一种立体车库的包装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库的包装结构，包括托盘；承托用于组成立体车库的若干根钢梁；连接绳，将钢梁与托盘连接一体，连接绳由钢丝绳和套管构成，套管套在钢丝绳的转角处；捆扎绳，将若干根钢梁捆扎一体，捆扎绳由带状的打包带和横断面为L形的护角构成，打包带的转角处与钢梁之间垫有护角。托盘由相互垂直的若干根纵梁、横梁构成，纵梁与钢梁长度方向平行，横梁固定在纵梁的上表面，钢梁的底部与横梁的上表面接触。托盘上具备环套，钢丝绳的头尾具备与环套连接的吊钩。钢丝绳与吊钩之间具备花篮螺栓。采用此实用新型专利技术对立体车库的各钢梁起到稳固的固定与包装，同时对钢梁、包装用的材料都起到保护，包装结构也便于钢梁的周转。

A Packing Structure of Stereo Garage

The utility model discloses a packaging structure of a three-dimensional garage, including pallets; supporting several steel beams used to form a three-dimensional garage; connecting ropes, which connect steel beams with pallets, are composed of steel ropes and sleeves, and sleeves are sleeved at the corner of the wire rope; binding ropes, which bind several steel beams together, and binding ropes are composed of belt-shaped packing belts and L-shaped angle guards with transverse sections. Composition: The corner of the packing belt is padded with a guard angle between the steel beam and the packing belt. The tray is composed of several vertical longitudinal beams and crossbeams. The longitudinal beams are parallel to the length direction of the steel beams. The crossbeams are fixed on the upper surface of the longitudinal beams, and the bottom of the steel beams is in contact with the upper surface of the crossbeams. The tray is provided with a ring, and the head and tail of the wire rope are provided with a hook connected with the ring. There are flower basket bolts between the wire rope and the hook. The utility model can fix and pack the steel beams of the stereo garage firmly, protect the steel beams and the materials used for packaging, and the packaging structure is also convenient for the turnover of the steel beams.

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的包装结构
本技术涉及包装领域，具体涉及一种立体车库的包装结构。
技术介绍
立体车库应用到大量钢梁，立体车库在生产完毕作为成品发往客户时需要包装，由于工作状态下的立体车库体型巨大，不适宜运输，所以将立体车库各部件拆分码放好进行包装，要保证各部件捆绑紧密，同时也要方便周转。
技术实现思路
本技术要解决的问题在于提供一种立体车库的包装结构，对立体车库的各钢梁起到稳固的固定与包装，同时对钢梁、包装用的材料都起到保护，包装结构也便于钢梁的周转。为解决上述问题，本技术提供一种立体车库的包装结构，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种立体车库的包装结构，包括：托盘；承托用于组成立体车库的若干根钢梁；连接绳，将钢梁与托盘连接一体，连接绳由钢丝绳和套管构成，套管套在钢丝绳的转角处；捆扎绳，将若干根钢梁捆扎一体，捆扎绳由带状的打包带和横断面为L形的护角构成，打包带的转角处与钢梁之间垫有护角。采用上述技术方案的有益效果是：钢梁底部设有的托盘便于利用叉车将打包的立体车库进行周转，钢丝绳抗拉力大，用于连接钢梁与托盘。钢丝绳外面要有套管进行对边角处的缓冲保护，保护钢梁、钢丝绳不会划伤。打包带相对抗拉力小，仅仅用于捆扎各个钢梁，但是由于打包带自身断面为薄片状，所以捆扎后不影响钢梁的整体外轮廓，钢梁与托盘可以贴合压实，即使中间挤压有打包带。护角同样起到保护钢梁边角与打包带的作用。作为本技术的进一步改进，托盘由相互垂直的若干根纵梁、横梁构成，纵梁与钢梁长度方向平行，横梁固定在纵梁的上表面，钢梁的底部与横梁的上表面接触。采用上述技术方案的有益效果是：横纵固定方式构成了稳固的托盘结构，同时纵梁与钢梁之间具备的空隙可以容纳叉车的叉臂深入，来对钢梁进行周转。作为本技术的更进一步改进，纵梁上设有水准泡。采用上述技术方案的有益效果是：水准泡可以方便周转时人员观察整个钢梁的水平度，防止周转时受力不均钢梁歪斜，导致倾覆事故。同时水准泡的位置与钢梁之间具备间隙，不会被压坏。作为本技术的又进一步改进，托盘上具备环套，钢丝绳的头尾具备与环套连接的吊钩。采用上述技术方案的有益效果是：只需钢丝绳稍微松脱一些，环套与吊钩便可以解开，使得钢丝绳的拆装容易。作为本技术的又进一步改进，钢丝绳与吊钩之间具备花篮螺栓。采用上述技术方案的有益效果是：花篮螺栓利用丝杠进行伸缩，能调整钢丝绳的松紧。可在构件运输中捆绑构件，在安装校正中调松。调节钢丝绳的松紧度，可以将钢梁与托盘固定紧实。作为本技术的又进一步改进，套管的内腔直径大于钢丝绳的直径。采用上述技术方案的有益效果是：套管直径较大，使得套管在弯曲形变时与钢梁与较大面积的接触，降低接触处的压强。作为本技术的又进一步改进，套管材质为橡胶。采用上述技术方案的有益效果是：橡胶的弹性形变能力适宜作为套管，防止钢丝绳与钢梁之间硬接触。作为本技术的又进一步改进，护角材质为瓦楞纸板。采用上述技术方案的有益效果是：瓦楞纸板成本低廉、易于获取、厚度适中。作为本技术的又进一步改进，上下堆叠的相邻钢梁的接缝中也塞有护角，护角具备两个垂直平板，其中一个平板塞入接缝中，另一个平板被打包带压在钢梁的侧立面上。采用上述技术方案的有益效果是：同样结构的护角除了保护打包带，也可以用来作为上下钢梁之间的缓冲垫，防止上下相邻钢梁之间表面摩擦损伤。作为本技术的又进一步改进，钢丝绳、打包带至少有两条，钢梁的顶部具备连接至少两条钢丝绳的吊绳。采用上述技术方案的有益效果是：两条钢丝绳、打包带才能对钢梁进行头尾的固定，吊绳起到可以利用行车对打包后的立体车库进行周转，增加了一种周转方式。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一种实施方式的立体示意图；图2是本技术另一种实施方式的立体示意图。1-钢梁；2-托盘；2a-纵梁；2b-横梁；3-钢丝绳；4-花篮螺栓；5-套管；6-吊钩；7-环套；8-打包带；9-护角；10-吊绳；11-水准泡；12-空隙。具体实施方式下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明：为了达到本技术的目的，一种立体车库的包装结构，包括：托盘2；承托用于组成立体车库的若干根钢梁1；连接绳，将钢梁1与托盘2连接一体，连接绳由钢丝绳3和套管5构成，套管5套在钢丝绳3的转角处；捆扎绳，将若干根钢梁1捆扎一体，捆扎绳由带状的打包带8和横断面为L形的护角9构成，打包带8的转角处与钢梁1之间垫有护角9。采用上述技术方案的有益效果是：钢梁底部设有的托盘便于利用叉车将打包的立体车库进行周转，钢丝绳抗拉力大，用于连接钢梁与托盘。钢丝绳外面要有套管进行对边角处的缓冲保护，保护钢梁、钢丝绳不会划伤。打包带相对抗拉力小，仅仅用于捆扎各个钢梁，但是由于打包带自身断面为薄片状，所以捆扎后不影响钢梁的整体外轮廓，钢梁与托盘可以贴合压实，即使中间挤压有打包带。护角同样起到保护钢梁边角与打包带的作用。在本技术的另一些实施方式中，托盘2由相互垂直的若干根纵梁2a、横梁2b构成，纵梁2a与钢梁1长度方向平行，横梁2b固定在纵梁2a的上表面，钢梁1的底部与横梁2b的上表面接触。钢梁1的底部与纵梁2a上表面之间构成了供叉车叉臂插入的空隙12。采用上述技术方案的有益效果是：横纵固定方式构成了稳固的托盘结构，同时纵梁与钢梁之间具备的空隙可以容纳叉车的叉臂深入，来对钢梁进行周转。在本技术的另一些实施方式中，纵梁2a上设有水准泡11。采用上述技术方案的有益效果是：水准泡可以方便周转时人员观察整个钢梁的水平度，防止周转时受力不均钢梁歪斜，导致倾覆事故。同时水准泡的位置与钢梁之间具备间隙，不会被压坏。在本技术的另一些实施方式中，托盘2上具备环套7，钢丝绳3的头尾具备与环套7连接的吊钩6。环套7为与横梁2b底平面接触的环状钢丝绳。每个环套7具备两个环扣，环状钢丝绳可以不予横梁2b一体固定，也可以是点焊固定。采用上述技术方案的有益效果是：只需钢丝绳稍微松脱一些，环套与吊钩便可以解开，使得钢丝绳的拆装容易。在本技术的另一些实施方式中，钢丝绳3与吊钩6之间具备花篮螺栓4。采用上述技术方案的有益效果是：花篮螺栓利用丝杠进行伸缩，能调整钢丝绳的松紧。可在构件运输中捆绑构件，在安装校正中调松。调节钢丝绳的松紧度，可以将钢梁与托盘固定紧实。在本技术的另一些实施方式中，套管5的内腔直径大于钢丝绳3的直径。采用上述技术方案的有益效果是：套管直径较大，使得套管在弯曲形变时与钢梁与较大面积的接触，降低接触处的压强。在本技术的另一些实施方式中，套管5材质为橡胶。采用上述技术方案的有益效果是：橡胶的弹性形变能力适宜作为套管，防止钢丝绳与钢梁之间硬接触。在本技术的另一些实施方式中，护角9材质为瓦楞纸板。采用上述技术方案的有益效果是：瓦楞纸板成本低廉、易于获取、厚度适中。在本技术的另一些实施方式中，如图2所示，上下堆叠的相邻钢梁1的接缝中也塞有护角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库的包装结构，其特征在于，包括：托盘；承托用于组成立体车库的若干根钢梁；连接绳，将钢梁与托盘连接一体，所述连接绳由钢丝绳和套管构成，所述套管套在钢丝绳的转角处；捆扎绳，将若干根钢梁捆扎一体，所述捆扎绳由带状的打包带和横断面为L形的护角构成，所述打包带的转角处与钢梁之间垫有护角。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的包装结构，其特征在于，包括：托盘；承托用于组成立体车库的若干根钢梁；连接绳，将钢梁与托盘连接一体，所述连接绳由钢丝绳和套管构成，所述套管套在钢丝绳的转角处；捆扎绳，将若干根钢梁捆扎一体，所述捆扎绳由带状的打包带和横断面为L形的护角构成，所述打包带的转角处与钢梁之间垫有护角。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的包装结构，其特征在于：所述托盘由相互垂直的若干根纵梁、横梁构成，所述纵梁与钢梁长度方向平行，所述横梁固定在纵梁的上表面，所述钢梁的底部与横梁的上表面接触。3.根据权利要求2所述的一种立体车库的包装结构，其特征在于：所述纵梁上设有水准泡。4.根据权利要求1所述的一种立体车库的包装结构，其特征在于：所述托盘上具备环套，所述钢丝绳的头尾具备与环套连接的吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱世才，
申请(专利权)人：昆山翔固机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32