【技术实现步骤摘要】
抛物面天线极化轴齿轮传动加固补偿装置及方法
本专利技术涉及卫星通信领域，具体涉及抛物面天线极化轴齿轮传动加固补偿装置及方法。
技术介绍
动中通是“移动中的卫星地面站通信系统”的简称。通过动中通系统，车辆、轮船、飞机等移动的载体在运动过程中可实时跟踪卫星等平台，不间断地传递语音、数据、图像等多媒体信息，可满足各种军民用应急通信和移动条件下的多媒体通信的需要。动中通系统很好地解决了各种车辆、轮船等移动载体在运动中通过地球同步卫星，实时不断地传递语音、数据、高清晰的动态视频图像、传真等多媒体信息的难关，是通信领域的一次重大的突破，是当前卫星通信领域需求旺盛、发展迅速的应用领域，在军民两个领域都有极为广泛的发展前景。载体在移动过程中，由于其姿态和地理位置发生变化，会引起原对准卫星天线偏离卫星，使通信中断，因此必须对载体的这些变化进行隔离，使天线不受影响并始终对准卫星。这就是天线稳定系统要解决的主要问题，也是移动载体进行不间断卫星通信的前提。“动中通”自动跟踪系统是在初始静态情况下，由GPS、经纬仪、捷联惯导系统测量出航向角、载体所在位置的经度和纬度及相对水平面的初始角，然...
【技术保护点】
1.抛物面天线极化轴齿轮传动加固补偿装置，包括极化轴(4)、用于驱动所述极化轴(4)转动的齿轮副，以及用于驱动所述齿轮副转动的电机(5)，所述电机(5)、齿轮副均安装在俯仰板(2)上，其特征在于，还包括用于安装电机(5)的电机架(6)，所述电机架(6)上设置若干长条状的第一通孔(12)；所述电机架(6)能够沿着第一通孔(12)的长轴方向进行移动，当电机架(6)沿着第一通孔(12)的长轴方向移动时，电机架(6)靠近或远离所述极化轴(4)；所述电机架(6)与俯仰板(2)之间通过穿过第一通孔(12)的第一限位杆(10)进行连接；还包括调节块(7)，所述调节块(7)的一侧表面贴靠在...
【技术特征摘要】
1.抛物面天线极化轴齿轮传动加固补偿装置，包括极化轴(4)、用于驱动所述极化轴(4)转动的齿轮副，以及用于驱动所述齿轮副转动的电机(5)，所述电机(5)、齿轮副均安装在俯仰板(2)上，其特征在于，还包括用于安装电机(5)的电机架(6)，所述电机架(6)上设置若干长条状的第一通孔(12)；所述电机架(6)能够沿着第一通孔(12)的长轴方向进行移动，当电机架(6)沿着第一通孔(12)的长轴方向移动时，电机架(6)靠近或远离所述极化轴(4)；所述电机架(6)与俯仰板(2)之间通过穿过第一通孔(12)的第一限位杆(10)进行连接；还包括调节块(7)，所述调节块(7)的一侧表面贴靠在电机架(6)远离齿轮副所在方向的一端，调节块(7)上设置长条状的第二通孔(13)，调节块(7)能够沿着第二通孔(13)的长轴方向在电机架(6)的端面进行移动，所述调节块(7)与俯仰板(2)之间通过穿过第二通孔(13)的第二限位杆(11)进行连接；所述第二通孔(13)的长轴与第一通孔(12)的长轴不平行。2.根据权利要求1所述的抛物面天线极化轴齿轮传动加固补偿装置，其特征在于，所述齿轮副包括相互啮合的大齿轮(3)、小齿轮(9)，所述大齿轮(3)的轴系为所述极化轴(4)，所述小齿轮(9)与电机(5)的输出端相连。3.根据权利要求2所述的抛物面天线极化轴齿轮传动加固补偿装置，其特征在于，当电机架(6)沿着第一通孔(12)的长轴方向移动时，小齿轮(9)靠近或远离所述大齿轮(3)。4.根据权利要求1所述的抛物面天线极化轴齿轮传动加固补偿装置，其特征在于，所述第一通孔(12)共四个，四个第一通孔(12)分布在矩形的四个角落。5.根据权利要求1所述的抛物面天线极化轴齿轮传动加固补偿装置，其特征在于，所述第一限位杆(10)、第二限位杆(11)均为带有螺母的螺栓；第一限位杆(10)的外径与第一通孔(12)的宽度相匹配，第一限位杆(10)穿过第一通孔(12)、俯仰板(2)，第一限位杆(10)能够在第一通孔(12)内沿...
【专利技术属性】
技术研发人员：何雨松，李茂，王艺璇，
申请(专利权)人：中国兵器装备集团自动化研究所，
类型：发明
国别省市：四川,51
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