The utility model relates to a double-set V-belt of a bus. The double-set V-belt includes top connecting canvas, wire rope, body rubber and wavy teeth on V-shaped teeth. The thickness of the double-set V-belt of the bus is 12 mm to 13.5 mm, and the height of wavy teeth is 2.9 mm to 3.7 mm. The double-set V-belt of the bus has smaller wavy teeth, which is relative to the existing double-set V-belt of the bus in the market. The belt effectively reduces the vibration caused by the insufficient stiffness of the V-belt of the bus duplex group.
【技术实现步骤摘要】
客车双联组V带
：本技术涉及客车双联组V带。
技术介绍
：目前由于客车驱动系统上常用双联组V带代替多个单根V带以来防止剧烈的震动和额外的突变载荷，采用高强帆布将两个或更多的V带联结在一起，这种高强帆布增强了皮带的稳定性以避免皮带翻转或跑出带轮，从而解决了一些应用上的问题比如高负荷，频繁的高扭矩启动的系统等。但是目前客车用双联组V带和汽车V带或普通的工业用联组V带不同，并未有相应的行业标准，鉴于盖茨公司生产的客车双联组V带在国内市场上的占有率较高，因此市场上常采用盖茨公司的标准来生产客车双联组V带。由于客车双联组V带的硬度较高，不易弯曲与带轮配合，改善双联组V带的柔软性成为皮带设计非常重要的设计要点。一般在双联组V带的每个V型齿上设置有沿带长度方向上凹凸交替排列形成的波形齿，为提高带的柔韧性市场上一般采用大的波形齿，波形齿的高度基本占带总厚度的一半。目前盖茨公司生产的2/AV15的双联组V带，其厚度在12mm到14mm之间，为增加双联组V带的柔韧性，波形齿齿高一般设置为6.0mm左右，齿节距为11mm到13mm之间。大的波形齿虽然能提高带的柔韧性，但同时也会造成带的...
【技术保护点】
1.一种客车双联组V带，包括连接V形齿(5)的顶层连接帆布(1)，线绳(2)、本体橡胶(3)及位于V形齿(5)上的波形齿(4)，其特征在于，所述双联组V带厚度(H)为12mm至13.5mm，所述波形齿高(h)为2.9mm至3.7mm。
【技术特征摘要】
1.一种客车双联组V带，包括连接V形齿(5)的顶层连接帆布(1)，线绳(2)、本体橡胶(3)及位于V形齿(5)上的波形齿(4)，其特征在于，所述双联组V带厚度(H)为12mm至13.5mm，所述波形齿高(h)为2.9mm至3.7mm。2.如权利要求1所述的客车双联组V带，其特征在于，波形齿齿高为3.3mm。3.如权利要求1所述的客车双联组V带，其特征在于，齿形角(Ab)为34°～40°。4.如权利要求1所述的客车双联组V带，其特征在于，波形齿(4)的齿节距...
【专利技术属性】
技术研发人员：华毅，秦娟，
申请(专利权)人：盖茨优霓塔传动系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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