重载充气轮胎带束层结构以及该带束层贴合鼓形状的确定方法技术

本发明专利技术涉及一种重载充气轮胎带束层结构以及该带束层贴合鼓形状的确定方法。该方法，成型时带束层贴合鼓中心第一部分半径ra’，硫化后模具内1号带束层中心底部半径ra，成型时贴合鼓与零度带束层的内侧相对应的位置到贴合鼓中心的径向距离a’，贴合鼓与零度带束层的外侧相对应的位置到贴合鼓中心的径向距离b’，硫化后模具内1号带束层与零度带束层的内侧相对应的位置到胎冠中心的径向距离a，1号带束层与零度带束层的外侧相对应的位置到胎冠中心的径向距离b；各个数值应满足以下关系：a’≥a，b’≥b，ra’≥ra‑d，其中d为1号带束层的厚度。通过本方法确定的带束层贴合鼓形状，使得轮胎减少肩部生热，提高了轮胎耐久性。

Structure of Belt Layer of Heavy-duty Pneumatic Tire and Method for Determining the Shape of Belt Layer Adhesion Drum

The invention relates to a belt layer structure of a heavy-duty pneumatic tire and a method for determining the shape of the binding drum of the belt layer. In this method, the first part radius ra', the bottom radius Ra of No. 1 band center in the vulcanized die, the radial distance a', the position of the bond drum corresponding to the inner side of the zero band layer to the center of the bond drum, the radial distance b', the position of the bond drum corresponding to the outer side of the zero band layer to the center of the bond drum, and the No. 1 band in the vulcanized die. The radial distance between the bundle layer and the inner side of the zero-degree band layer to the Crown Center is a, and the radial distance between the bundle layer 1 and the outer side of the zero-degree band layer to the Crown Center is B. The values should satisfy the following relationships: a'> a, b'> b, ra'> RA d, where D is the thickness of the bundle layer 1. The shape of the binding drum of the belt layer determined by this method can reduce the shoulder heat generation of the tire and improve the durability of the tire.

【技术实现步骤摘要】
重载充气轮胎带束层结构以及该带束层贴合鼓形状的确定方法
本专利技术涉及一种重载充气轮胎带束层结构以及该带束层贴合鼓形状的确定方法。
技术介绍
一直以来，作为充气子午线轮胎的带束层，0度带束层结构是市场上卡客车常用的轮胎带束层结构。0度带束层结构的充气子午线轮胎，肩部在零度带束层作用下，有效的控制了轮胎肩部的扩张，降低了肩部偏磨现象的发生。不可忽视的是传统方法贴合的0度带束层结构存在零度带束层内外端点位置的伸张率不同(内侧大于外侧的伸张率)，钢丝的性能不能充分发挥，大大降低了轮胎使用性能；而使用两层零度带束层结构来补充钢丝性能的不足，在高气压与高载荷的恶劣环境下，刚性大生热高，易出现肩空现象；而使用一层零度带束层，在传统贴合方式下，不能充分发挥其钢丝的性能，易出现耐久性不足这个重大的问题，影响轮胎的使用寿命。图2是常用的载重用充气子午线无内胎轮胎的带束层贴合鼓形状截面示意图。在此形状上贴合带束层和零度带束层，由于硫化后模具内轮胎的带束层成拱弧形状，尤其是零度带束层，内外端点位置的伸张率不同，导致钢丝的伸张性能不同，不能充分发挥其钢丝性能，箍紧耐张力层端部，不能均衡器张力，导致应力集中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重载充气轮胎用带束层贴合鼓形状的确定方法，其特征在于，该带束层贴合鼓形状采用拱弧形状贴合鼓，至少有一段弧组成，且拱弧位置用来贴合零度带束层；成型时带束层贴合鼓中心第一部分半径ra’，硫化后模具内1号带束层中心底部半径ra，零度带束层内端点到贴合鼓中心轴向距离W1，零度带束层外端点到贴合鼓中心轴向距离W2；成型时贴合鼓与零度带束层的内侧相对应的位置到贴合鼓中心的径向距离a’，贴合鼓与零度带束层的外侧相对应的位置到贴合鼓中心的径向距离b’，硫化后模具内1号带束层与零度带束层的内侧相对应的位置到胎冠中心的径向距离a，1号带束层与零度带束层的外侧相对应的位置到胎冠中心的径向距离b；其中，各个数值应...

【技术特征摘要】
1.重载充气轮胎用带束层贴合鼓形状的确定方法，其特征在于，该带束层贴合鼓形状采用拱弧形状贴合鼓，至少有一段弧组成，且拱弧位置用来贴合零度带束层；成型时带束层贴合鼓中心第一部分半径ra’，硫化后模具内1号带束层中心底部半径ra，零度带束层内端点到贴合鼓中心轴向距离W1，零度带束层外端点到贴合鼓中心轴向距离W2；成型时贴合鼓与零度带束层的内侧相对应的位置到贴合鼓中心的径向距离a’，贴合鼓与零度带束层的外侧相对应的位置到贴合鼓中心的径向距离b’，硫化后模具内1号带束层与零度带束层的内侧相对应的位置到胎冠中心的径向距离a，1号带束层与零度带束层的外侧相对应的位置到胎冠中心的径向距离b；其中，各个数值...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯丹丹，钱浩海，张伟平，鲍黄坚，章秋苟，张春生，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33