The invention discloses a metro operation vehicle, which comprises: a frame; a cab located above the frame along the front end of the direction of the metro operation vehicle; an electric room located above the frame, behind the cab and connected with the cab; a working device located above the frame and behind the electric room; and a working device located below the frame and separately along the metro operation vehicle. Two bogies at the front and back ends of the driving direction; and the equipment under the frame and between the bogies; there are batteries in the electrical room, which provide the sole power source for the metro operation vehicle and can meet the operation requirements of the Metro tractor. The invention can solve the technical problems of serious pollution, noise and great influence on the surrounding environment when the existing metro vehicle operates in a metro tunnel using internal combustion power.
【技术实现步骤摘要】
一种地铁作业车
本专利技术涉及铁路工程车辆领域,尤其是涉及一种采用蓄电池供电的地铁作业车。
技术介绍
在国内地铁工程车辆领域,作业车辆还主要以采用内燃动力为主,这种内燃动力作业车辆的缺陷是在地铁隧道中作业时污染严重,噪音很大,人员作业环境很差。如:在现有技术中,由襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司于2009年12月19日申请,并于2010年11月03日公告,公告号为CN201620324U的中国技术专利公开了一种铁路综合维修作业车,其技术方案是车体下有两台转向架,车体下悬挂有提供动力的液力传动装置,车体的前端有司机室,司机室后端为维修作业物料平台。维修作业物料平台上可安装不同的作业装置,组合成功能不同的维修作业车,主要包括整车厢重型轨道车、工务维修车、接触网作业车、桥梁检查车、高空作业车等。该技术实现了单台车既运送工作人员和作业设备到达作业现场,又完成相关维修作业工作的功能,同时可运送作业完成后的废旧材料。但是,该技术公开的铁路综合维修车属于内燃动力,在地铁隧道中作业会有污染并产生噪音,从而对周边环境产生很大的影响。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的在于提供一种地铁作业车,以解决现有地铁作业车采用内燃动力在地铁隧道中作业时污染严重,以及产生噪音,对周边环境存在很大影响的技术问题。为了实现上述专利技术目的,本专利技术具体提供了一种地铁作业车的技术实现方案,地铁作业车,包括:车架;设置于所述车架上方沿所述地铁作业车走行方向前端的司机室;设置于所述车架上方,位于所述司机室后方,并与所述司机室相连通的电气间;设置于所述车架上方,位于所述电气间后方的作业装置;设置于所 ...
【技术保护点】
1.一种地铁作业车,其特征在于,包括:车架(1);设置于所述车架(1)上方沿所述地铁作业车(20)走行方向前端的司机室(2);设置于所述车架(1)上方,位于所述司机室(2)后方,并与所述司机室(2)相连通的电气间(3);设置于所述车架(1)上方,位于所述电气间(3)后方的作业装置(4);设置于所述车架(1)下方,并分别位于所述车架(1)沿所述地铁作业车(20)走行方向前后两端的两台转向架(5);及设置于所述车架(1)下方并位于两台所述转向架(5)之间的车下设备(6);所述电气间(3)内设置有蓄电池(8),所述蓄电池(8)为所述地铁作业车(20)提供唯一动力源,并能满足所述地铁牵引车(100)的作业需求。
【技术特征摘要】
1.一种地铁作业车,其特征在于,包括:车架(1);设置于所述车架(1)上方沿所述地铁作业车(20)走行方向前端的司机室(2);设置于所述车架(1)上方,位于所述司机室(2)后方,并与所述司机室(2)相连通的电气间(3);设置于所述车架(1)上方,位于所述电气间(3)后方的作业装置(4);设置于所述车架(1)下方,并分别位于所述车架(1)沿所述地铁作业车(20)走行方向前后两端的两台转向架(5);及设置于所述车架(1)下方并位于两台所述转向架(5)之间的车下设备(6);所述电气间(3)内设置有蓄电池(8),所述蓄电池(8)为所述地铁作业车(20)提供唯一动力源,并能满足所述地铁牵引车(100)的作业需求。2.根据权利要求1所述的地铁作业车,其特征在于:所述地铁作业车(20)还包括依次相连的蓄电池控制箱(9)、高压箱(10)、线路电抗器(11)、牵引逆变器(12)和牵引电机(13);由所述蓄电池(8)输出的电能依次经所述蓄电池控制箱(9)、高压箱(10)、线路电抗器(11)、牵引逆变器(12)后,为所述牵引电机(13)提供动力来源;所述线路电抗器(11)和牵引逆变器(12)作为车下设备(6)设置于所述车架(1)的下方。3.根据权利要求2所述的地铁作业车,其特征在于:所述地铁作业车(20)还包括蓄电池管理系统(14)和网络控制系统(15),所述蓄电池管理系统(14)采集所述蓄电池(8)的信号后再发送至所述网络控制系统(15)。4.根据权利要求2或3所述的地铁作业车,其特征在于:所述网络...
【专利技术属性】
技术研发人员:李石平,周彦珠,王增宝,
申请(专利权)人:株洲时代电子技术有限公司,宝鸡中车时代工程机械有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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