一种平行对置式车架翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种平行对置式车架翻转装置，属于翻转装置领域，包括框架、设于所述框架一侧的驱动电机，所述框架包括左框架、平行设置于所述左框架一侧的右框架，所述左框架上设置有左支臂，所述右框架上设置有与所述左支臂相平行的右支臂，所述左支臂上连接有左翻转旋臂，所述右支臂上连接有右翻转旋臂，所述左翻转旋臂与所述左支臂轴承连接，所述右翻转旋臂与所述右支臂轴承连接，所述驱动电机的输出端通过传动机构与所述左翻转旋臂和所述右翻转旋臂均相连接。本实用新型专利技术公开的平行对置式车架翻转装置，能平稳地对车架进行翻转，翻转无振动，惯性冲击小，安全性高，可对不同体积的车架进行翻转，通用性强。

A Parallel Opposite Frame Overturning Device

The utility model discloses a parallel and opposite frame overturning device, belonging to the field of overturning device, which comprises a frame and a driving motor on one side of the frame. The frame comprises a left frame and a right frame parallel to one side of the left frame. The left arm is arranged on the left frame, and the right arm parallel to the left arm is arranged on the right frame, and the left arm is arranged on the right frame. The right arm is connected with the left arm, the left arm is connected with the left arm bearing, the right arm is connected with the right arm bearing, the right arm is connected with the right arm bearing, and the output end of the driving motor is connected with the left arm and the right arm through the transmission mechanism. The parallel opposed frame overturning device disclosed by the utility model can overturn the frame smoothly, without vibration, small inertia impact and high safety, and can overturn the frame of different volumes with strong versatility.

【技术实现步骤摘要】
一种平行对置式车架翻转装置
本技术涉及翻转装置领域，尤其涉及一种平行对置式车架翻转装置。
技术介绍
在汽车底盘的装配生产线上，位于车架下方的前后桥、油箱等零部件需要将车架处于反置状态进行装配，而另一部分主要零部件(如发动机、变速箱等)则需要将车架处于正置状态才能装配，日前常用的技术手段就是利用车辆翻转机对车架进行翻转。车架翻转机作为商用车底盘装配线上的重要设备，其翻转性能直接影响着底盘线的生产效率，制约着总装车间的生产节拍。目前国内各大车企使用的车架翻转设备多为环链式和鼠笼式，主要存在以下问题：1、环链式翻转设备大多采用双葫芦进行升降，虽具有结构简单、造价低廉的优点，但当双葫芦的升降频率不一致时，车架容易发生倾斜，套住车架的齿形带在翻转时摆动较大，而且冲击强、噪音高，存在极大的安全隐患；2、鼠笼式翻转设备虽然翻转平稳，但因翻转空间较为局限，不适用于体积较大的底盘装配线，车型繁多的底盘装配线，如果在地坑安装使用，改造和搬迁都较为困难；3、同时无论是环链式还是鼠笼式翻转设备，在翻转时都需要停线等待，极大地影响了生产线的节拍。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题在于提出一种平行对置式车架翻转装置，能平稳地对车架进行翻转，翻转无振动，惯性冲击小，安全性高，可对不同体积的车架进行翻转，通用性强。本技术所采用的技术方案是：本技术提供的一种平行对置式车架翻转装置，包括框架、设于所述框架一侧的驱动电机，所述框架包括左框架、平行设置于所述左框架一侧的右框架，所述左框架上设置有左支臂，所述右框架上设置有与所述左支臂相平行的右支臂，所述左支臂上连接有左翻转旋臂，所述右支臂上连接有右翻转旋臂，所述左翻转旋臂与所述左支臂轴承连接，所述右翻转旋臂与所述右支臂轴承连接，所述驱动电机的输出端通过传动机构与所述左翻转旋臂和所述右翻转旋臂均相连接。作为本方案的进一步改进，所述左支臂上连接有贯穿所述左支臂的左翻转轴，所述右支臂上连接有贯穿所述右支臂的右翻转轴，所述左翻转轴的一端与所述左翻转旋臂相连接，所述左翻转轴的另一端固定有左翻转轴链轮，所述右翻转轴的一端与所述右翻转旋臂相连接，所述右翻转轴的另一端固定有右翻转轴链轮。作为本方案的进一步改进，所述传动机构包括滚子链、连接在所述框架上的传动轴、固定在所述传动轴上的主链轮、固定在所述传动轴上的左副链轮和右副链轮，所述传动轴的两端分别与所述左框架和所述右框架轴承连接，所述驱动电机的输出端通过所述滚子链与所述主链轮链接，所述左副链轮通过所述滚子链与所述左翻转轴链轮链接，所述右副链轮通过所述滚子链与所述右翻转轴链轮链接。作为本方案的进一步改进，所述主链轮设置在所述传动轴的中部，所述左副链轮和所述右副链轮分别设置于所述主链轮的两侧。作为本方案的进一步改进，所述传动轴的一侧设置有螺栓张紧装置，所述螺栓张紧装置固定在所述框架的一侧。作为本方案的进一步改进，所述左翻转旋臂和所述右翻转旋臂上均设置有夹紧机构，所述左翻转旋臂的两侧和所述右翻转旋臂的两侧均设置有侧臂，所述夹紧机构包括设置在所述侧臂上的气缸、固定在所述侧臂上的快速夹钳，所述快速夹钳的一端与所述气缸的输出端螺栓连接，所述快速夹钳的另一端连接有夹紧板。作为本方案的进一步改进，所述框架上安装有PLC控制系统，所述框架的一侧设置有光电检测开关，所述框架的下部设置有限位行程开关，所述光电检测开关和所述限位行程开关均与所述PLC控制系统电连接，所述驱动电机和所述气缸均与所述PLC控制系统电连接。作为本方案的进一步改进，所述夹紧板上设置有聚氨酯垫板。作为本方案的进一步改进，所述左框架和所述右框架通过工字钢刚性连接，所述左框架和所述右框架均为C型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种平行对置式车架翻转装置，通过设置平行对置的左框架和右框架，分别在左框架、右框架上设置左支臂、右支臂，通过驱动电机驱动传动机构，由左翻转旋臂和右翻转旋臂对车架进行夹持并翻转，左框架和右框架相平行对置，且通过平行对置的左支臂和右支臂的承载、减震，可以实现平稳地翻转车架，惯性冲击小，安全性高，且支臂与翻转旋臂相配合，可夹持不同体积的车架，通用性强。附图说明图1是本技术具体实施方式中提供的一种平行对置式车架翻转装置的结构示意图；图2是本技术具体实施方式中提供的一种平行对置式车架翻转装置的左视结构示意图；图3是本技术具体实施方式中提供的图1中A-A方向的剖视结构示意图；图4是本技术具体实施方式中提供的一种平行对置式车架翻转装置的传动轴的结构示意图；图5是本技术具体实施方式中提供的一种平行对置式车架翻转装置的左翻转轴的结构示意图；图中：1、框架；101、右框架；102、左框架；103、右支臂；104、左支臂；2、驱动电机；401、右翻转轴；402、左翻转轴；601、右翻转旋臂；602、左翻转旋臂；19、左翻转轴链轮；20、右翻转轴链轮；3、滚子链；11、传动轴；13、主链轮；1201、右副链轮；1202、左副链轮；9、螺栓张紧装置；21、侧臂；5、气缸；7、夹紧板；8、快速夹钳；10、光电检测开关；15、聚氨酯垫板；16、限位行程开关；17、PLC控制系统。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。下面结合附图对本技术进一步说明。如图1至图5所示，本实施例提供的一种平行对置式车架翻转装置，包括框架1、设于框架1一侧的驱动电机2，框架1包括左框架102、平行设置于左框架102一侧的右框架101，左框架102上设置有左支臂104，右框架101上设置有与左支臂104相平行的右支臂103，左支臂104上连接有左翻转旋臂602，右支臂103上连接有右翻转旋臂601，左翻转旋臂602与左支臂104轴承连接，右翻转旋臂601与右支臂103轴承连接，驱动电机2的输出端通过传动机构与所述左翻转旋臂602和所述右翻转旋臂601均相连接，通过驱动电机2的驱动，左翻转旋臂602与右翻转旋臂601工作，夹持车架并进行翻转，通过平行对置的左框架102和右框架101，左翻转旋臂602与右翻转旋臂601在翻转时更加平稳，安全性高，通过平行对置的左支臂104和右支臂103，可承载更大的力且具有缓和载荷的作用，使左翻转旋臂602与右翻转旋臂601在翻转时平稳无波动，保证了翻转精度，通过左翻转旋臂602和左支臂104的配合、右翻转旋臂601和右支臂103的配合，可对车架进行180°方位翻转，且可翻转不同体积的车架，通用性强。为便于驱动电机2对左翻转旋臂602和右翻转旋臂601进行驱动，使翻转更为平稳，进一步地，左支臂104上连接有贯穿左支臂104的左翻转轴402，右支臂103上连接有贯穿右支臂103的右翻转轴401，左翻转轴402的一端与左翻转旋臂602相连接，左翻转轴402的另一端固定有左翻转轴链轮19，右翻转轴401的一端与右翻转旋臂601相连接，右翻转轴401的另一端固定有右翻转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平行对置式车架翻转装置，其特征在于：包括框架(1)、设于所述框架(1)一侧的驱动电机(2)，所述框架(1)包括左框架(102)、平行设置于所述左框架(102)一侧的右框架(101)；所述左框架(102)上设置有左支臂(104)，所述右框架(101)上设置有与所述左支臂(104)相平行的右支臂(103)；所述左支臂(104)上连接有左翻转旋臂(602)，所述右支臂(103)上连接有右翻转旋臂(601)；所述左翻转旋臂(602)与所述左支臂(104)轴承连接，所述右翻转旋臂(601)与所述右支臂(103)轴承连接；所述驱动电机(2)的输出端通过传动机构与所述左翻转旋臂(602)和所述右翻转旋臂(601)均相连接。

【技术特征摘要】
1.一种平行对置式车架翻转装置，其特征在于：包括框架(1)、设于所述框架(1)一侧的驱动电机(2)，所述框架(1)包括左框架(102)、平行设置于所述左框架(102)一侧的右框架(101)；所述左框架(102)上设置有左支臂(104)，所述右框架(101)上设置有与所述左支臂(104)相平行的右支臂(103)；所述左支臂(104)上连接有左翻转旋臂(602)，所述右支臂(103)上连接有右翻转旋臂(601)；所述左翻转旋臂(602)与所述左支臂(104)轴承连接，所述右翻转旋臂(601)与所述右支臂(103)轴承连接；所述驱动电机(2)的输出端通过传动机构与所述左翻转旋臂(602)和所述右翻转旋臂(601)均相连接。2.根据权利要求1所述的一种平行对置式车架翻转装置，其特征在于：所述左支臂(104)上连接有贯穿所述左支臂(104)的左翻转轴(402)，所述右支臂(103)上连接有贯穿所述右支臂(103)的右翻转轴(401)；所述左翻转轴(402)的一端与所述左翻转旋臂(602)相连接，所述左翻转轴(402)的另一端固定有左翻转轴链轮(19)；所述右翻转轴(401)的一端与所述右翻转旋臂(601)相连接，所述右翻转轴(401)的另一端固定有右翻转轴链轮(20)。3.根据权利要求2所述的一种平行对置式车架翻转装置，其特征在于：所述传动机构包括滚子链(3)、连接在所述框架(1)上的传动轴(11)、固定在所述传动轴(11)上的主链轮(13)、固定在所述传动轴(11)上的左副链轮(1202)和右副链轮(1201)，所述传动轴(11)的两端分别与所述左框架(102)和所述右框架(101)轴承连接；所述驱动电机(2)的输出端通过所述滚子链(3)与所述主链轮(13)链接，所述左副链轮(1202)通过所述滚子链(3)与所述左翻转轴链...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗晓龙，熊武，周绍明，李海宁，张德安，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36