船用推进器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用推进器，包括位于立管底部的电机及叶片、位于立管上端的推进器头部和安装用的悬挂架，电机又包括机壳和位于机壳内的转子、定子和传动轴，转子固定在传动轴上，传动轴通过靠近叶片侧的第一轴承和远离叶片侧的第二轴承支撑在机壳上，叶片固定在传动轴外露于机壳的端部上，其特征在于第一轴承的一侧的传动轴上具有供该第一轴承的内圈的一端面抵靠的台肩，在第一轴承的另一侧传动轴上螺纹连接与该第一轴承的内圈的另一端相紧抵的锁紧螺母。采用上述结构后，转子转动所产生的轴向力都作用在该第一轴承的内圈上，即不会对第一、第二轴承造成损坏，也因此可放开第二轴承的轴向安装尺寸，减小了机壳的加工难度，并延长了轴承使用寿命。

Marine Propeller

The utility model relates to a marine thruster, which comprises a motor and a blade at the bottom of the riser, a head of the thruster at the top of the riser and a suspension frame for installation. The motor also comprises a casing and a rotor, stator and transmission shaft located in the casing. The rotor is fixed on the transmission shaft, and the transmission shaft is supported on the casing through a first bearing near the blade side and a second bearing far from the blade side. On the top, the blade is fixed on the end of the transmission shaft which is exposed to the casing. The blade is characterized in that the transmission shaft on one side of the first bearing has a shoulder against one end face of the inner ring of the first bearing, and the thread on the other side of the transmission shaft of the first bearing is connected with a locking nut which is tightly against the other end of the inner ring of the first bearing. With the above structure, the axial force produced by the rotor rotation acts on the inner ring of the first bearing, which will not damage the first and second bearings. Therefore, the axial mounting size of the second bearing can be relaxed, the processing difficulty of the casing can be reduced, and the service life of the bearing can be prolonged.

【技术实现步骤摘要】
船用推进器
本技术涉及一种推进器，具体指一种船用推进器。
技术介绍
目前，船用推进器已广泛应用于游艇、水上作业船(如割草船)等小型船体上，是一种驱动船体前进的动力装置。船用推进器通常包括位于立管底部的电机及叶片和位于立管上端的推进器头部，推进器头部的壳体内安装有控制器和控制用的把手，立管一般是通过悬挂架固定在船体上，船体的前进、后退或转向则通过转动把手来实现。其中的电机包括有机壳、转子、定子和传动轴，如中国专利申请公布号为CN1019510056A的专利文献就披露了这样一种电机，其中转子固定在传动轴上，传动轴通过左、右轴承支撑在机壳上，采用上述结构的电机，虽可以带动叶片旋转，以提供船体行进的动力，但在船体前进或后退过程中，转子转动所产生的轴向力会作用到左端轴承或右端轴承上，从而会加快轴承的磨损，并且这还要求两个轴承的轴向安装尺寸具有较高的精度，否则也会影响轴承的磨损。因此这些要求，势必提高了加工难度和制造成本，并且轴承磨损后，影响电机的正常使用，维护起来也较为不便。其次，现有的悬挂架通常包括有悬挂架本体和支撑架，悬挂架本体上设有能将其固定在船体上的夹持机构，立管限位在支撑架上，支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用推进器，包括有位于立管底部的电机及叶片、位于立管上端的推进器头部和安装用的悬挂架，该推进器头部的壳体内安装有控制器和控制用的把手，所述的电机包括有机壳和位于机壳内的转子、定子和传动轴，其中转子固定在传动轴上，所述传动轴通过靠近叶片侧的第一轴承和远离叶片侧的第二轴承支撑在所述的机壳上，所述叶片固定在传动轴外露于机壳的端部上，其特征在于：所述第一轴承的一侧的传动轴上具有供该第一轴承的内圈的一端面抵靠的台肩，在所述第一轴承的另一侧传动轴上螺纹连接与该第一轴承的内圈的另一端相紧抵的锁紧螺母。

【技术特征摘要】
1.一种船用推进器，包括有位于立管底部的电机及叶片、位于立管上端的推进器头部和安装用的悬挂架，该推进器头部的壳体内安装有控制器和控制用的把手，所述的电机包括有机壳和位于机壳内的转子、定子和传动轴，其中转子固定在传动轴上，所述传动轴通过靠近叶片侧的第一轴承和远离叶片侧的第二轴承支撑在所述的机壳上，所述叶片固定在传动轴外露于机壳的端部上，其特征在于：所述第一轴承的一侧的传动轴上具有供该第一轴承的内圈的一端面抵靠的台肩，在所述第一轴承的另一侧传动轴上螺纹连接与该第一轴承的内圈的另一端相紧抵的锁紧螺母。2.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于：所述传动轴上还卡接有用来定位锁紧螺母的卡簧，该卡簧和锁紧螺母之间的传动轴上还套有垫片。3.根据权利要求1或2所述的船用推进器，其特征在于：所述悬挂架包含有悬挂架本体、用来支撑所述立管的支撑架和将悬挂架本体固定在船体上的夹持机构，所述支撑架转动地夹设于所述悬挂架本体的两侧壁之间，所述支撑架上设置有一能受驱动件驱动而上下移动的定位横杆，所述支撑架上还具有与定位横杆相平行的隔板，在所述隔板下方的支撑架的两侧分别开有上下方向延伸的导向长孔，所述定位横杆的两端插设在该导向长孔中，所述悬挂架本体的两侧壁上对应开设有供上述定位横杆的端部卡入的多个定位槽，所述的驱动件包括有转动地支撑在隔板下方的支撑架两侧壁上的转轴和固定在该转轴上的压板，所述转轴一端外露于支撑架的侧壁而成为操作...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳明，
申请(专利权)人：宁波海伯集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33