两轮机动车用轮胎制造技术

本发明专利技术涉及两轮机动车用轮胎，提供刚性优异并且瞬态特性优异的两轮机动车用轮胎。在该轮胎(2)中，帘布筒(12)在半径方向上位于胎面(4)与胎体(10)之间并层积在胎体(10)上。胎体(10)的第一胎体帘布层(30)从轴向内侧绕胎圈(8)朝向外侧折返。利用该折返，第一胎体帘布层(30)形成有主部(30a)和折返部(30b)。胎体(10)的第二胎体帘布层(32)位于第一胎体帘布层(30)的主部(30a)的半径方向外侧，架设在一个胎圈(8)与另一胎圈(8)上。第二胎体帘布层(32)的端点(P2)在胎圈(8)的轴向外侧位于胎圈(8)与折返部(30b)之间。该折返部(30b)的端点(P1)位于主部(30a)与帘布筒(12)之间。折返部(30b)与帘布筒(12)层积。

【技术实现步骤摘要】
两轮机动车用轮胎
本专利技术涉及安装至两轮机动车的充气轮胎。
技术介绍
在两轮机动车中，从直行稳定性、转弯性、乘坐舒适性等方面出发，调整轮胎的刚性。作为该刚性的调整手段之一，可以举出改变胎体结构。例如可通过胎体帘布层的层积层数的增减来调整轮胎的刚性。另外，可通过改变胎体帘布层的层积结构来调整轮胎的刚性。在日本特开2005-1629公报中公开了一种两轮机动车用轮胎。在该轮胎中，外侧胎体帘布层层积在内侧胎体帘布层上。内侧胎体帘布层和外侧胎体帘布层形成规定的层积结构。通过该胎体的层积结构与层积在胎体上的帘布筒的组合而提高了胎面整体的刚性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-1629公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在两轮机动车的轮胎中，根据其用途，有时要求刚性的进一步提高。另外，根据其用途，有时需要对其刚性进行调整。例如，在所谓巡逻车的轮胎中，与同程度排气量的其他两轮机动车相比，其重量更重，因此要求高的刚性。该轮胎的刚性可通过增加胎体帘布层的层数来提高。但是，利用胎体帘布层的增减难以进行刚性的微细调整。此外，该胎体帘布层的层数的增减也会使轮胎的瞬态特性发生很大变化。另外，在上述日本特开2005-1629公报的轮胎中，通过使外侧胎体帘布层进一步延伸至胎圈芯附近，可提高轮胎的刚性。在进行了这样的处理的轮胎中，外侧胎体帘布层的端部位于胎圈芯的附近。该位于胎圈芯附近的外侧胎体帘布层的端部容易在轮胎表面露出，有损于轮胎的耐久性。对于该轮胎来说，从耐久性的方面出发，难以通过外侧胎体帘布层的延伸进一步提高刚性。本专利技术的目的在于提供刚性优异、并且瞬态特性优异的两轮机动车用轮胎。用于解决课题的手段本专利技术的两轮机动车用轮胎具备胎面、一对胎侧、一对胎圈、胎体和帘布筒。各胎侧从上述胎面的端点朝半径方向大致内侧延伸。各胎圈位于上述胎侧的轴向内侧。上述胎体沿着上述胎面和上述胎侧的内侧架设在一个胎圈与另一胎圈之间。上述帘布筒在半径方向上位于上述胎面与上述胎体之间，层积在上述胎体上。上述胎体具备第一胎体帘布层和第二胎体帘布层。上述第一胎体帘布层从轴向内侧绕胎圈朝向外侧折返，从而第一胎体帘布层形成有主部和折返部。上述第二胎体帘布层位于上述主部的半径方向外侧，架设在一个胎圈和另一胎圈上。上述第二胎体帘布层的端部朝半径方向内侧延伸。上述第二胎体帘布层的端点在轴向上位于上述胎圈与上述折返部之间。上述折返部的端点位于上述主部与上述帘布筒之间。上述折返部与上述帘布筒层积。将从胎圈基线到上述折返部的端点的高度设为H1，将从胎圈基线到上述第二胎体帘布层的端点的高度设为H2。此时，优选上述高度H2相对于上述高度H1之比为0.05以上0.50以下。将上述帘布筒的宽度设为Wb，将上述折返部与上述帘布筒的层积宽度设为Wj。此时，优选上述宽度Wj相对于上述宽度Wb之比为0.05以上0.20以下。上述胎圈具备胎圈芯和三角胶，所述三角胶从胎圈芯朝半径方向外侧延伸。上述第二胎体帘布层的端点在轴向上位于上述胎圈芯与上述折返部之间。上述胎圈具备胎圈芯和三角胶，所述三角胶从胎圈芯朝半径方向外侧延伸。优选相比于上述第二胎体帘布层的端点，上述三角胶的前端位于半径方向外侧。上述胎圈具备胎圈芯和三角胶，所述三角胶从胎圈芯朝半径方向外侧延伸。优选相比于胎面端Pe，上述三角胶的前端位于半径方向外侧。专利技术效果本专利技术的轮胎中，将第一胎体帘布层与帘布筒层积，从而刚性提高，并且瞬态特性也优异。该轮胎中，第二胎体帘布层的端点层积在胎圈和第一胎体帘布层的折返部之间，从而可在不损害瞬态特性的情况下得到更高的刚性。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式的充气轮胎的一部分的剖面图。具体实施方式以下适当参照附图，基于优选的实施方式详细地说明本专利技术。图1示出了充气轮胎2。在图1中，上下方向为轮胎2的半径方向，左右方向为轮胎2的轴向，垂直于纸面的方向为轮胎2的周向。点划线CL表示轮胎2的赤道面。除了胎面花纹以外，该轮胎2的形状相对于赤道面对称。实线BL表示胎圈基线。该胎圈基线是限定轮胎2所安装的正规轮辋的轮辋径(参照JATMA)的线。该胎圈基线沿轴向延伸。该轮胎2具备胎面4、一对胎侧6、一对胎圈8、胎体10、帘布筒12、内衬层14和一对防擦部(chafer)16。该轮胎2为无内胎型。该轮胎2安装在两轮机动车的前轮。胎面4朝半径方向外侧呈凸状。胎面4形成与路面接触的胎面面18。胎面面18在轴向上从一个胎面端Pe延伸到另一胎面端Pe。胎面4具有基部层20和冠部层22。冠部层22形成胎面面18。冠部层22层积在基部层20上。基部层20位于冠部层22的半径方向内侧，沿着冠部层22延伸。基部层20由粘接性优异的交联橡胶构成。冠部层22由耐磨耗性、耐热性和抓地性优异的交联橡胶构成。在该胎面4上刻有槽24。由该槽24形成胎面花纹。胎侧6从胎面4的端点朝半径方向大致内侧延伸。该胎侧6的半径方向外侧端与胎面4接合。该胎侧6由耐切削性和耐候性优异的交联橡胶构成。该胎侧6防止胎体10的损伤。胎圈8位于胎侧6的轴向内侧。胎圈8具备胎圈芯26和三角胶28，所述三角胶28从该胎圈芯26朝半径方向外侧延伸。胎圈芯26为环状，包含卷绕的非伸缩性线。线的典型材质为钢。三角胶28朝半径方向外侧逐渐变细。三角胶28由高硬度的交联橡胶构成。胎体10由作为第一胎体帘布层的第一帘布层30和作为第二胎体帘布层的第二帘布层32构成。第一帘布层30和第二帘布层32架设在两侧的胎圈8之间并沿着胎面4和胎侧6。第一帘布层30从轴向内侧绕胎圈芯26朝向外侧折返。通过该折返，在第一帘布层30形成主部30a和折返部30b。该主部30a架设在两侧的胎圈8之间。折返部30b沿着胎圈芯26和三角胶28朝半径方向外侧延伸。第二帘布层32在赤道面的附近层积在第一帘布层30的主部30a的外周面。第二帘布层32在胎圈8的附近层积在胎圈8的轴向外侧面。第二帘布层32的端部32e朝半径方向内侧延伸。第二帘布层32未绕胎圈芯26折返。在半径方向上，相比于第二帘布层32的端点P2，第一帘布层30的折返部30b的端点P1位于外侧。该端部32e在轴向上位于胎圈8与折返部30b之间。第一帘布层30和第二帘布层32分别由并列的多个胎体帘线和贴胶橡胶构成。各胎体帘线相对于赤道面所成的倾斜角度的绝对值通常为60°至90°。换言之，该胎体10具有子午线结构。在该轮胎2中，第一帘布层30的胎体帘线相对于赤道面的倾斜方向与第二帘布层30的胎体帘线相对于赤道面的倾斜方向相反。胎体帘线由有机纤维构成。作为优选的有机纤维，可示例出人造丝纤维、聚酯纤维、尼龙纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯纤维和芳族聚酰胺纤维。帘布筒12位于胎体10的半径方向外侧。帘布筒12位于胎面4的半径方向内侧。帘布筒12沿着胎面4从轴向的一端Pb延伸到轴向的另一端Pb。帘布筒12补强了胎体10。虽未图示，但帘布筒12由帘布筒帘线和贴胶橡胶构成。帘布筒帘线从一端Pb呈螺旋状卷绕到另一端Pb。该帘布筒帘线实质上沿周向延伸。帘布筒帘线相对于周向的倾斜角度为5°以下、进一步为2°以下。帘布筒帘线的材质为钢。帘布筒帘线中可以使用有机纤维。作为优选的纤维，可示例出尼龙纤维、聚酯纤维、人造丝纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯纤维和芳族聚酰胺纤维。内衬层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两轮机动车用轮胎，其中，该轮胎具备胎面、一对胎侧、一对胎圈、胎体和帘布筒，各胎侧从所述胎面的端点朝半径方向大致内侧延伸，各胎圈位于所述胎侧的轴向内侧，所述胎体沿着所述胎面和所述胎侧的内侧架设在一个胎圈与另一胎圈之间，所述帘布筒在半径方向上位于所述胎面与所述胎体之间并层积在所述胎体上，所述胎体具备第一胎体帘布层和第二胎体帘布层，所述第一胎体帘布层从轴向内侧绕胎圈朝向外侧折返，从而第一胎体帘布层形成有主部和折返部，所述第二胎体帘布层位于所述主部的半径方向外侧，架设在一个胎圈和另一胎圈上，所述第二胎体帘布层的端部朝半径方向内侧延伸，所述第二胎体帘布层的端点在轴向上位于所述胎圈与所述折返部之间，所述折返部的端点位于所述主部与所述帘布筒之间，所述折返部与所述帘布筒层积。

【技术特征摘要】
2017.06.28 JP 2017-1258581.一种两轮机动车用轮胎，其中，该轮胎具备胎面、一对胎侧、一对胎圈、胎体和帘布筒，各胎侧从所述胎面的端点朝半径方向大致内侧延伸，各胎圈位于所述胎侧的轴向内侧，所述胎体沿着所述胎面和所述胎侧的内侧架设在一个胎圈与另一胎圈之间，所述帘布筒在半径方向上位于所述胎面与所述胎体之间并层积在所述胎体上，所述胎体具备第一胎体帘布层和第二胎体帘布层，所述第一胎体帘布层从轴向内侧绕胎圈朝向外侧折返，从而第一胎体帘布层形成有主部和折返部，所述第二胎体帘布层位于所述主部的半径方向外侧，架设在一个胎圈和另一胎圈上，所述第二胎体帘布层的端部朝半径方向内侧延伸，所述第二胎体帘布层的端点在轴向上位于所述胎圈与所述折返部之间，所述折返部的端点位于所述主部与所述帘布筒之间，所述折返部与所述帘布筒层积。2.如权利要求1所述的轮胎，其中，在将从胎圈基线到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐博志，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP