The invention discloses a deceleration belt which can be changed into an isolation pile, including a driving device, a trapezoidal foldable combined deceleration belt, a guide plate, a guide groove, a slider, a triangular baffle, a support block, etc. The bottom plate of the deceleration belt is mainly composed of a guide plate, a guide groove and a triangular baffle, which is installed in the guide plate and the triangular baffle is installed at both ends of the guide plate. The two inclined planes are articulated with the top surface, the inclined planes can rotate around the top surface, the bottom of the inclined plane is articulated with the slider, the slider is connected with the driving device, and the slider can slide in the guide slot. Normally, the device is a trapezoidal deceleration belt. If it is necessary to block the traffic of the motor vehicle, the deceleration belt is controlled by the driving device to slide obliquely towards the middle, and can be used as an isolation pile when the top plate is lifted and the side is vertical. In use, the drive device controls the deceleration belt to slide obliquely toward both sides, then the variable return deceleration belt can be installed in the road section and the front of the unit door, which can decelerate and block the motor vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种可变为隔离桩的减速带
本专利技术属于交通管理设施
,具体涉及一种可变为隔离桩的减速带。
技术介绍
现如今减速带的使用尤为广泛,减速带的功用更加多样化,减速带属于安全装置,主要安装在道路、单位、公司门口等用于降低机动车等的行驶车速;而自动隔离桩属于通行通道管制设备,主要用于交通、景观、公共车位等对指定区域的通道路口进行封闭,具有防撞、防暴功能;隔离桩可以阻拦机动车辆的通行,但价格高昂,且不具备任何减速功效;相反,减速带有效降低机动车等的行驶车速,但不具备限制车辆通过能力;因此,现有技术有待于更进一步的改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足,本专利技术的目的在于提供一种可变为隔离桩的减速带,它可以通过操控由减速带变为隔离桩,在不需要时再降为减速带,既可起到减速作用,也有一定的限制车辆通行的能力,在雨天时,减速带全部升起变为隔离带也可起到挡水的作用。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种可变为隔离桩的减速带,它包括驱动装置、梯形可折叠的组合式减速带、导轨板、导向槽、滑块、三角挡板、支撑块等;其特征是:所述的减速带的底板包括导轨板、导向槽、三角挡板,导轨板固定在地面上,导向槽安置在导轨板中,三角挡板安装在导轨板的两端;所述的驱动装置主要由丝杆、电机、蜗轮、蜗杆组成,电机安装在与导向槽相通的导轨板的容腔内,电机的转轴与蜗杆连接,蜗杆与蜗轮啮合,蜗轮与丝杆固连,丝杆安装在导向槽中,丝杆两端齿的旋向相反;所述梯形减速带的两个斜面与顶面分别铰接,梯形减速带两个斜面底端与分别与两个滑块铰接,丝杆两端外齿分别与两个滑块内齿啮合,并穿过滑块,丝杆比导 ...
【技术保护点】
1.一种可变为隔离桩的减速带,包括驱动装置(1)、梯形可折叠的组合式减速带(2)、导轨板(3)、导向槽(4)、滑块(5)、三角挡板(6)、支撑块(7)等;其特征在于:所述的减速带的底板包括导轨板(3)、导向槽(4)、三角挡板(6),导轨板(3)固定在地面上,导向槽(4)安置在导轨板(3)中,三角挡板(6)安装在导轨板(3)的两端;所述的驱动装置(1)主要由丝杆(8)、电机(9)、蜗轮(10)、蜗杆(11)组成,电机(9)安置在与导向槽(4)相通的导轨板(3)的容腔内,电机(9)的转轴与蜗杆(11)相连,蜗杆(11)与蜗轮(10)啮合,蜗轮(10)与丝杆(8)固连,丝杆(8)安装在导向槽(4)中,丝杆(8)两端齿的旋向相反;所述梯形减速带(2)的两个斜面与顶面分别铰接,梯形减速带(2)两个斜面底端分别与两个滑块(5)铰接,丝杆(8)两端的外齿分别与两个滑块(5)的内齿啮合,并穿过滑块(5),丝杆(8)比导轨板(3)长,多出的两端放置在三角挡板(6)的容腔内,滑块(5)可在导向槽(4)内滑动,而支撑块(7)安置在导轨板(3)上。
【技术特征摘要】
1.一种可变为隔离桩的减速带,包括驱动装置(1)、梯形可折叠的组合式减速带(2)、导轨板(3)、导向槽(4)、滑块(5)、三角挡板(6)、支撑块(7)等;其特征在于:所述的减速带的底板包括导轨板(3)、导向槽(4)、三角挡板(6),导轨板(3)固定在地面上,导向槽(4)安置在导轨板(3)中,三角挡板(6)安装在导轨板(3)的两端;所述的驱动装置(1)主要由丝杆(8)、电机(9)、蜗轮(10)、蜗杆(11)组成,电机(9)安置在与导向槽(4)相通的导轨板(3)的容腔内,电机(9)的转轴与蜗杆(11)相连,蜗杆(11)与蜗轮(10)啮合,蜗轮(10)与丝杆(8)固连,丝杆(8)安装在导向槽(4)中,丝杆(8)两端齿的旋向相反;所述梯形减速带(2)的两个斜面与顶面分别铰接,梯形减速带(2)两个斜面底端分别与两个滑块(5)铰接,丝杆(8)两端的外齿分别与两个滑块(5)的内齿啮合,并穿过滑块(5),丝杆(8)比导轨板(3)长,多出的两端放置在三角挡板(6)的容腔内,滑块(5)可在导向槽(4)内滑动,而支撑块(7)安置在导轨板(3)上。2.根据权利要求书1所述的一种可变为隔离桩的减速带,其特征在于:所述的驱动装置(1)包括丝杆(8)、电机(9)、蜗轮(10)、蜗杆(11),丝杆(8)两端齿的旋向相反,并且齿距等系数相同,由此可以保证两端滑块(5)的行程相同,通过使用控制器控制电机(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员:王树凤,袁亚东,刘哲,崔国臣,李志豪,王永庆,
申请(专利权)人:山东科技大学,
类型:发明
国别省市:山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。