电控液压转向器制造技术

本发明专利技术公开了一种电控液压转向器，包含一转向本体和一电磁比例阀，所述的电磁比例阀包含一阀壳和一阀座，所述的阀座的中部设有一回油口，所述的阀座的侧壁上设有一进油口，所述的电磁比例阀的内部设有一动铁芯，所述的动铁芯的下方设有一调整弹簧，所述的阀壳的内壁上设有一环形的电磁线圈。该电控液压转向器具有如下优点：（1）电控液压动力转向器（ECHPS）通过电控比例阀调整旁通流量，使产品的助力效果随车速不断变化，满足高速行驶稳定性和低速行驶轻便性，有效解决高速发飘问题；（2）降低发动机负载、减小功耗，相对HPS可节能14.24%，整车可节省百公里油耗0.09‑0.15L；（3）结构紧凑，便于安装。

Electronically controlled hydraulic steering gear

The invention discloses an electronically controlled hydraulic steering gear, which comprises a steering body and an electromagnetic proportional valve. The electromagnetic proportional valve comprises a valve shell and a valve seat. The middle part of the valve seat is provided with an oil return port, the side wall of the valve seat is provided with an oil inlet, the inner part of the electromagnetic proportional valve is provided with a movable iron core, and the lower part of the movable iron core is provided with an adjusting spring. The inner wall of the valve housing is provided with an annular electromagnetic coil. The electronically controlled hydraulic steering gear has the following advantages: (1) the electronically controlled hydraulic power steering gear (ECHPS) adjusts bypass flow through the electronically controlled proportional valve, so that the power-assisting effect of the product varies with the vehicle speed, meets the stability of high-speed driving and the portability of low-speed driving, effectively solves the problem of high-speed drift; (2) reduces engine load and power consumption, which can save 14.24% compared with HPS, and the whole vehicle can save energy. Save 100 kilometers of fuel consumption 0.09 0.15L; (3) compact structure, easy to install.

【技术实现步骤摘要】
电控液压转向器
本专利技术涉及一种汽车转向器，更确切地说，是一种电控液压转向器。
技术介绍
传统的HPS（液压动力转向器）存在诸多不足：（1）车速提高，流量提升影响手感。存在高速稳定性和低速轻便性的矛盾；（2）发动机怠速时输出额定流量，对于常流式系统，不转向时油泵也工作，附加燃油消耗大。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种电控液压转向器。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电控液压转向器，其特征在于，所述的电控液压转向器包含一转向本体和一电磁比例阀，所述的电磁比例阀包含一阀壳和一阀座，所述的阀座的中部设有一回油口，所述的阀座的侧壁上设有一进油口，所述的电磁比例阀的内部设有一动铁芯，所述的动铁芯的下方设有一调整弹簧，所述的阀壳的内壁上设有一环形的电磁线圈。作为本专利技术较佳的实施例，所述的阀壳和阀座均为不锈钢制成。该电控液压转向器具有如下优点：（1）电控液压动力转向器（ECHPS）通过电控比例阀调整旁通流量，使产品的助力效果随车速不断变化，满足高速行驶稳定性和低速行驶轻便性，有效解决高速发飘问题；（2）降低发动机负载、减小功耗，相对HPS可节能14.24%，整车可节省百公里油耗0.09-0.15L；（3）结构紧凑，便于安装。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的电控液压转向器的结构示意图；图2为图1中的电控液压转向器的电磁比例阀的结构示意图；其中，1、电控液压转向器；2、转向本体；3、电磁比例阀；31、阀壳；32、阀座；33、回油口；34、进油口；35、动铁芯；36、调整弹簧；37、电磁线圈。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图2所示，该电控液压转向器1包含一转向本体2和一电磁比例阀3，该电磁比例阀3包含一阀壳31和一阀座32，该阀座32的中部设有一回油口33，该阀座32的侧壁上设有一进油口34，该电磁比例阀3的内部设有一动铁芯35，该动铁芯35的下方设有一调整弹簧36，该阀壳31的内壁上设有一环形的电磁线圈37。该阀壳31和阀座32均为不锈钢制成。当汽车正常高速行驶时，通过改变电磁线圈37的电流大小，来改变电磁线圈37的电磁吸力，从而克服调整弹簧36的形变弹力。当电流增大时，电磁吸力大于调整弹簧36的形变弹力，此时会继续压迫调整弹簧36，将动铁芯35往下推动，打开阀口，从而让进油口34与回油口33接通，油液被旁通，减少转向液压助力，改善高速行驶发飘。反之，当汽车原地或者低速行驶时，电磁线圈37的电流变小，调整弹簧36形变弹力克服电磁吸力，动铁芯35会被调整弹簧36往上推动关闭阀口，此时进油口34与回油口33断路，阀口关闭，转向器恢复所有液压助力，进入正常工作模式。车速较低时，电磁比例阀3关闭，不起作用，转向助力效果明显；当车速较高时，电磁比例阀3打开起旁通作用，向转向器供油流量减少，转向助力作用降低，转向手力增加，路感明显。该电控液压转向器具有如下优点：（1）电控液压动力转向器（ECHPS）通过电控比例阀调整旁通流量，使产品的助力效果随车速不断变化，满足高速行驶稳定性和低速行驶轻便性，有效解决高速发飘问题；（2）降低发动机负载、减小功耗，相对HPS可节能14.24%，整车可节省百公里油耗0.09-0.15L；（3）结构紧凑，便于安装。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控液压转向器，其特征在于，所述的电控液压转向器（1）包含一转向本体（2）和一电磁比例阀（3），所述的电磁比例阀（3）包含一阀壳（31）和一阀座（32），所述的阀座（32）的中部设有一回油口（33），所述的阀座（32）的侧壁上设有一进油口（34），所述的电磁比例阀（3）的内部设有一动铁芯（35），所述的动铁芯（35）的下方设有一调整弹簧（36），所述的阀壳（31）的内壁上设有一环形的电磁线圈（37）。

【技术特征摘要】
1.一种电控液压转向器，其特征在于，所述的电控液压转向器（1）包含一转向本体（2）和一电磁比例阀（3），所述的电磁比例阀（3）包含一阀壳（31）和一阀座（32），所述的阀座（32）的中部设有一回油口（33），所述的阀座（32）的侧壁上设有一进油口（34），...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢军，高飞，刘双林，刘志鑫，
申请(专利权)人：江苏罡阳转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32