机动车链条锁制造技术

一种机动车链条锁，它由锁止装置、拨转装置、锁芯和外壳组成，在外壳两侧壁上对应各有一个链条通过孔，后壁固定在车辆的特定位置上；锁止装置由上锁齿块、下锁齿块、上齿槽板、下齿槽板组成，上锁齿块和下锁齿块均带有锁齿，上下齿槽板分别连接在上锁齿块和下锁齿块的一侧，上锁齿块和下锁齿块相对安装；拨转装置上的两个拨叉插在重叠的两个齿槽板的齿槽内，通过锁芯转动拨叉可使两个齿槽板带动上下锁止块上下运动，从而实现脱离链条和锁住链条。本实用新型专利技术将锁具与车辆设计一体，使用方便，无锁环设计，所有组件及锁止部位均在外壳内部，安全可靠，不易破坏，适用于任何链条暴露在外部的机动车辆。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种将机动车的链条锁在特定位置上的专用工具。二、
技术介绍
现有的三轮摩托车等机动车辆的锁具， 一般釆用钢丝绳锁、U型 插锁等通用锁具，这些锁具由锁体和锁环组成，锁在的部位一般在前 轮和减震器上，也由锁在后轮和车厢栏杆上，也有将车辆与树干、水 泥杆等固定物锁在一起的。这些通用锁具一般暴露在外面，容易被破 坏，如用加力剪、钢锯就会将锁环截断。另外现有技术的锁具一般与 车体易分开放置，不锁时锁具或锁具的某部分易丢失。三、
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是设计一种安装在车辆特定位置, 用于锁定车辆链条的专用锁具，以解决现有技术存在的问题。解决本技术技术问题所采取的技术方案是它由上下包裹锁 止链条的锁止装置、拨转装置、锁芯和外壳组成，安装在车辆车架的 链条位置上，外壳两侧壁上对应各有一个链条通过孔；上下包裹锁止 链条的锁止装置由上锁齿块、下锁齿块、上齿槽板、下齿槽板组成， 上下锁齿块上分别设有锁齿；上下齿槽板分别连接在上下锁齿块的一 侧，上锁齿块和下锁齿块相对安装，上锁齿块和下锁齿块的齿槽板重 叠在一起通过滑槽连接起来；拨转装置上的两个拨叉插在重叠的两个 齿槽板的齿槽内，转动拨叉可使两个齿槽板在滑槽或滑轨上相对上下 运动同时带动上下锁齿块运动，锁芯通过外壳上的锁孔安装在拨转装 置上。上锁齿块或者下锁齿块可经其齿槽板安装在外壳内、锁孔两侧的滑槽或滑轨上。在外壳后壁上对应于上锁齿块竖直方向设有一限位导向滑槽，上 锁齿块上有一滑块，滑块可在限位导向滑槽内上下滑动。在外壳后壁上有用于固定本装置的螺栓孔，孔内预埋有固定螺栓; 与外壳后壁上的螺栓孔对应，在外壳前壁上设有螺栓安装操作孔。在外壳内，上槽齿板或下齿槽板运行的端部，设有一个行程开关， 当上齿槽板或下齿槽板运行到端部时，可触动行程开关。本技术的积极效果是锁具与车辆一体，使用方便，无锁环 设计，所有组件及锁止部位均在外壳内部，安全可靠，不易破坏，适 用于任何链条暴露在外部的机动车辆。附图说明附图l是本技术的结构及非锁止状态示意图； 附图2是本技术的结构及锁止状态的示意图； 附图3是本技术的锁止装置示意图； 附图4是上锁止块的俯视图；附图5是本技术锁止装置在锁止状态下的示意图； 附图6是本技术锁止装置锁止过程示意图； 附图7是本技术锁止装置锁止过程示意图； 附图8是本技术锁止装置锁止过程示意图； 附图9是本技术的外壳剖面示意图； 附图IO是附图9的俯视剖面示意图； 附图11是链条在非锁止状态下的示意图； 附图12是链条在锁止状态下的示意图。其中1、外壳2、上锁齿块3、行程开关4、螺栓安装操作孔5、 上齿槽板6、齿槽7、下齿槽板8、拨叉9、锁芯10、钥匙11、滑 轨12、齿槽13、螺栓安装搡作孔14、下锁齿块15、链条通过孔16、 机动车架17、机动车链条18、限位导向滑槽19、滑块20、固定螺栓21、拨转装置22、滑槽23、下齿槽板穿孔24、锁齿25、锁齿26、锁孔五具体实施方式本技术的总体结构如附图1、 2所示，它主要由上下包裹锁止 链条的锁止装置(附图3、 5所示)、拨转装置21、锁芯9和外壳1组 成，上下包裹锁止链条的锁止装置(附图3、 5)经上锁齿块2上的上 齿槽板5安装在外壳内壁上的滑轨11上；在外壳1两侧壁上对应各 有一个链条通过孔15 (如附图9、 IO所示)，后壁用预埋的固定螺栓 20固定在机动车车架16上；上下包裹锁止链条的锁止装置由上锁齿 块2、下锁齿块14、上齿槽板5、下齿槽板7组成，上锁齿块2中间 有两个稍长一些的锁齿25，两端各一个稍短一些的锁齿；下锁齿块 14为U型结构，两端各有一个锁齿24;上齿槽板5、下齿槽板7分别 连接在上锁齿块2和下锁齿块14 一侧，在上齿槽板5与上锁齿块2 之间有一个下齿槽板穿孔23 (如附图3、 4所示)，上齿槽板5的齿槽 6两侧各由一个滑槽22 (如附图6、 7、 8);上锁齿块2和下锁齿块 14相对安装，下齿槽板7卡在上齿槽板5上的滑槽22内重叠在一起 (如附图6、 7、 8所示)，上锁齿块2经上齿槽板5安装在外壳内壁 上的滑槽11上，上锁齿块2另一侧上的滑块19卡在外壳后壁上的限 位导向滑槽18中；拨转装置21上的两个拨叉8插在重叠的两个齿槽 板5、 7的齿槽6、 12内，转动拨转装置24,拨叉8在两个齿槽板5、 7的齿槽6、 12内滑动；在外壳前壁上设有一个锁孔26 (如图9、 10 所示)，锁芯9通过外壳1上的锁孔26安装在拨转装置21上。在外壳内，下齿槽板7运行的端部，安装有一个行程开关3,行 程开关3连接在机动车发动机电路上，当下齿槽板7运行到端部时， 即上下包裹锁止链条的锁止装置在工作状态时，压缩行程开关3。本技术的安装方法是先将机动车的链条17断开，在机动车 车架16的相应位置打上螺栓孔，通过外壳前壁上的4个螺栓安装搡作孔4、 13,用螺丝刀将预埋在外壳后壁上的四个螺栓20固定在机动 车车架16上；再将机动车链条17 —端穿过本装置两侧壁上的链条通 过孔15连接起来。本技术的操作方法及工作原理是将钥匙10插入锁芯9，顺 时针旋转，锁芯9带动拨转装置21上的拨叉8，推动上齿槽板5向下、 下齿槽板7向上滑动，同时带动上锁止块2向下运动，下锁止块14 穿过上锁止块2和上齿槽板5之间的下齿槽板穿孔23向上运动(如 图5所示)，当钥匙10旋转360度时，上锁止块2的锁齿25插入机 动车链条17的齿孔中，下锁止块14的锁齿24与上锁止块2上两端 的两个稍短些的锁齿相对，将链条17包围住(如附图12所示)，这 时，上齿槽板5和下齿槽板7恰好挡住前壁上的四个螺栓安装操作孔 4、 13,同时，下齿槽板7运行到端部压缩行程开关3,使车辆灭火线 接地，车辆电路被控制，处于不可启动状态，从而实现了对链条17 的锁止和对启动电路的控制，这样既增加了防护，又能防止车主人忘 记开锁对机动车辆和锁具造成的损害；开启时，将钥匙10插入锁芯9, 反时针旋转360度，锁芯9带动拨转装置21上的拨叉8使上下齿槽 板5、 7反向运动，带动上下锁止块2、 14脱离机动车链条(如附图 ll所示)，同时行程开关3也脱离开，即可启动机动车。权利要求1、一种机动车链条锁，其特征在于它由上下包裹锁止链条的锁止装置、拨转装置(21)、锁芯(9)和外壳(1)组成，安装在车辆的车架(16)上，外壳(1)两侧壁上对应各有一个链条通过孔(15)；上下包裹锁止链条的锁止装置由上锁齿块(2)、下锁齿块(14)、上齿槽板(5)、下齿槽板(7)组成，上下锁齿块(2、14)上分别设有锁齿(25、24)；上下齿槽板(5、7)分别连接在上下锁齿块(2、14)的一侧，上锁齿块(2)和下锁齿块(14)相对安装，上锁齿块(2)和下锁齿块(14)的齿槽板(5、7)重叠在一起通过滑槽(22)连接起来；锁芯(9)连接拨转装置(21)，拨转装置(21)上的拨叉(8)插在上下齿槽板(5、7)上的齿槽(6、12)中。2、 根据权利要求l所述的机动车链条锁，其特征在于上锁齿块(2) 或者下锁齿块(IO经其齿槽板(5、 7)安装在外壳(1)内、 锁孔(26)两侧的滑槽或滑轨(11)上。3、 根据权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车链条锁，其特征在于：它由上下包裹锁止链条的锁止装置、拨转装置（２１）、锁芯（９）和外壳（１）组成，安装在车辆的车架（１６）上，外壳（１）两侧壁上对应各有一个链条通过孔（１５）；上下包裹锁止链条的锁止装置由上锁齿块（２）、下锁齿块（１４）、上齿槽板（５）、下齿槽板（７）组成，上下锁齿块（２、１４）上分别设有锁齿（２５、２４）；上下齿槽板（５、７）分别连接在上下锁齿块（２、１４）的一侧，上锁齿块（２）和下锁齿块（１４）相对安装，上锁齿块（２）和下锁齿块（１４）的齿槽板（５、７）重叠在一起通过滑槽（２２）连接起来；锁芯（９）连接拨转装置（２１），拨转装置（２１）上的拨叉（８）插在上下齿槽板（５、７）上的齿槽（６、１２）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦广义，
申请(专利权)人：秦广义，
类型：实用新型
国别省市：41[]