一种结构稳固的自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种结构稳固的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，前叉套筒与立梁之间设有上梁，上梁后端与立梁固接，中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，后轴叉架后端弯折处设有后轴尾钩，后轴叉架上端从立梁两侧向上梁延伸形成延伸段梁，延伸段梁前端与上梁平滑固接，后轴叉架下端与中轴套管固接,后轴叉架延伸段梁之间设有后轴叉架支杆，后轴叉架支杆两端与后轴叉架固接，后轴叉架支杆中部与立梁固接，由于后轴叉架间设有后轴叉架支杆，后轴叉架上端从立梁两侧向上梁延伸形成延伸段梁，延伸段梁前端与上梁平滑固接，避免了受力集中，使整个车体连接更加紧密，更为稳固。

A Structurally Stable Bicycle Frame

The utility model relates to a bicycle frame with stable structure, which comprises a front fork sleeve, a saddle sleeve, a middle axle sleeve and a rear axle forklift, a vertical beam between the saddle sleeve and the central axle sleeve, an upper beam between the front fork sleeve and the vertical beam, a fixed connection between the rear end of the upper beam and the vertical beam, an inclined beam between the middle axle sleeve and the front fork sleeve, a rear axle tail hook at the bending point of the rear axle forklift, and a rear axle. The upper end of the fork bracket extends from both sides of the vertical beam to the upper beam to form an extended section beam. The front end of the extended section beam is smoothly fixed with the upper beam, the lower end of the rear axle fork bracket is fixed with the mid-axle casing, and the extension section beam of the rear axle fork bracket is fixed with the rear axle fork bracket, the two ends of the rear axle fork bracket are fixed with the rear axle fork bracket, and the middle part of the rear axle fork bracket is fixed with the vertical beam. The upper end of the frame extends from both sides of the vertical beam to the upper beam to form an extended section beam. The front end of the extended section beam is smoothly fixed with the upper beam, which avoids the concentrated force and makes the whole car body more closely connected and more stable.

【技术实现步骤摘要】
一种结构稳固的自行车车架
本技术涉及一种自行车车架，尤其涉及一种结构稳固的自行车车架。
技术介绍
自行车车架作为自行车的主体结构，连接自行车的各个部件，在整辆自行车中发挥着极其重要的作用。现有技术中自行车的车架绝大部分都是管状结构支架通过三角形架构原理焊接而成，且现有技术中由于后轴叉架上下两端均焊接在立梁一侧，受力集中，容易造成后尾架结构不稳固且缺乏整体效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构稳固的自行车车架。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种结构稳固的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述前叉套筒与立梁之间设有上梁，所述上梁后端与立梁固接，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，所述后轴叉架后端弯折处设有后轴尾钩，所述后轴叉架上端从立梁两侧向上梁延伸形成延伸段梁，所述延伸段梁前端与上梁平滑固接，所述后轴叉架下端与中轴套管固接,所述后轴叉架延伸段梁之间设有后轴叉架支杆，所述后轴叉架支杆两端与后轴叉架固接，所述后轴叉架支杆中部与立梁固接。本技术的有益效果是：由于所述后轴叉架上端从立梁两侧向上梁延伸形成延伸段梁，所述延伸段梁尾端与上梁平滑连接，所述后轴叉架下端与中轴套管固接,所述后轴叉架间设有后轴叉架支杆，所述后轴叉架支杆两端与后轴叉架固接，所述后轴叉架支杆中部与立梁固接，使得后轴叉架呈等腰三角形，避免了受力集中于立梁上，延伸段梁前端与上梁固接使整个车体连接更加紧密，整体性效果强，更为稳固。附图说明图1是本技术的主视结构示意图，图2是本技术的侧视结构示意图。图中：1.鞍座套管，2.立梁，3.上梁，4.前叉套筒，5.斜梁，6.中轴套管，7.后轴叉架，8.后轴尾钩，9.延伸段梁，10.后轴叉架支杆。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术包括前叉套筒4、鞍座套管1、中轴套管6和后轴叉架7，所述鞍座套管1与中轴套管6之间设有立梁2，所述前叉套筒4与立梁2之间设有上梁3，所述上梁3后端与立梁2固接，所述中轴套管6与前叉套筒4之间设有斜梁5，所述后轴叉架7后端弯折处设有后轴尾钩8，所述后轴叉架7上端从立梁2两侧向上梁3延伸形成延伸段梁9，所述延伸段梁9前端与上梁3平滑固接，所述后轴叉架7下端与中轴套管6固接,所述后轴叉架延伸段梁9之间设有后轴叉架支杆10，所述后轴叉架支杆10两端与后轴叉架7固接，所述后轴叉架支杆10中部与立梁2固接。上述“设有”均表示固定连接，固定连接的形式可以为焊接。由于所述后轴叉架上端从立梁两侧向上梁延伸形成延伸段梁，所述延伸段梁尾端与上梁平滑连接，所述后轴叉架下端与中轴套管固接,所述后轴叉架间设有后轴叉架支杆，所述后轴叉架支杆两端与后轴叉架固接，所述后轴叉架支杆中部与立梁固接，使得后轴叉架呈等腰三角形，避免了受力集中于立梁上，延伸段梁前端与上梁固接使整个车体连接更加紧密，整体性效果强，更为稳固。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种结构稳固的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述前叉套筒与立梁之间设有上梁，所述上梁后端与立梁固接，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，所述后轴叉架后端弯折处设有后轴尾钩，所述后轴叉架上端从立梁两侧向上梁延伸形成延伸段梁，所述延伸段梁前端与上梁平滑固接，所述后轴叉架下端与中轴套管固接,所述后轴叉架延伸段梁之间设有后轴叉架支杆，所述后轴叉架支杆两端与后轴叉架固接，所述后轴叉架支杆中部与立梁固接。

【技术特征摘要】
1.一种结构稳固的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述前叉套筒与立梁之间设有上梁，所述上梁后端与立梁固接，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，所述后轴叉架后端弯折处...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春荣，
申请(专利权)人：尚敬天津金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12