The present disclosure provides a method and system for operating the transmission system of a hybrid electric vehicle including an internal combustion engine, a motor, and a described transmission. In one example, the accelerator pedal position provides the basis for requesting vehicle acceleration and determines the wheel torque of the vehicle based on the requested vehicle acceleration.
【技术实现步骤摘要】
用于确定驾驶者需求的方法和系统
本专利技术总体上涉及用于控制混合动力车辆传动系的扭矩的方法和系统。该方法和系统可能特别适合于包括发动机和后轮驱动装置电机的混合动力车辆。
技术介绍
驾驶人员可以经由加速器踏板从车辆请求扭矩。加速器踏板的位置可以直接由加速器踏板位置转换成所请求的发动机扭矩。所请求的发动机扭矩可以通过打开或关闭节气门、调节火花正时、以及调节喷射至发动机的燃料量来提供。发动机扭矩可以输出至变速器的输入端。变速器可以将扭矩从发动机传递至车轴，并且车轴可以将扭矩从发动机传递至车辆车轮。然而，混合动力车辆可以包括用于提供所请求的需求扭矩的电机和发动机。所请求的需求扭矩可以部分由发动机提供，以及部分由电机提供。经由发动机和电机提供的扭矩分配可以响应于电池运行条件、驾驶者需求扭矩的水平、以及其他参数。此外，驾驶者需求扭矩在发动机和电机扭矩都提供给变速器输入轴时，可以通过发动机扭矩和电机扭矩的简单求和来提供。然而，对于具有沿从动力传动系统或传动系到车辆车轮的正扭矩流动方向位于变速器下游的电机的混合动力车辆，驾驶者需求可能不是发动机输出扭矩和电机扭矩的简单总和，这是因...
【技术保护点】
1.一种传动系运行方法，包含：响应于期望的车辆加速度而提供车轮扭矩，所述期望的车辆加速度响应于加速器踏板位置和当前车辆速度。
【技术特征摘要】
2017.07.21 US 15/656,8801.一种传动系运行方法，包含：响应于期望的车辆加速度而提供车轮扭矩，所述期望的车辆加速度响应于加速器踏板位置和当前车辆速度。2.根据权利要求1所述的方法，其中经由发动机和电机来提供所述车轮扭矩。3.根据权利要求2所述的方法，还包含输出来自查询表的所述期望的车辆加速度，所述查找表经由所述加速器踏板位置和所述当前车辆速度来参考。4.根据权利要求3所述的方法，还包含将所述期望的车辆加速度转换成所述车轮扭矩。5.根据权利要求4所述的方法，其中将所述期望的车辆加速度转换成所述车轮扭矩包括响应于传动系转动惯量来调节所述车轮扭矩的估算值，并且其中所述传动系转动惯量随车辆运行模式而改变。6.根据权利要求5所述的方法，其中将所述期望的车辆加速度转换成所述车轮扭矩包括响应于车辆的迎风面积和所述车辆的质量来调节所述车轮扭矩的估算值。7.根据权利要求6所述的方法，其中将所述期望的车辆加速度转换成所述车轮扭矩包括响应于车轮的滚动阻力系数来调节所述车轮扭矩的估算值。8.根据权利要求1所述的方法，还包含还响应于当前接合的变速器齿轮而提供所述车轮扭矩。9.根据权利要求8所述的方法，其中所述期望的车辆加速度是第一齿轮下的车辆加速率的一部分和第二齿轮下的车辆加速度的一部分。10.一种系统，包含：发动机；连接至所述发动机的集成起动器...
【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里·艾伦·多林，詹森·迈尔，赵亚楠，大卫·H·施密特，王小勇，布拉德·迪恩·里德尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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