接的水平支板31、与水平支板一端相连的弧形支板32、以及与弧形支板下端相连的竖直支板33，安装支板3的弧形支板32为四分之一圆弧状的支板，且所述弧形支板32的下端朝向远离U型弯管2开口的一侧。组装时，将两U型弯管2的开口朝上的竖直放置，再将安装支板3的水平板放置于两U型弯管的水平管21上部，使得安装支板3的水平板下表面与两U型弯管的水平管21上表面接触，所述水平支板31的下表面与两U型弯管的水平管21上表面点焊固定，进而实现安装支板3与两U型弯管2的固定组装，使得整个弯管总成结构简单、布局合理，相比于传统四通弯管接头4而言，L型的安装支板3与两U型弯管2组装成的四通弯管总成加工成本低，将两四通弯管总成通过连接件对称的安装在货叉架的两立柱板相对面上，便于四通弯管总成的安装与拆卸，也便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车的弯管总成，所述弯管总成对称的安装在叉车货叉架（1）两立柱板的相对面上，其特征在于：弯管总成包括一个以上竖直放置且开口向上的U型弯管（2）、以及与U型弯管焊接固定的安装支板（3）；所述U型弯管（2）为对称的一体式结构，U型弯管（2）的开口端固设有与胶管相连通的接头（4）；所述安装支板（3）通过连接件与叉车货叉架（1）固定相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的弯管总成，所述弯管总成对称的安装在叉车货叉架（1）两立柱板的相对面上，其特征在于：弯管总成包括一个以上竖直放置且开口向上的U型弯管（2）、以及与U型弯管焊接固定的安装支板（3）；所述U型弯管（2）为对称的一体式结构，U型弯管（2）的开口端固设有与胶管相连通的接头（4）；所述安装支板（3）通过连接件与叉车货叉架（1）固定相连。2.根据权利要求1所述的用于叉车的弯管总成，其特征在于：所述U型弯管（2）为直线型标准钢管折弯成形，U型弯管（2）包括水平设置的水平管（21）、对称装在水平管两端的弧形管（22）、以及与弧形管上端相连的竖直管（23）；所述弧形管（22）为四分之一圆弧状的弯管。3.根据权利要求1所述的用于叉车的弯管总成，其特征在于：所述安装支板（3）为一体式的L型支板，安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春梅，白德贵，石磊，王茂兵，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34