The invention discloses a vehicle-mounted wheel non-roundness detection system, which is characterized by a detection host and a sensor. The detection host and a sensor are arranged on each carriage. The sensor collects wheel vibration information when the vehicle is running. The detection host accepts wheel vibration information and carries out low-pass filtering to eliminate signal interference, and after low-pass filtering, the sensor collects wheel vibration information. The envelope spectrum is obtained by envelope analysis of wheel vibration information, and then the envelope spectrum is normalized with the wheel speed information to get the order spectrum. The equivalent of wheel diameter jump and the number of edges of wheel polygon are calculated from the order spectrum. The on-board wheel non-roundness detection system of the invention has simple structure and compactness, realizes on-line dynamic detection of wheel non-roundness in normal operation of the vehicle, is not affected by the environment and vehicle running speed, does not affect the normal running of the vehicle, carries out automatic and real-time detection, has high detection efficiency and high detection accuracy.
【技术实现步骤摘要】
一种车载式车轮不圆度检测系统
本专利技术涉及不圆度检测
,尤其涉及一种车载式车轮不圆度检测系统。
技术介绍
列车运行过程中,车轮与钢轨直接接触,使得车轮踏面受到轮轨力的作用产生磨耗导致车轮出现多边形等不圆度现象。当磨耗达到一定程度时,影响车轮运行的平稳度和舒适性,会导致列车部件承受高频振动冲击,引起机电连接松脱或断裂,如果不及时发现,有可能会引起车毁人亡的重大安全事故。因此,需要对车轮的不圆度程度进行检测,根据检测结果和安全标准,定期对车轮进行维护。目前,常用的车轮不圆度检测测技术包括静态检测法、图像监测法、轨边振动检测法。静态检测法一般需要使用不落轮镟床将轮对顶起并转动轮对,再使用磁力百分表或自动径跳记录仪表来测量车轮径跳值,该方法测量精度高,已得到广泛应用,但必须在车辆静止的情况下进行,影响车辆运行,检测效率低,检测成本高,无法实现自动化和实时检测。图像监测法一般使用激光光源照射列车车轮踏面,然后通过高速摄像机连续拍摄,最后对拍摄到的图像进行处理来分析踏面不圆度情况,该方法检测精度高,但是受拍摄设备及环境的影响较大,且只能在低速下进行检测。轨边振动检测法利用安装在钢轨上的多个振动传感器采集列车通过时的振动信号,再对信号的强度及周期性进行分析来获得车轮的不圆度信息,只能得到车轮的载荷信息,难以得到多边形的阶次信息。上述的检测技术受环境和车辆的运行速度影响大,影响车辆的正常运营。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进,提供一种车载式车轮不圆度检测系统,解决目前技术中的检测方法检测效率低,受环境和车辆的运行速度影响 ...
【技术保护点】
1.一种车载式车轮不圆度检测系统,其特征在于,包括检测主机和传感器,所述的检测主机和传感器设置在每节车厢上,所述的传感器采集车辆运行时的车轮振动信息,所述的检测主机接受车轮振动信息并对其进行低通滤波消除信号干扰,并对低通滤波后的车轮振动信息进行包络分析得到包络谱,然后结合车轮转速信息对包络谱进行归一化得到阶次谱,由阶次谱计算出车轮径跳值的当量以及车轮多边形的边数。
【技术特征摘要】
1.一种车载式车轮不圆度检测系统,其特征在于,包括检测主机和传感器,所述的检测主机和传感器设置在每节车厢上,所述的传感器采集车辆运行时的车轮振动信息,所述的检测主机接受车轮振动信息并对其进行低通滤波消除信号干扰,并对低通滤波后的车轮振动信息进行包络分析得到包络谱,然后结合车轮转速信息对包络谱进行归一化得到阶次谱,由阶次谱计算出车轮径跳值的当量以及车轮多边形的边数。2.根据权利要求1所述的车载式车轮不圆度检测系统,其特征在于,所述的检测主机内预设有车轮径跳值门限值以及车轮多边形边数门限值,从车轮振动信息计算出的车轮径跳值的当量、车轮多边形的边数超过车轮径跳值门限值、车轮多边形边数门限值时,检测主机通过与之相连的警报器发出警报并给出车轮多边形的阶数...
【专利技术属性】
技术研发人员:张渝,章祥,高晓蓉,王泽勇,赵全轲,赵波,黄炜,王祯,王小伟,史亚丽,
申请(专利权)人:北京主导时代科技有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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