确定方法、装置、服务器、移动终端和可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种接单模式的确定方法、装置、服务器、移动终端和可读存储介质，其中，接单模式的确定方法，适用于服务器，包括：响应于司机终端的接单模式请求，根据获取到的司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，并反馈给司机终端，其中，接单模式包括派单、抢单与急速接单。通过本发明专利技术的技术方案，一方面，实现了基于接单评估参数的接单模式的确定，使接单模式的确定更符合实际需求，并满足不同运营司机的使用需求，从而提升运营效率，另一方面，实现了司机终端应用平台的功能整合。

【技术实现步骤摘要】
确定方法、装置、服务器、移动终端和可读存储介质
本专利技术涉及调度运力
，具体而言，涉及一种网约车接单模式的确定方法、一种网约车接单模式的确定装置、一种服务器、一种移动终端和一种计算机可读存储介质。
技术介绍
网约车提高了用户出行的便捷性，也逐渐普及，成为了最主流的出行方式之一。相关技术中，网约车的接单模式的确定主要存在以下两种方式：(1)由出行平台统一确定接单模式，司机缺少自主选择性。(2)用户可以自由选择接单模式，接单模式的选择具有随意性，无法与当前区域的整体运力关联，以致不便于管理。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提供一种网约车接单模式的确定方法、一种网约车接单模式的确定装置、一种服务器、一种移动终端和一种计算机可读存储介质。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面的技术方案提供了一种网约车接单模式的确定方法，适用于服务器，包括：响应于司机终端的接单模式请求，根据获取到的司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，并反馈给司机终端，其中，接单模式包括派单、抢单与急速接单。在该技术方案中，在接收到司机终端的接单模式请求后，根据接单模式请求获取司机终端的接单评估参数，以根据接单评估参数生成对应的接单模式指令，并反馈给司机终端，以确定司机终端的接单模式，并显示在司机终端的界面上，一方面，实现了基于接单评估参数的网约车接单模式的确定，使网约车接单模式的确定更符合实际需求，并满足不同运营司机的使用需求，从而提升运营效率，另一方面，实现了司机终端应用平台的功能整合。其中，接单评估参数，可以包括实时工况参数与历史行驶参数，其中，实时工况参数表征当前的运营环境，包括运力信息、路况信息、订单信息等，历史行驶参数表征根据司机的行驶经历所确定的司机评分，包括接单量、拒单量、服务质量等。在上述技术方案中，优选地，接单评估参数包括司机终端当前所处运营区域的运力和/或司机终端的行驶历史评分记录，其中，运营区域为具有接单资格网约车的运行区域，运力为具有接单资格的网约车数量。在该技术方案中，通过将接单评估参数确定为司机终端当前所处运营区域的动力和/或司机终端的行驶历史评分记录，包括三种评估环境，第一种，单独通过司机终端当前所处运营区域的动力确定接单评估参数，实效性更强，第二种，单独通过司机终端的行驶历史评分记录确定接单评估参数进行评估，有利于司机运营效率和运营质量，第三种，结合运营动力和行驶历史评分记录进行评估，可以根据侧重性确定对应的权重值，生成的接单模式指令更加合理。在上述任一技术方案中，优选地，根据获取到的司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，具体包括：在接单模式请求为司机终端的登录请求时，获取行驶历史评分记录；在检测到行驶历史评分记录小于第一预设阈值时，生成急速接单模式指令；在检测到行驶历史评分记录大于或等于低于预设阈值，并小于或等于第二预设阈值时，生成派单模式指令；在检测到行驶历史评分记录大于第二预设阈值时，生成抢单模式指令，其中，第二预设阈值大于第一预设阈值。在该技术方案中，在接收到司机终端的登录请求时，通过获取到司机的历史评分记录，以将历史评分记录与预设的评分阈值区间进行比较，比如分别将第一预设阈值与第二预设阈值作为评分阈值区间的划分节点，以将评分阈值区间划分为第一阈值区间、第二阈值区间与第三阈值区间，在检测到行驶历史评分记录小于第一预设阈值时，即属于第一阈值区间时，生成派单模式指令，在检测到行驶历史评分记录大于或等于第一预设阈值，并小于或等于第二预设阈值时，即属于第二阈值区间时，生成急速接单模式指令，在检测到行驶历史评分记录大于第二预设阈值时，即属于第三阈值区间时，生成抢单模式指令，实现了将历史评分记录作为接单评估参数进行接单模式确定的功能。其中，急速接单模式、派单模式与抢单模式从被动到主动，按照优先级从低至高排列，即在急速接单模式下，司机不具有订单的选择权与拒绝权，在派单模式下，司机具有订单的拒绝权，在抢单模式下，司机的自主性相对更高，比如司机可以通过抢单方式选择想要接的订单。具体地，司机终端在登录司机客户端的同时，需要确定登录后的接单模式，此时司机端的登录请求即为接单模式请求，通过登录后自动匹配接单模式，有利于司机客户端的整合使用。在上述任一技术方案中，优选地，在接单模式请求为司机终端的登录请求时，获取行驶历史评分记录前，还包括：根据司机终端的历史服务数据、历史成交率和预设的评价模型，确定行驶历史评分记录。在该技术方案中，通过根据司机终端的历史服务数据、历史成交率和预设的评价模型，确定行驶历史评分记录，实现了历史评分记录的确定，并将历史评分记录作为接单评估参数。其中，预设的评价模型，在一种最简单的模型结构中，可以只包括历史服务数据以及历史成交率所对应的权重值。另外，在服务器内设置评分数据库，以存储司机的评分记录，并在每次司机接单行程完成后实施更新评分记录。在上述任一技术方案中，优选地，根据获取到的司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，具体包括：在接收到司机终端的登录请求时，根据获取到的司机终端的位置信息，确定司机终端当前所处运营区域的运力；在检测到运营区域存在空闲运力，且空闲运力大于或等于预设运力阈值时，生成抢单模式指令；在检测到空闲运力小于预设运力阈值，或检测到具有多余订单，且多余订单小于预设订单阈值时，生成派单模式指令；在检测到多余订单大于或等于预设订单阈值，生成急速接单模式指令。在该技术方案中，在接收到司机终端的登录请求时，通过司机终端的定位装置，获取司机终端的位置信息，以根据司机终端的位置信息确定司机终端当前所处的运营区域，进一步确定运营区域的运力，在检测到存在空闲运力，且空闲运力大于或等于预设运力阈值时，生成抢单模式指令，在检测到空闲运力小于预设运力阈值，或检测到具有多余订单，且多余订单小于预设订单阈值时，生成派单模式指令，在检测到多余订单大于或等于预设订单阈值，生成急速接单模式指令，通过运营区域的运力确定接单模式，一方面，有利于运力的合理分配，另一方面，有利于提高司机的接单效率。另外，针对预约性质的订单，也可以分别在上述接单模式下接单。具体地，在检测到存在较多空闲动力时，即司机数量多于用户数量，通过设置为抢单模式，一方面，通过司机主动控制接单，能够提高接单操作的公平性，另一方面，也可以提示用户当前区域动力过剩，在检测到用户数量多于司机数量时，通过设置为急速接单，与抢单或派单模式相比，效率更高，在检测到空间动力与订单在上述两者之间时，设置为派单模式，有利于司机与订单之间的平衡。比如针对三线城市，由于司机数量有限，司机登录时，可以由后台直接切换至急速接单模式，则在后台接收到订单信息时，可以根据司机与接客点之间的距离范围，确定具有急速接单资格的至少一个司机直接派单。另外，司机终端在登录司机客户端的同时，需要确定登录后的接单模式，此时司机端的登录请求即为接单模式请求，通过登录后自动匹配接单模式，有利于司机客户端的整合使用。在上述任一技术方案中，优选地，根据获取到的司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，具体包括：在接单模式请求为司机终端发送的接单模式切换请求时，根据运营动力和/或行驶历史评分记录，确定是否响应接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种网约车接单模式的确定方法，适用于服务器，其特征在于，包括：响应于司机终端的接单模式请求，根据获取到的所述司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，并反馈给所述司机终端，其中，所述接单模式包括派单、抢单与急速接单。

【技术特征摘要】
1.一种网约车接单模式的确定方法，适用于服务器，其特征在于，包括：响应于司机终端的接单模式请求，根据获取到的所述司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，并反馈给所述司机终端，其中，所述接单模式包括派单、抢单与急速接单。2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述接单评估参数包括所述司机终端当前所处运营区域的运力和/或所述司机终端的行驶历史评分记录，其中，所述运营区域为具有接单资格网约车的运行区域，所述运力为具有接单资格的网约车数量。3.根据权利要求2所述的确定方法，其特征在于，所述根据获取到的所述司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，具体包括：在所述接单模式请求为所述司机终端的登录请求时，获取所述行驶历史评分记录；在检测到所述行驶历史评分记录小于第一预设阈值时，生成急速接单模式指令；在检测到所述行驶历史评分记录大于或等于所述低于预设阈值，并小于或等于第二预设阈值时，生成派单模式指令；在检测到所述行驶历史评分记录大于所述第二预设阈值时，生成抢单模式指令，其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值。4.根据权利要求3所述的确定方法，其特征在于，所述在所述接单模式请求为所述司机终端的登录请求时，获取所述行驶历史评分记录前，还包括：根据所述司机终端的历史服务数据、历史成交率和预设的评价模型，确定所述行驶历史评分记录。5.根据权利要求2所述的确定方法，其特征在于，所述根据获取到的所述司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，具体包括：在接收到所述司机终端的登录请求时，根据获取到的所述司机终端的位置信息，确定所述司机终端当前所处运营区域的运力；在检测到所述运营区域存在空闲运力，且所述空闲运力大于或等于预设运力阈值时，生成抢单模式指令；在检测到所述空闲运力小于所述预设运力阈值，或检测到具有多余订单，且所述多余订单小于预设订单阈值时，生成派单模式指令；在检测到所述多余订单大于或等于所述预设订单阈值，生成急速接单模式指令。6.根据权利要求2所述的确定方法，其特征在于，所述根据获取到的所述司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，具体包括：在所述接单模式请求为所述司机终端发送的接单模式切换请求时，根据所述运营动力和/或所述行驶历史评分记录，确定是否响应所述接单模式切换请求。7.根据权利要求6所述的确定方法，其特征在于，所述在所述接单模式请求为所述司机终端发送的接单模式切换请求时，根据所述运营动力和/或所述行驶历史评分记录，确定是否响应所述接单模式切换请求，具体包括：在所述接单模式切换请求为从派单切换为抢单时，检测所述运营动力中是否存在空闲运力；和/或检测所述行驶历史评分记录是否大于或等于预设评价阈值；在检测到所述运营动力中存在所述空闲运力，和/或所述行驶历史评分记录大于或等于所述预设评价阈值时，响应所述接单模式切换请求，以从所述派单模式切换为所述抢单模式。8.根据权利要求1至7中任一项所述的确定方法，其特征在于，在所述接单模式为派单模式时，所述服务器向指定司机终端发送接单指令，并在预设时间段内检测是否接收到所述指定司机终端根据所述接单指令反馈的确认信息，以确认是否接单；在所述接单模式为抢单模式时，所述服务器向多个所述司机终端发送抢单指令，根据多个所述司机终端的响应情况，确定接单的所述司机终端；在所述接单模式为急速接单模式时，所述服务器直接将网约车订单发送至指定司机终端。9.一种网约车接单模式的确定方法，适用于司机终端，其特征在于，包括：在向服务器发送接单模式请求后，响应于所述服务器生成的接单模式指令，生成所述接单模式指令对应的初始接单界面，其中，所述接单模式包括派单、抢单与急速接单。10.根据权利要求9所述的确定方法，其特征在于，所述生成所述接单模式指令对应的初始接单界面，具体包括：在所述接单模式指令为派单指令时，在第一显示区域显示订单时间信息；在所述接单模式指令为抢单指令或急速接单指令时，在所述第一显示区域显示订单距离信息。11.根据权利要求9或10所述的确定方法，其特征在于，在所述接单模式指令为派单指令时，在第二显示区域显示接单操作标识；在所述接单模式指令为抢单指令时，在所述第二显示区域显示抢单操作标识。12.根据权利要求9所述的确定方法，其特征在于，在所述接单模式为派单模式时，所述服务器向指定司机终端发送接单指令，并在预设时间段内检测是否接收到所述指定司机终端根据所述接单指令反馈的确认信息，以确认是否接单；在所述接单模式为抢单模式时，所述服务器向多个所述司机终端发送抢单指令，根据多个所述司机终端的响应情况，确定接单的所述司机终端；在所述接单模式为急速接单模式时，所述服务器直接将网约车订单发送至指定司机终端。13.一种网约车接单模式的确定装置，适用于服务器，其特征在于，包括：生成单元，用于响应于司机终端的接单模式请求，根据获取到的所述司机终端的接单评估参数生成对应的接单模式指令，并反馈给所述司机终端，其中，所述接单模式包括派单、抢单与急速接单。14.根据权利要求12所述的确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宁，李勰，赵伟，马骉，张体慧，张晓雪，吕诚，管超，刘博，刘琳，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11