一种防止外壳破碎的车用传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止外壳破碎的车用传感器，包括传感器组件和外壳保护组件，所述传感器组件包括传感器本体、卡接螺栓、压垫、探测端柱、插杆、传输线缆、数据插头和插头端座，所述传感器本体的顶部设有所述探测端柱，所述探测端柱和所述传感器本体固定连接，所述探测端柱的顶部设有所述插杆；在暴露在连接处外的传感器本体的外侧壁设值了胶套，防止发动机安装处的恶劣环境损伤传感器本体，数据插头通过插头护杆进行防碰撞保护，插头护杆呈护栏状，缓冲冲击力，对传输线缆使用线缆卡片进行夹持，防止传输线缆杂乱排序，便于对传输线缆进行保护，提升传感器的使用寿命，给驾驶安全提供保障。

A Vehicle Sensor to Prevent Crushing of Shell

The utility model discloses a vehicle sensor for preventing crushing of the shell, which comprises a sensor assembly and a shell protection component. The sensor assembly comprises a sensor body, a clamping bolt, a pressure pad, a detection terminal column, a socket, a transmission cable, a data plug and a plug end seat. The detection terminal column is arranged on the top of the sensor body, and the detection terminal column and the sensor base are arranged on the top of the sensor body. Fixed body connection, the top of the detection end column is provided with the plug; the outer wall of the sensor body exposed outside the connection is provided with a rubber sleeve to prevent the sensor body from being damaged by the harsh environment at the engine installation site; the data plug protects the sensor body from collision through the plug guard rod; the plug guard rod acts as a guardrail to buffer the impact force; and the transmission cable is clamped with a cable card. It can prevent the disorderly sorting of transmission cables, facilitate the protection of transmission cables, improve the service life of sensors, and provide protection for driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种防止外壳破碎的车用传感器
本技术属于车用传感器
，具体涉及一种防止外壳破碎的车用传感器。
技术介绍
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。原有的车用传感器在使用时，传感器外壳破碎会影响传感器的使用寿命，导致传感器检测车辆信息出现故障，无法及时给驾驶者反馈车辆运行信息，给驾驶员的驾驶安全带来危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防止外壳破碎的车用传感器，以解决上述
技术介绍
中提出原有的车用传感器在使用时，传感器外壳破碎会影响传感器的使用寿命，导致传感器检测车辆信息出现故障，无法及时给驾驶者反馈车辆运行信息，给驾驶员的驾驶安全带来危险的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止外壳破碎的车用传感器，包括传感器组件和外壳保护组件，所述传感器组件包括传感器本体、卡接螺栓、压垫、探测端柱、插杆、传输线缆、数据插头和插头端座，所述传感器本体的顶部设有所述探测端柱，所述探测端柱和所述传感器本体固定连接，所述探测端柱的顶部设有所述插杆，所述插杆和所述探测端柱固定连接，所述探测端柱的底部外侧壁设有所述压垫，所述探测端柱和所述压垫固定连接，所述压垫的下方设有所述卡接螺栓，所述卡接螺栓和所述压垫固定连接，所述传输线缆位于所述传感器本体的底部，且与所述传感器本体固定连接，所述传输线缆远离所述传感器本体的一端设有所述数据插头，所述数据插头和所述传感器本体通过所述传输线缆固定连接，所述数据插头的顶部设有所述插头端座，所述插头端座和所述数据插头固定连接，所述外壳保护组件包括胶套、插头护杆、卡夹、线缆卡片和销柱，所述胶套位于所述传感器本体的外侧壁，且与所述传感器本体固定连接，所述传输线缆和所述数据插头的连接处设有所述插头护杆，所述插头护杆和所述数据插头固定连接，所述卡夹位于所述插头端座的外侧壁，且与所述插头端座固定连接，所述线缆卡片位于所述传输线缆的外侧，且与所述传输线缆可拆卸连接，所述线缆卡片的中间位置处设有所述销柱，所述销柱和所述线缆卡片可拆卸连接，所述线缆卡片的左右两端对应开设有第一夹孔和第二夹孔，所述第一夹孔和所述第二夹孔与所述线缆卡片一体成型。优选的，所述探测端柱的外侧壁开设有气孔，所述气孔和所述探测端柱一体成型。优选的，所述插头端座的内部设有引脚，所述引脚和所述数据插头固定连接。优选的，所述第一夹孔和所述第二夹孔规格相同。优选的，所述传输线缆的内部设有线束，所述线束收容于所述传输线缆的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在暴露在连接处外的传感器本体的外侧壁设值了胶套，防止发动机安装处的恶劣环境损伤传感器本体，数据插头通过插头护杆进行防碰撞保护，插头护杆呈护栏状，缓冲冲击力，对传输线缆使用线缆卡片进行夹持，防止传输线缆杂乱排序，便于对传输线缆进行保护，提升传感器的使用寿命，给驾驶安全提供保障。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的数据插头结构示意图；图3为本技术的插头端座结构示意图；图4为本技术的线缆卡片结构示意图；图中：10、传感器组件；11、传感器本体；12、卡接螺栓；13、压垫；14、探测端柱；15、插杆；16、传输线缆；17、数据插头；18、插头端座；141、气孔；181、引脚；20、外壳保护组件；21、胶套；22、插头护杆；23、卡夹；24、线缆卡片；25、销柱；241、第一夹孔；242、第二夹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种防止外壳破碎的车用传感器，包括传感器组件10和外壳保护组件20，传感器组件10包括传感器本体11、卡接螺栓12、压垫13、探测端柱14、插杆15、传输线缆16、数据插头17和插头端座18，传感器本体11的顶部设有探测端柱14，探测端柱14和传感器本体11固定连接，探测端柱14的顶部设有插杆15，插杆15和探测端柱14固定连接，探测端柱14的底部外侧壁设有压垫13，探测端柱14和压垫13固定连接，压垫13的下方设有卡接螺栓12，卡接螺栓12和压垫13固定连接，传输线缆16位于传感器本体11的底部，且与传感器本体11固定连接，传输线缆16远离传感器本体11的一端设有数据插头17，数据插头17和传感器本体11通过传输线缆16固定连接，数据插头17的顶部设有插头端座18，插头端座18和数据插头17固定连接，外壳保护组件20包括胶套21、插头护杆22、卡夹23、线缆卡片24和销柱25，胶套21位于传感器本体11的外侧壁，且与传感器本体11固定连接，传输线缆16和数据插头17的连接处设有插头护杆22，插头护杆22和数据插头17固定连接，卡夹23位于插头端座18的外侧壁，且与插头端座18固定连接，线缆卡片24位于传输线缆16的外侧，且与传输线缆16可拆卸连接，线缆卡片24的中间位置处设有销柱25，销柱25和线缆卡片24可拆卸连接，线缆卡片24的左右两端对应开设有第一夹孔241和第二夹孔242，第一夹孔241和第二夹孔242与线缆卡片24一体成型。本实施方案中，传感器本体11是能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。本实施例中，传感器本体11插接在汽车发动机位置处后，暴露在外的传感器本体11的通过胶套21进行包裹，防止恶劣环境对传感器本体11造成腐蚀与损伤，插头护杆22呈护栏状，全方面的包覆在数据插头17的外侧，对碰撞力进行分散，保持数据传输的稳定，线缆卡片24通过销柱25固定在车体内，将传输线缆16依次插入线缆卡片24上开设的第一夹孔241与第二夹孔242，将传输线缆16进行弯折，减少空间占用，也便于传输线缆16的归纳，便于传感器本体11的安装使用。进一步的，探测端柱14的外侧壁开设有气孔141，气孔141和探测端柱14一体成型。本实施例中，探测端柱14的外侧壁开设有气孔141，气孔141配合探测端柱14进行车辆的检测。进一步的，插头端座18的内部设有引脚181，引脚181和数据插头17固定连接。本实施例中，插头端座18的内部设有引脚181，引脚181与车辆的插槽连接，将传感器本体11检测的信息传递至仪表盘进行显示。进一步的，第一夹孔241和第二夹孔242规格相同。本实施例中，第一夹孔241和第二夹孔242规格相同，且第一夹孔241和第二夹孔242的大小于传输线缆16的外径相同，便于对传输线缆16进行夹持。进一步的，传输线缆16的内部设有线束，线束收容于传输线缆16的内部。本实施例中，传输线缆16的内部设有线束，线束用于传感器本体11检测的车辆信息传输至插头端座18，进行数据的实时传输。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，传感器本体11插接在汽车发动机位置处后，暴露在外的传感器本体11的通过胶套21进行包裹，防止恶劣环境本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止外壳破碎的车用传感器，其特征在于：包括传感器组件（10）和外壳保护组件（20），所述传感器组件（10）包括传感器本体（11）、卡接螺栓（12）、压垫（13）、探测端柱（14）、插杆（15）、传输线缆（16）、数据插头（17）和插头端座（18），所述传感器本体（11）的顶部设有所述探测端柱（14），所述探测端柱（14）和所述传感器本体（11）固定连接，所述探测端柱（14）的顶部设有所述插杆（15），所述插杆（15）和所述探测端柱（14）固定连接，所述探测端柱（14）的底部外侧壁设有所述压垫（13），所述探测端柱（14）和所述压垫（13）固定连接，所述压垫（13）的下方设有所述卡接螺栓（12），所述卡接螺栓（12）和所述压垫（13）固定连接，所述传输线缆（16）位于所述传感器本体（11）的底部，且与所述传感器本体（11）固定连接，所述传输线缆（16）远离所述传感器本体（11）的一端设有所述数据插头（17），所述数据插头（17）和所述传感器本体（11）通过所述传输线缆（16）固定连接，所述数据插头（17）的顶部设有所述插头端座（18），所述插头端座（18）和所述数据插头（17）固定连接，所述外壳保护组件（20）包括胶套（21）、插头护杆（22）、卡夹（23）、线缆卡片（24）和销柱（25），所述胶套（21）位于所述传感器本体（11）的外侧壁，且与所述传感器本体（11）固定连接，所述传输线缆（16）和所述数据插头（17）的连接处设有所述插头护杆（22），所述插头护杆（22）和所述数据插头（17）固定连接，所述卡夹（23）位于所述插头端座（18）的外侧壁，且与所述插头端座（18）固定连接，所述线缆卡片（24）位于所述传输线缆（16）的外侧，且与所述传输线缆（16）可拆卸连接，所述线缆卡片（24）的中间位置处设有所述销柱（25），所述销柱（25）和所述线缆卡片（24）可拆卸连接，所述线缆卡片（24）的左右两端对应开设有第一夹孔（241）和第二夹孔（242），所述第一夹孔（241）和所述第二夹孔（242）与所述线缆卡片（24）一体成型。...

【技术特征摘要】
1.一种防止外壳破碎的车用传感器，其特征在于：包括传感器组件（10）和外壳保护组件（20），所述传感器组件（10）包括传感器本体（11）、卡接螺栓（12）、压垫（13）、探测端柱（14）、插杆（15）、传输线缆（16）、数据插头（17）和插头端座（18），所述传感器本体（11）的顶部设有所述探测端柱（14），所述探测端柱（14）和所述传感器本体（11）固定连接，所述探测端柱（14）的顶部设有所述插杆（15），所述插杆（15）和所述探测端柱（14）固定连接，所述探测端柱（14）的底部外侧壁设有所述压垫（13），所述探测端柱（14）和所述压垫（13）固定连接，所述压垫（13）的下方设有所述卡接螺栓（12），所述卡接螺栓（12）和所述压垫（13）固定连接，所述传输线缆（16）位于所述传感器本体（11）的底部，且与所述传感器本体（11）固定连接，所述传输线缆（16）远离所述传感器本体（11）的一端设有所述数据插头（17），所述数据插头（17）和所述传感器本体（11）通过所述传输线缆（16）固定连接，所述数据插头（17）的顶部设有所述插头端座（18），所述插头端座（18）和所述数据插头（17）固定连接，所述外壳保护组件（20）包括胶套（21）、插头护杆（22）、卡夹（23）、线缆卡片（24）和销柱（25），所述胶套（21）位于所述传感器本体（11）的外侧壁，且与所述传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮献忠，徐国成，李爱军，
申请(专利权)人：泰州市双宇电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32