The invention provides a control system and method for preventing the condensation of automobile diesel oil. The system comprises a main controller (1), a low temperature temperature temperature sensor (2), a low temperature signal pretreatment module (3), a high temperature temperature temperature sensor (4), a high temperature signal pretreatment module (5), a viscosity sensor (6), a viscosity signal pretreatment module (7), a first relay (8), a heating coil (9), a second relay (10), an electromagnetic switch (11), an acoustooptic alarm module (12), and a data storage module (13). The clear method is to collect temperature and viscosity signals respectively through low temperature temperature temperature sensor module (2), high temperature temperature temperature sensor (4), viscosity sensor (6), and control the heating coil (9) by central controller (1), and accurately control the absorption of electromagnetic switch (11), so as to control the effective supply of fuel at the outlet of oil pump to the heating zone of exhaust pipe. Compared with the prior art, the invention realizes the effective utilization of waste heat of exhaust gas and reduces the kinematic viscosity of diesel oil.
【技术实现步骤摘要】
一种防止汽车柴油凝结的控制系统及方法
本专利技术属于智能汽车控制领域,尤其涉及一种防止汽车柴油凝结的控制系统及方法。
技术介绍
在严寒的冬季，尤其在北方地区，当气温大幅度下降时，由于不能及时更换更高一级牌号的柴油，导致一些车辆中途熄火突然抛锚，无法正常行驶。不但长途运营车辆如此，北方一些城市因天气突然变化部分公交车辆一夜瘫痪的报道也屡见不鲜，给人们的生活和工作带来了极大的不便。车辆出现这些影响正常行驶的现象，主要是因为低温对柴油的粘稠度影响较大，当车辆所行驶在的外界温度比车辆加注的柴油牌号适用温度低时柴油的运动粘稠度增大，石蜡结晶析出。当温度进一步降低，则因柴油含蜡的沉淀物析出，使柴油的流动性逐渐丧失，无论是哪种牌号的柴油，都会随着气温降低而出现这种特性。管路中的柴油在流动过程中也会逐步的降温而结蜡甚至凝结而中断供油，车辆无法行驶，因而选用不同牌号的柴油应主要根据使用时的气温决定。温度越低对油品的要求越高，同时经济消耗越高。为了适当降低对柴油牌号的要求，减少因柴油牌号与温度不对引起的不必要麻烦与损失及在如何不提高牌号柴油的情况下，一种汽车柴油加热智能控制系统及方法提出应用电加热的方法，其加热系统完全利用加热元件产生的热量加热柴油，但增加了汽车电量消耗，不利于节能环保；一种利用柴油汽车排气余热的柴油加热装置提出利用发动机排气余热加热，但存在一定的控制缺陷，不能将温度控制在一定范围内，仅依靠个人的经验对整个系统进行加热，这种控制方式过于简单，可靠性差，安全隐患较大。本专利技术充分利用了电加热和排气余热加热优点，运用智能控制电路，可以有效解决目前人为通过个人经验...
【技术保护点】
1.一种防止汽车柴油凝结的控制系统，其特征在于，包括：包括主控制器(1)、低温温度传感器(2)、低温信号预处理模块(3)、高温温度传感器(4)、高温信号预处理模块(5)、粘度传感器(6)、粘度信号预处理模块(7)、第一继电器(8)、加热线圈(9)、第二继电器(10)、电磁开关(11)、声光报警模块(12)、数据存储模块(13)；所述的低温温度传感器(2)、低温信号预处理模块(3)、主控制器(1)通过导线依次串联连接；所述的高温温度传感器(4)、高温信号预处理模块(5)、主控制器(1)通过导线依次串联连接；所述的粘度传感器(6)、粘度信号预处理模块(7)、主控制器(1)通过导线依次串联连接；所述的主控制器(1)、第一继电器(8)、加热线圈(9)通过导线依次串联连接；所述的主控制器(1)、第二继电器(10)、电磁开关(11)通过导线依次串联连接；所述主控制器(1)与所述声光报警模块(12)通过导线连接；所述主控制器(1)与所述数据存储模块(13)通过导线连接。
【技术特征摘要】
1.一种防止汽车柴油凝结的控制系统，其特征在于，包括：包括主控制器(1)、低温温度传感器(2)、低温信号预处理模块(3)、高温温度传感器(4)、高温信号预处理模块(5)、粘度传感器(6)、粘度信号预处理模块(7)、第一继电器(8)、加热线圈(9)、第二继电器(10)、电磁开关(11)、声光报警模块(12)、数据存储模块(13)；所述的低温温度传感器(2)、低温信号预处理模块(3)、主控制器(1)通过导线依次串联连接；所述的高温温度传感器(4)、高温信号预处理模块(5)、主控制器(1)通过导线依次串联连接；所述的粘度传感器(6)、粘度信号预处理模块(7)、主控制器(1)通过导线依次串联连接；所述的主控制器(1)、第一继电器(8)、加热线圈(9)通过导线依次串联连接；所述的主控制器(1)、第二继电器(10)、电磁开关(11)通过导线依次串联连接；所述主控制器(1)与所述声光报警模块(12)通过导线连接；所述主控制器(1)与所述数据存储模块(13)通过导线连接。2.根据权利要求1所述的防止汽车柴油凝结的控制系统，其特征在于，所述低温温度传感器(2)用于采集汽车运行时燃油箱附近温度，所述低温信号预处理模块(3)用于对燃油箱附近温度信号进行放大滤波并将预处理后燃油箱附近温度信号传输至所述主控制器(1)；所述高温温度传感器(4)用于采集汽车运行时发动机排气温度，所述高温信号预处理模块(5)用于对发动机排气温度信号进行放大滤波并将预处理后发动机排气温度信号传输至所述主控制器(1)；所述粘度传感器(6)用于采集燃油厢内吸油口附近柴油粘度，所述粘度信号预处理模块(7)用于对吸油口附近柴油粘度信号进行放大滤波并将预处理后吸油口附近柴油粘度信号传输至所述主控制器(1)；所述主控制器(1)用于根据预处理后燃油箱附近温度信号、预处理后发动机排气温度信号以及预处理后吸油口附近柴油粘度信号，通过第一控制信号控制所述第一继电器(8)实现对所述加热线圈(9)的通电有效控制，通过第二控制信号控制所述第二继电器(10)实现对所述电磁开关(11)的吸合精确控制，通过第三控制信号控制所述声光报警模块(12)实现蜂鸣器声音报警以及发光...
【专利技术属性】
技术研发人员：高维士，严运兵，易振宇，于俊飞，陈乾坤，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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