【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，特别是一种汽车门锁与控制器的联接支架。目前在汽车中央控制门锁控制器未与锁体连接成一体时，中间依靠一根拉杆传动，在车门上安装时，由于锁体与中控门控制器要固定在车门上，因此拉杆长度不易确定，不便于安装，使用一段时间后，拉杆接头处容易磨损脱落，造成中控锁操作失灵。本技术的目的在于设计一种汽车门锁与控制器的联接支架，它使汽车门锁与控制器间的联接具有整体效果，且安装简单，性能可靠，操作方便，克服了现有中控门锁与控制器联接结构不合理的弊病。本技术的技术方案一种汽车门锁与控制器的联接支架，包括与锁体及门锁锁止机构相连接的锁体主板，其特征在于所说的联接支架是由在锁体主板的连接端伸出的支架臂及支架臂的另一端安装控制器的托板架所构成。上述所说的锁体主板连接端伸出的支架臂与支架臂另一端安装控制器的托板架间可为分体结构且依连接件连接，亦可为一体的整体结构。本技术的优越性在于采用锁体主板与控制器间依联接支架相连接的方式，使汽车门锁与控制器间连接稳固，且安装简单，操作方便，避免因车门制造精度差造成中控锁失效和调整困难及原有拉杆连接接头易损坏脱落的矛盾，使车门锁控制更加灵活自如。以下结合附图及实施例进一步说明本技术。附图为本技术所涉汽车门锁与控制器的联接支架的整体结构示意图。其中1为门锁锁止机构，2为联动拉杆，3为中控门锁控制器，4为与门板连接装置，5为控制器托板架，6为支架臂，7为联接铆钉，8为锁体，9为锁体主板。实施例一种汽车门锁与控制器的联接支架(见附图)，包括与锁体8及门锁锁止机构1相连接的锁体主板9，其特征在于所说的联接支架是由在锁体主板9的连接端伸...
【技术保护点】
一种汽车门锁与控制器的联接支架，包括与锁体及门锁锁止机构相连接的锁体主板，其特征在于所说的联接支架是由在锁体主板的连接端伸出的支架臂及支架臂的另一端安装控制器的托板架所构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王荣玉，
申请(专利权)人：天津市汽车锁厂，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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