用于离合器主缸的单件式密封装置及离合器主缸制造方法及图纸

本发明专利技术提供用于离合器主缸的单件式密封装置和离合器主缸。该密封装置用于在所述离合器主缸的液压油补充通道的靠近活塞的开口处至少密封压力室。所述密封装置包括：多个密封部；以及骨架，所述骨架将所述多个密封部连接起来。所述密封装置整体上呈大致环状，并且所述密封装置中形成有将所述密封装置的径向外侧和径向内侧连通起来的一个或多个通道孔。在本发明专利技术的密封装置中，骨架将多个密封部(密封唇和/或密封环)连接起来，从而形成了单件式密封装置，该单件式密封装置结构紧凑，有利于离合器主缸的小型化，而且有利于简化离合器主缸的组装，降低产生成本。

Single-piece Sealing Device for Clutch Main Cylinder and Clutch Main Cylinder

The invention provides a single-piece sealing device for the main cylinder of the clutch and a main cylinder of the clutch. The sealing device is used to seal at least a pressure chamber at an opening near the piston in the hydraulic oil supplementary channel of the main cylinder of the clutch. The sealing device comprises a plurality of sealing parts and a skeleton, which connects the plurality of sealing parts. The sealing device is generally circular in shape, and all one or more channel holes connecting the radial outer side and the radial inner side of the sealing device are formed in the sealing device. In the sealing device of the invention, the skeleton connects multiple sealing parts (sealing lip and/or sealing ring), thus forming a single-piece sealing device. The single-piece sealing device has compact structure, is advantageous to the miniaturization of the main cylinder of the clutch, and is advantageous to simplify the assembly of the main cylinder of the clutch and reduce the production cost.

【技术实现步骤摘要】
用于离合器主缸的单件式密封装置及离合器主缸
本专利技术属于车辆工程中的离合器分离系统，特别涉及用于离合器分离系统的活塞密封的密封技术。
技术介绍
图1示出了一种已知的离合器主缸10的局部轴向截面图。该离合器主缸10包括壳体1、活塞2、位于壳体1和活塞2之间的焊接环3。在壳体1内形成有压力室11和液压油补充通道12。液压油补充通道12的靠近活塞2的开口处设置有密封组件4。密封组件4由沿着离合器主缸10的轴向A排列的彼此独立的主密封件41、次密封件43和中间环42组成。主密封件41负责在工作条件下密封压力室11，中间环42支撑主密封件41，次密封件43负责踏板方向上的密封。如图1的轴向截面图所示，为了对次密封件43进行定位，焊接环3的靠近密封组件4的一端形成为环状台阶部31(大小径部)，次密封件43定位在该台阶部31与活塞2的外周面之间。在壳体1的内周面也形成有用于对中间环42进行定位的环状台阶部13(大小径部)，通过焊接环3的台阶部31和壳体1的台阶部13限定中间环42的轴向位置。壳体1还形成有用于对主密封件41进行定位的环状突起14，环状突起14伸入到主密封件41的环状凹部中。该密封组件4由三个部件组成，这会浪费大量空间，导致更大的离合器主缸的壳体直径，并且增加成本。三个部件组成的密封组件4也使得组装过程更加复杂。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种用于离合器主缸的单件式密封装置及包括该密封装置的离合器主缸。一种用于离合器主缸的单件式密封装置，其用于在所述离合器主缸的液压油补充通道的靠近活塞的开口处至少密封压力室，其中，所述密封装置包括：多个密封部；以及骨架，所述骨架将所述多个密封部连接起来，其中，所述密封装置整体上呈大致环状，并且所述密封装置中形成有将所述密封装置的径向外侧和径向内侧连通起来的一个或多个通道孔。在至少一个实施方式中，所述骨架具有大致U字形的轴向截面，所述密封部从所述骨架延伸出去。在至少一个实施方式中，在所述密封装置安装到所述离合器主缸的壳体和活塞之间时，在所述密封装置的外周面和所述壳体的内周面之间形成第一腔室，在所述密封装置的内周面和所述活塞的外周面之间形成第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室经由所述一个或多个通道孔彼此连通。在至少一个实施方式中，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架。在至少一个实施方式中，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架和形成所述密封部的材料。在至少一个实施方式中，所述密封装置包括：从所述骨架的轴向一侧伸出的外侧主密封部和内侧主密封部；以及从所述骨架的轴向另一侧伸出的外侧次密封部和内侧次密封部。在至少一个实施方式中，所述外侧主密封部和所述内侧主密封部的基端部彼此连续地粘接到所述骨架，所述外侧主密封部和所述内侧主密封部的远端部在径向上彼此分开，所述外侧次密封部和所述内侧次密封部彼此分开。在至少一个实施方式中，在所述密封装置安装到所述离合器主缸的壳体和活塞之间时，在所述离合器主缸的轴向截面中，所述骨架的U字形结构的开口朝向所述离合器主缸的焊接环开口，所述外侧次密封部与所述离合器主缸的壳体和所述焊接环的端面形成密封，所述内侧次密封部与所述离合器主缸的活塞和所述焊接环的端面形成密封。在至少一个实施方式中，所述骨架包括底部和从所述底部朝向所述焊接环伸出的第一臂部和第二臂部，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架的所述第一臂部和所述第二臂部。在至少一个实施方式中，在所述离合器主缸的轴向截面中，所述骨架的U字形结构的开口的高度大于所述U字形结构的底部的高度。在至少一个实施方式中，所述外侧次密封部包括：与所述壳体的内周面形成密封的密封唇；以及与所述焊接环的端面形成密封的密封环。在至少一个实施方式中，所述外侧次密封部包括同时与所述壳体的内周面和所述焊接环的端面形成密封的密封环。在至少一个实施方式中，所述内侧次密封部包括：与所述活塞的外周面形成密封的密封唇；以及与所述焊接环的端面形成密封的密封环。在至少一个实施方式中，在所述密封装置安装到所述离合器主缸的壳体和活塞之间时，在所述离合器主缸的轴向截面中，所述骨架的U字形结构的开口朝向所述密封装置的径向外侧开口，所述外侧次密封部与所述离合器主缸的壳体形成密封，所述内侧次密封部与所述离合器主缸的活塞形成密封。在至少一个实施方式中，所述骨架包括底部和从所述底部朝向所述密封装置的径向外侧伸出的第一臂部和第二臂部，所述外侧主密封部和所述内侧主密封部从所述第一臂部延伸出去，所述第二臂部抵靠所述离合器主缸的焊接环的端面。在至少一个实施方式中，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架的所述底部。在至少一个实施方式中，在所述离合器主缸的轴向截面中，所述底部与所述第一臂部的连接部位位于所述骨架与所述第二臂部的连接部位的径向外侧。在至少一个实施方式中，所述外侧次密封部为位于所述壳体的内周面和所述焊接环的外周面之间的间隙中的密封环，所述内侧次密封部为与所述活塞的外周面形成密封的密封唇。在至少一个实施方式中，在所述密封装置安装到所述离合器主缸的壳体和活塞之间时，在所述离合器主缸的轴向截面中，所述骨架的U字形结构的开口朝向所述密封装置的径向内侧开口，所述外侧次密封部与所述离合器主缸的壳体形成密封，所述内侧次密封部与所述离合器主缸的活塞形成密封。在至少一个实施方式中，所述外侧次密封部为径向截面为D字形的密封环，所述内侧次密封部为朝向所述压力室倾斜地延伸的密封唇。在至少一个实施方式中，所述骨架包括：大致沿着所述密封装置的轴向延伸的底部；以及从所述底部朝向所述密封装置的径向内侧伸出的第一臂部和第二臂部，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架的所述底部和形成所述密封部的材料。在至少一个实施方式中，形成所述密封部的材料包覆所述骨架的第二臂部并形成所述密封装置的轴向另一侧的平坦端面。在至少一个实施方式中，所述内侧主密封部为从所述骨架朝向所述压力室和所述活塞延伸的密封唇，所述外侧主密封部为从所述骨架朝向所述压力室和所述密封装置的径向外侧延伸的密封唇。在至少一个实施方式中，在所述骨架的内部基本上不设置形成所述密封部的材料。在至少一个实施方式中，形成所述密封部的材料包围所述骨架。本专利技术还提供一种离合器主缸，所述离合器主缸包括根据本专利技术的密封装置，所述密封装置在所述液压油补充通道的靠近活塞的开口处设置在所述离合器主缸的壳体和活塞之间。在至少一个实施方式中，除所述液压油补充通道之外，所述壳体的与所述密封装置对应的内周面形成为平坦面，所述离合器主缸的焊接环的面对所述密封装置的端面也形成为平坦面。在本专利技术的密封装置中，骨架将多个密封部(本申请中的密封部包括密封唇和密封环)连接起来，从而形成了单件式密封装置，该单件式密封装置结构紧凑，有利于离合器主缸的小型化，而且有利于简化离合器主缸的组装，降低产生成本。附图说明图1示出了一种已知的离合器主缸的局部轴向截面图。图2A示出了根据本专利技术的第一实施方式的离合器主缸的局部轴向截面图。图2B示出了图2A中的密封装置附近的部分的放大图。图3A示出了根据本专利技术的第二实施方式的离合器主缸的局部轴向截面放大图。图3B示出了图3A中的离合器主缸的密封装置的轴向剖开的立体图。图4示出了根据本专利技术的第三实施方式的离合器主缸的局部轴向截面放大图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于离合器主缸的单件式密封装置，其用于在所述离合器主缸的液压油补充通道的靠近活塞的开口处至少密封压力室，其特征在于，所述密封装置包括：多个密封部；以及骨架，所述骨架将所述多个密封部连接起来，其中，所述密封装置整体上呈大致环状，并且所述密封装置中形成有将所述密封装置的径向外侧和径向内侧连通起来的一个或多个通道孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于离合器主缸的单件式密封装置，其用于在所述离合器主缸的液压油补充通道的靠近活塞的开口处至少密封压力室，其特征在于，所述密封装置包括：多个密封部；以及骨架，所述骨架将所述多个密封部连接起来，其中，所述密封装置整体上呈大致环状，并且所述密封装置中形成有将所述密封装置的径向外侧和径向内侧连通起来的一个或多个通道孔。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述骨架具有大致U字形的轴向截面，所述密封部从所述骨架延伸出去。3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，在所述密封装置安装到所述离合器主缸的壳体和活塞之间时，在所述密封装置的外周面和所述壳体的内周面之间形成第一腔室，在所述密封装置的内周面和所述活塞的外周面之间形成第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室经由所述一个或多个通道孔彼此连通。4.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架。5.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架和形成所述密封部的材料。6.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置包括：从所述骨架的轴向一侧伸出的外侧主密封部和内侧主密封部；以及从所述骨架的轴向另一侧伸出的外侧次密封部和内侧次密封部。7.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，所述外侧主密封部和所述内侧主密封部的基端部彼此连续地粘接到所述骨架，所述外侧主密封部和所述内侧主密封部的远端部在径向上彼此分开，所述外侧次密封部和所述内侧次密封部彼此分开。8.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，在所述密封装置安装到所述离合器主缸的壳体和活塞之间时，在所述离合器主缸的轴向截面中，所述骨架的U字形结构的开口朝向所述离合器主缸的焊接环开口，所述外侧次密封部与所述离合器主缸的壳体和所述焊接环的端面形成密封，所述内侧次密封部与所述离合器主缸的活塞和所述焊接环的端面形成密封。9.根据权利要求8所述的密封装置，其特征在于，所述骨架包括底部和从所述底部朝向所述焊接环伸出的第一臂部和第二臂部，所述一个或多个通道孔形成于所述骨架的所述第一臂部和所述第二臂部。10.根据权利要求8所述的密封装置，其特征在于，在所述离合器主缸的轴向截面中，所述骨架的U字形结构的开口的高度大于所述U字形结构的底部的高度。11.根据权利要求8所述的密封装置，其特征在于，所述外侧次密封部包括：与所述壳体的内周面形成密封的密封唇；以及与所述焊接环的端面形成密封的密封环。12.根据权利要求8所述的密封装置，其特征在于，所述外侧次密封部包括同时与所述壳体的内周面和所述焊接环的端面形成密封的密封环。13.根据权利要求8所述的密封装置，其特征在于，所述内侧次密封部包括：与所述活塞的外周面形成密封的密封唇；以及与所述焊接环的端面形成密封的密封环。14.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，在所述密封装置安装到所述离合器主缸的壳体和活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志力，瓦勒·瑞科特加罗，刘鑫，张岳林，邹华进，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE