汽车双联组V带制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车双联组V带，尤其涉及客车用双联组V带，该双联组V带包括顶部连接帆布，线绳及本体橡胶，该汽车双联组V带的厚度为12mm至13.5mm，齿形角为34°至40°，顶宽为35.4mm至36.2mm，采用此尺寸的汽车双联组V带，相对目前市场存在的汽车双联组V带，有效的改善了带快速磨损及由于带拱起而造成的传动系统振动问题。

V-belt of automobile duplex

The utility model relates to the V-belt of automobile duplex group, in particular to the V-belt of bus duplex group. The V-belt of duplex group includes top connecting canvas, wire rope and body rubber. The thickness of the V-belt of the duplex group of automobile is 12 mm to 13.5 mm, the tooth angle is 34 degrees to 40 degrees, and the top width is 35.4 mm to 36.2 mm. The V-belt of the duplex group of automobile with this size is effective compared with the existing V-belt of automobile duplex group in the market. The problem of belt rapid wear and vibration of transmission system caused by belt arch is improved.

【技术实现步骤摘要】
汽车双联组V带
：本技术涉及汽车双联组V带，尤其涉及客车用双联组V带。
技术介绍
：目前由于客车驱动系统上常用双联组V带代替多个单根V带以防止剧烈的震动和额外的突变载荷，采用高强帆布将两个或更多的V带联结在一起，这种高强帆布增强了皮带的稳定性以避免皮带翻转或跑出带轮，从而解决了一些应用上的问题比如高负荷，频繁的高扭矩启动的系统等。但是目前客车用双联组V带和汽车V带或普通的工业用联组V带不同，并未有相应的行业标准，鉴于盖茨公司生产的汽车双联组V带在国内汽车市场上的占有率较高，因此市场上常采用盖茨公司的标准来生产汽车双联组V带。目前盖茨公司生产的2/AV15型号的双联组V带，带的厚度为12mm至14mm，宽为34.6mm至35.3mm，但是目前市场反馈2/AV15的双联组V带磨损较快，在使用过程中过早失效，造成成本的增加，同时相连接的顶层连接帆布拱起，易造成传动系统的振动等问题，因此急需提供一种新的双联组V带来解决过早失效及传动系统振动的技术问题。
技术实现思路
：为解决上述问题，本技术提供一种新的汽车双联组V带，包括连接两个V形齿5的顶层连接帆布1，线绳2及本体橡胶3，该带的厚度为12mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车双联组V带，包括连接两个V形齿(5)的顶层连接帆布(1)，线绳(2)及本体橡胶(3)，其特征在于，所述双联组V带厚度为12mm至13.5mm，齿形角(Ab)为34°至40°，顶宽(Wb)为35.4mm至36.2mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车双联组V带，包括连接两个V形齿(5)的顶层连接帆布(1)，线绳(2)及本体橡胶(3)，其特征在于，所述双联组V带厚度为12mm至13.5mm，齿形角(Ab)为34°至40°，顶宽(Wb)为35.4mm至36.2mm。2.如权利要求1所述的汽车双联组V带，其特征在于，顶宽(Wb)为35.8mm。3.如权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：华毅，秦娟，
申请(专利权)人：盖茨优霓塔传动系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32