铁路货车轮对运用状态综合检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路货车轮对运用状态综合检测系统，包括车轮传感器(7)、高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)、车号自动识别单元(4)、Web客户端(3)、信息柜(2)。其特征是高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)与轨道(1)绝缘连接；车轮传感器(7)中的进线传感器和离线传感器分别布置在距高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)、车号自动识别单元(4)较远处(＞50m)的前端和后端，通过信息柜(2)精准控制系统的运行和数据采集。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车轮对运用状态综合检测系统
本专利技术涉及铁路货车轮对运用故障检测领域，具体是一种铁路货车轮对运用状态综合检测系统。
技术介绍
车轮是货车走行部的重要部件，在运行的机车车辆中，轮对直接受轨道的冲击作用，是工作条件最恶劣的部件，也是货车走行部最容易出故障的部件，且持续增加的运输流量和运行速度，使车轮在长期的运行过程中会产生外形尺寸的超差和踏面缺损情况。轮对尺寸超限和踏面缺损等轮对故障不但是运输中的安全隐患，而且对铁路的固定设施及车辆结构本身也会造成极大损害，严重的还将会导致车辆颠覆、脱轨等现象，给铁路运输带来巨大的损失，给人们的财产和人身安全造成巨大的威胁。目前，随着货车的重载和提速，车轮磨耗日趋严重，根据生产厂家对敞车、棚车、罐车等车型的跟踪调查，如在对C80型敞车的跟踪调查中，发现车轮圆周磨耗速度就较快，C80型敞车在投入运用不足3年时间内,已有超过30％的轮对圆周磨耗达3mm以上，约5.8％的轮对圆周磨耗超过运用限度。超限轮对使得车辆运行品质下降,影响行车安全。为此，铁路安全工作中投入了大量的人力，对车辆轮对尺寸超限和踏面缺损等轮对故障进行检测，但目前缺乏车辆高速正线运行状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车轮对运用状态综合检测系统，实现铁路货车轮对在高速运行状态下综合在线轮对故障自动检测及报警，其特征在于：它包括车轮传感器(7)、高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)、车号自动识别单元(4)、Web客户端(3)、信息柜(2)，所述高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)与轨道(1)绝缘连接；所述车轮传感器(7)中的进线传感器和离线传感器分别布置在距所述高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)、车号自动识别单元(4)较远处的前端和后端，通过信息柜(2)精准控制系统的运行和数据采集。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车轮对运用状态综合检测系统，实现铁路货车轮对在高速运行状态下综合在线轮对故障自动检测及报警，其特征在于：它包括车轮传感器(7)、高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)、车号自动识别单元(4)、Web客户端(3)、信息柜(2)，所述高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)与轨道(1)绝缘连接；所述车轮传感器(7)中的进线传感器和离线传感器分别布置在距所述高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)、车号自动识别单元(4)较远处的前端和后端，通过信息柜(2)精准控制系统的运行和数据采集。2.根据权利要求1所述的铁路货车轮对运用状态综合检测系统，其特征在于：所述高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)、高速非接触式踏面图像检测单元(5)与轨道(1)采用绝缘连接使检测设备电气信号与线路轨道信号隔离开来。3.根据权利要求1所述的铁路货车轮对运用状态综合检测系统，其特征在于：所述高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)采用激光三角测量技术实现对轮对外形尺寸参数的采集并给出尺寸参数超限报警。4.根据权利要求3所述的铁路货车轮对运用状态综合检测系统，其特征在于：所述高速车轮外形尺寸和直径测量单元(6)检测的轮对外形尺寸技术参数包括车轮直径、轮缘宽度、轮缘厚度、轮缘斜度、内侧距、轮辋厚度、轮辋宽度、空心踏面。5.根据权利要求1所述的铁路货车轮对运用状态综合检测系统，其特征在于：所述高速非接触式踏面图像检测单元(5)采用图像视觉及拼接裁剪算法实现对车轮踏面全圆周的采集并识别踏面表面缺陷。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石峥映，王辉平，孙志林，田林林，董智源，夏诗明，刘景刚，沈煜，胡培培，
申请(专利权)人：南京拓控信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32