一种列车车轮预防性维护方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种列车车轮预防性维护方法、装置及存储介质。该方法包括：通过力学测量装置获取列车当前车轮行驶过程中的车轮‑轨道接触力数据；将所述车轮‑轨道接触力数据输入至故障缺陷预测模型；根据所述故障缺陷预测模型，预测当前车轮何时将出现缺陷，为车轮维护方案的制定提供依据。本发明专利技术实施例所提供的技术方案，可以实现对车轮缺陷的在线预防性检测的效果，提高了预防性检测效率，同时检测车轮缺陷的过程也不会影响车辆的正常运行，提高车辆运行的安全性乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种列车车轮预防性维护方法、装置及存储介质
本专利技术实施例涉及轮轨检测
，尤其涉及一种列车车轮预防性维护方法、装置及存储介质。
技术介绍
车轮作为列车的关键部件，进行实时的安全监测对于确保列车运行安全至关重要。随着我国高速列车与城市轨道列车的普及，运行速度和频次不断提升，伴随而来的车轮失圆缺陷也日益凸显，车轮失圆是车轮擦伤、踏面剥离、踏面突起、车轮多边形化、车轮偏心等现象的统称。它是引起车辆轮轨系统冲击振动的主要激励源，会引起轮轨系统动力响应的变化，对行车稳定性、安全性、舒适性以及车辆轮轨系统各个部件的寿命都有较大影响。现有技术中，对车轮的完整性测量的方式主要以静态或准静态测量方法为主，具体包括采用激光检测的手段。然而，静态测量不仅需要在列车静止时进行，而且只能够在车轮出现失圆等问题以后才能够被发现和处理，而车轮出现失圆等问题时已经对行车安全形成隐患，以及造成车辆的保养和维护滞后，不利于车辆的行车安全，同时影响乘客的乘坐舒适度，也影响车轮自身的使用寿命以及车辆其它部件的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种列车车轮预防性维护方法、装置及存储介质，可以实现对车轮故障缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车车轮预防性维护方法，其特征在于，包括：通过力学测量装置获取列车当前车轮行驶过程中的车轮‑轨道接触力数据；将所述车轮‑轨道接触力数据输入至故障缺陷预测模型；根据所述故障缺陷预测模型，预测当前车轮何时将出现缺陷。

【技术特征摘要】
1.一种列车车轮预防性维护方法，其特征在于，包括：通过力学测量装置获取列车当前车轮行驶过程中的车轮-轨道接触力数据；将所述车轮-轨道接触力数据输入至故障缺陷预测模型；根据所述故障缺陷预测模型，预测当前车轮何时将出现缺陷。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述力学测量装置布设在测量区域内的轨道上，并具体布设在测量区域内的轨枕上方的轨道上，以及轨枕之间的轨道上；轨枕上方的轨道上的所述力学测量装置用于探测当前车轮的垂向支反力；轨枕之间的轨道上的所述力学测量装置用于探测当前车轮的垂向剪切力；所述当前车轮的垂向支反力和所述当前车轮的垂向剪切力构成所述车轮-轨道接触力数据。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在通过力学测量装置获取列车当前车轮行驶过程中的车轮-轨道接触力数据之后，所述方法还包括：根据所述车轮-轨道接触力数据，确定当前车轮的动态系数；其中，所述动态系数包括：轮轨力静态中值与最大值、轮轨力静态中值与最小值以及轮轨力最大值与最小值中的一组数据的差值或者比值；相应的，将所述车轮-轨道接触力数据输入至故障缺陷预测模型，包括：将所述车轮-轨道接触力数据或者将所述当前车轮的动态系数输入至故障缺陷预测模型。4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述故障缺陷预测模型是根据的车轮检测时的车轮-轨道接触力数据，以及车轮出现缺陷的时间或者进行维护的时间进行学习得到的；或者，所述故障缺陷预测模型是根据的车轮检测时的车轮的动态系数，以及车轮出现缺陷的时间或者进行维护的时间进行学习得到的。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在通过力学测量装置获取列车当前车轮行驶过程中的车轮-轨道接触力数据之前，所述方法还包括：确定车...

【专利技术属性】
技术研发人员：封全保，沈岭，关鸣飞，吕亚金，丁明辉，李世坤，许仲兵，
申请(专利权)人：清华大学天津高端装备研究院，成都畅通宏远科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12