静态航模支座制造技术

本发明专利技术涉及支座装配技术领域，具体提供了一种静态航模支座，包括支架和底座，静态航模固定在支架上；支架底端为不动挡块，不动挡块底端连接有可动挡块，可动挡块沿不动挡块中心线定轴转动；底座底面开有凹槽，凹槽内设有和不动挡块相适配的通孔，通孔两侧对称地设有止动凸台；不动挡块设置在通孔内，可动挡块设置在凹槽内，止动凸台阻止可动挡块转动超过预定角度，该预定角度大于0度；该静态航模支座利用榫卯结构的合理设计实现支腿与底盘快速拆装，通过挡块内的内螺纹与双头螺栓配合，减少螺母数量，节约装卸时间。

【技术实现步骤摘要】
静态航模支座
本专利技术涉及支座装配
，特别涉及静态航模支座。
技术介绍
在静态静态航模展示的过程中需要将模型支撑起来，供人参观。常见的静态航模支架由支腿与底盘组成。现有的静态航模支架中，支腿是依靠焊接或直接机加在支腿上的螺柱穿过底盘通过孔与螺母连接的，对于小的静态航模来说，底盘较小，固定点较少，上紧螺母还可以接受，对于大型静态航模来说，固定点较多，上紧螺母就相当费时费力。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本专利技术提供了一种静态航模支座，包括支架和底座，静态航模固定在支架上；支架底端为不动挡块，不动挡块底端连接有可动挡块，可动挡块沿不动挡块中心线定轴转动；底座底面开有凹槽，凹槽内设有和不动挡块相适配的通孔，通孔两侧对称地设有止动凸台；不动挡块设置在通孔内，可动挡块设置在凹槽内，止动凸台阻止可动挡块转动超过预定角度，该预定角度大于0度。优选的，止动凸台截面呈L型，其内侧壁面设有橡胶垫，可动挡块和橡胶垫贴合接触。优选的，可动挡块通过双头螺栓与不动挡块相连接。优选的，止动凸台和可动挡块的底面均和底座的底部端面平齐。优选的，支架顶部设有对接法兰，静态航模通过对接法兰与支架相固定。本专利技术提供的静态航模支座，利用榫卯结构的合理设计实现支腿与底盘快速拆装，通过挡块内的内螺纹与双头螺栓配合，减少螺母数量，节约装卸时间。附图说明图1是静态航模支座的底部结构示意图；图2是静态航模支座的轴侧图；图3是静态航模支座中的底座的底部结构示意图；图4是图1中止动凸台处的局部放大图。附图标记：支架1，不动挡块11，可动挡块12，对接法兰13，底座2，凹槽21，通孔22，止动凸台23，橡胶垫24。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。下面通过具体的实施例对本专利技术作进一步详细的描述。具体实施例：本专利技术提供的静态航模支座如图1及图2所示，包括支架1和底座2，支架1可根据需要设计成平板状或其他形状，本实施例中，支架1顶部设有对接法兰13，静态航模通过对接法兰13与支架1相固定；支架1底端为不动挡块11，不动挡块11底端连接有可动挡块12，可动挡块12能够沿不动挡块11中心线进行定轴转动，支架1通过不动挡块11和可动挡块12固定在底座2上，本实施例中，可动挡块12通过双头螺栓与不动挡块11相连接，双头螺栓两端的螺纹旋向相反；底座2底面开有凹槽21，如图3所示，凹槽21内设有和不动挡块11相适配的通孔22，通孔22两侧对称地设有止动凸台23，本实施例中，止动凸台23的底面和底座2的底部端面平齐，避免止动凸台23突出于底座2底面后导致静态航模支座放置不稳；不动挡块11设置在通孔22内，由于不动挡块11和通孔22的相适配，因此不动挡块11能够在水平方向上将支架1与底座2相固定，不动挡块11的底面优选与通孔22底面平齐，也可以突出通孔22一部分，可动挡块12设置在凹槽21内，其用于在竖直方向上将支架1与底座2相固定，可动挡块12的大小要小于不动挡块11，以便于穿过通孔22，本实施例中，可动挡块12的底面与底座2的底部端面平齐，避免可动挡块12突出于底座2底面后导致静态航模支座放置不稳，止动凸台23阻止可动挡块12转动超过预定角度，该预定角度大于0度，如图1中箭头方向所示，止动凸台23的位置优选使可动挡块12正好旋转90度后阻止其继续转动的位置。如图4所示，本实施例中，止动凸台23截面呈L型，其内侧壁面设有橡胶垫24，可动挡块12和橡胶垫24贴合接触。静态航模支座的装配过程如下：将可动挡块12通过双头螺栓与不动挡块11相连接，连接时并不拧到最紧，使可动挡块12能够沿不动挡块11中心线定轴转动，将可动挡块12穿过底座2的通孔22，此时不动挡块11位于通孔22内，类似于榫卯结构，然后旋转可动挡块12直至其两端分别和位于通孔22两侧的止动凸台23的橡胶垫24相接触，此时支架1无论是水平方向还是竖直方向均与底座2相固定，最后将静态航模固定在支架1的对接法兰13上，这种旋转一下即可将支架1从底座2上拆下的方式，可减少装卸步骤，节约装卸时间。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种静态航模支座，其特征在于：包括支架(1)和底座(2)，静态航模固定在支架(1)上；支架(1)底端为不动挡块(11)，不动挡块(11)底端连接有可动挡块(12)，可动挡块(12)沿不动挡块(11)中心线定轴转动；底座(2)底面开有凹槽(21)，凹槽(21)内设有和不动挡块(11)相适配的通孔(22)，通孔(22)两侧对称地设有止动凸台(23)；不动挡块(11)设置在通孔(22)内，可动挡块(12)设置在凹槽(21)内，止动凸台(23)阻止可动挡块(12)转动超过预定角度，该预定角度大于0度。

【技术特征摘要】
1.一种静态航模支座，其特征在于：包括支架(1)和底座(2)，静态航模固定在支架(1)上；支架(1)底端为不动挡块(11)，不动挡块(11)底端连接有可动挡块(12)，可动挡块(12)沿不动挡块(11)中心线定轴转动；底座(2)底面开有凹槽(21)，凹槽(21)内设有和不动挡块(11)相适配的通孔(22)，通孔(22)两侧对称地设有止动凸台(23)；不动挡块(11)设置在通孔(22)内，可动挡块(12)设置在凹槽(21)内，止动凸台(23)阻止可动挡块(12)转动超过预定角度，该预定角度大于0度。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琛，赵楠，徐波，雷兴涛，苗新宇，卜少科，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61