钳式锁制造技术

一种钳式锁，特别适用于锁上带条形轮辐的车辆。本装置由于采用了钳式锁闭结构，由悬挂支架，左、右钳臂，锁钩锁体等组成，全部锁闭零件用铆接方式连接，抗破坏能力强。两钳臂同时相向动作，行程短，钳口张开充分。外形紧凑。不易受泥沙影响。使用方便，结构轻巧、用料省，做价较低。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种钳式锁，特别适用于锁上带条形轮辐的车辆。由于摩托车的随车锁其钥匙重复率高，防盗性能差。为防盗的需要，和自行车一样，大都采用阻止轮子转动的方式再加锁。现有技术中适用于这两种车辆用的锁有多种形式，常用的有带圆弧形锁栓的圆环锁。分体式，用一U形锁钩两端插进锁体两孔中形成闭合环的挂锁形锁。在倒U形支架的一端设一摆杆式带栓锁扣着支架另一端的摆杆式锁，或在倒U形支架的一端设一横栓伸进支架另一端孔中的横栓锁，以及在钢丝绳或链条两端分设锁钩与锁体的柔性锁等等。各种锁在使用上都不同程度地存在可靠性差与使用不方便的问题。特别是摩托车采用的挂锁形锁，使用时操作繁琐，其安装位置又不理想，极易受泥砂影响而不能使用。由于摩托车长期振动颠簸的特性，使寄存锁钩用的锁栓极易磨损，以至锁钩能自动脱出锁体。圆环锁锁形紧凑，使用方便，但锁闭强度低，抗破坏性差，锁闭功能全赖圆弧形管导轨保证；而该导轨大都是两铁皮模压后拼接而成，靠几颗铝铆钉铆接及两端管帽套着，极易解体。供捏手运动用的长槽更是易受破坏的地方。故此类锁的可靠性极差。柔性锁上锁及开锁要做多个动作，极不方便。摆杆式锁同样动作多，不方便，且开锁后锁栓的固定不可靠，经常松脱而晃动，做成钥匙丢失及碰撞轮辐，引起支架变形，影响上锁功能。这两种锁在晚上使用时因光线不足而困难更多。推杆式的横栓锁由于锁栓与锁体在锁一侧外伸过多，对骑车者上下车做成妨碍。由于这类车用锁的特点是锁闭行程长，跨度大，经常启闭。基于这样的使用条件，如何使锁具有足够的锁闭强度与抗破坏性，使用方便，体积不过大，造价不太高，确是存在一定的难度的。对这些要求现有技术还大，造价不太高，确是存在一定的难度的。对这些要求现有技术还未能综合解决。本技术的目的在于提供一种钳式锁，使其具有足够的刚性，防盗性能好，外形紧凑，使用方便，造价适中。按照这一设想设计的本装置由悬挂支架，左、右钳臂，锁钩，锁体及张臂弹簧等组成。其中悬挂支架可由板材冲压成形，设有连接左、右钳臂用、及将自身固定于工作位置用的连接点，也可设有弹簧安装点。支架上可设若干加强筋，以增强刚性。还可以通过铰链等方式把支架做成可折叠的，使钳臂在上锁时放下来，不上锁时能收起。左、右钳臂通过铆钉轴连接于支架上。能左、右摆动，在张臂弹簧的作用下保持张开状态。两钳臂的一端分别连接有锁钩或锁体。还可以把一根钢丝绳连接在悬挂支架上作为左、右钳臂，在钢丝绳两端分别连接锁钩与锁体。用此方式则钢丝绳本身就是张臂弹簧。锁钩与锁体可用现有锁的形式。张臂弹簧可用拉簧、压簧、扭簧及片簧等。悬挂支架与两钳臂还可以经表面硬化处理。本技术的装配关系和动作过程是若悬挂支架是折叠式的，首先把支架的固定部分与活动部分用销轴连接起来，形成铰链形式，在两部分的弹簧安装点装上弹簧，使其收起或放下都具有足够的稳定性。若锁钩不是在钳臂直接加工出的，这时在左(右)钳臂上装上锁钩，在右(左)钳臂上装上锁体。然后用铆钉轴把左、右钳臂铆接在悬挂支架上，使其能左右摆动一定的范围，使两钳臂相向运动时，锁钩能进入锁体内锁上。在此基础上，再在两钳臂的弹簧安装点装上张臂弹簧。这时两钳臂应张开足够的宽度，并具有足够的稳定性。至此本装置即装配完毕。当把悬挂支架用适当的方式固定在工作位置上，即可进行工作。当需要上锁时，左、右钳臂相向运动一定的行程，锁钩即推动或触发锁栓把锁钩锁紧，形成一个可靠的闭合环，阻止轮子转动。当需要开锁时，把钥匙插进钥匙孔，拨动锁栓离开锁钩，左、右钳臂在弹簧力的作用下、自动张开。使轮子本装置采用通常的机械加工及装配方法。全部材料均为金属或工程塑料。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。附图是本技术一种型式的结构图。图中各代号零件的名称如下〈1〉——悬挂支架［1］〈2〉——左钳臂［2］〈3〉——右钳臂［3］〈4〉——张臂弹簧［4］〈5〉——锁体［5］〈6〉——锁钩［6］其中悬挂支架［1］为一薄板冲压成型的板状支架。正面形状像城门，两侧和“城门口”向前弯起作为加强筋。“城门口”两侧构成槽钢形。在两槽底分别设有铆钉轴孔，作连接左、右钳臂之用。将支架本身固定于工作点用的两夹紧套亦通过此两孔、用铆钉轴连接于支架的背面。支架上部开有一通孔，通孔之上向后伸出一耳环。通孔和耳环供在不同车型使用时作固定支架上部之用。支架两侧的加强筋还具有对左、右钳臂作限位之用。左钳臂［2］为薄板冲压成型的槽形杠杆臂。顶端内侧槽壁加宽，在加宽处设有一弹簧连接孔，下端为两面开口的截角盒形壳体。大口作装进锁体之用，截角处的小口作上锁时伸进锁钩用。当锁体装上后将大口的边沿内弯扣紧锁体。中部槽底处有一孔，为杠杆臂的摆动支点，作与悬挂支架［1］连接用。右钳臂［3］亦为薄板冲压成型的槽形杠杆臂。下端为“J”字形钩，弯钩处焊接一钩形板，其余部分按左钳臂对称方向制作。张臂弹簧［4］为螺旋拉簧。锁体［5］与现有挂锁相似。锁钩［6］与右钳臂一起冲压成形，并加焊一钩形板组成。端部下方有一钩形缺口，作上锁时与锁体钩着之用。本装置的装配关系和动作过程与前述相同。本技术与现有技术相比的积极效果本装置由于采用了钳式锁闭结构，锁钩与锁体分设于两钳臂的自由端。由于钳臂是通过铆钉轴铆接于悬挂支架［1］上的，连接强度高。锁体铆压于盒体内，全部密封，当锁钩伸进锁体内锁上后，便形成一可靠的闭合环，不用极强的破坏手段是打不开的。防盗性能好。上锁或开锁时两钳臂同时动作，每一钳臂动作行程只是上锁距离之半。钳口可充分张开，无碰轮辐之虑。本装置左右近乎对称，张开后外形紧凑，不会妨碍骑车。上锁时只要两手一按即锁上。用钥匙一拧即张开，使用方便。本装置可折叠收起，装在摩托车上时防泥沙效果好，耐振动，使用寿命长。本装置结构轻巧、用料省，可降低造价。权利要求1.一种钳式锁，特别适用于锁上带条形轮辐的车辆，本装置由悬挂支架、左钳臂、右钳臂、锁钩、锁体和张臂弹簧等零部件组成，悬挂支架设有固定自身于工作地点用、及连接两钳臂用的连接点，也可设有弹簧安装点，两钳臂安装在悬挂支架上，能左、右灵活摆动，借助弹簧力保持张开状态，其特征是锁钩与锁体分设在两钳臂的自由端，上锁时两钳臂相向摆动、成钳式锁闭，将自由端互相扣着，形成闭合环。2.如权利要求1所述的钳式锁，其特征是两钳臂由同一根钢丝绳构成，锁钩［6］与锁体［5］分别连接于钢丝绳的两端。3.如权利要求1或2所述的钳式锁，其特征是悬挂支架［1］是带铰链可折叠的。4.如权利要求1或2所述的钳式锁，其特征是锁体［5］铆装在壳体里。5.如权利要求1所述的钳式锁，其特征是悬挂支架及两钳臂经表面硬化处理。专利摘要一种钳式锁，特别适用于锁上带条形轮辐的车辆。本装置由于采用了钳式锁闭结构，由悬挂支架，左、右钳臂，锁钩锁体等组成，全部锁闭零件用铆接方式连接，抗破坏能力强。两钳臂同时相向动作，行程短，钳口张开充分。外形紧凑。不易受泥沙影响。使用方便，结构轻巧、用料省，做价较低。文档编号E05B71/00GK2118120SQ9123337公开日1992年10月7日 申请日期1991年12月30日 优先权日1991年12月30日专利技术者陈锦华 申请人:陈锦华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钳式锁，特别适用于锁上带条形轮辐的车辆，本装置由悬挂支架［１］、左钳臂［２］、右钳臂［３］、锁钩［６］、锁体［５］和张臂弹簧［４］等零部件组成，悬挂支架［１］设有固定自身于工作地点用、及连接两钳臂用的连接点，也可设有弹簧安装点，两钳臂安装在悬挂支架上，能左、右灵活摆动，借助弹簧力保持张开状态，其特征是锁钩与锁体分设在两钳臂的自由端，上锁时两钳臂相向摆动、成钳式锁闭，将自由端互相扣着，形成闭合环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦华，
申请(专利权)人：陈锦华，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]