快速拆卸的船头坡箱涵结构制造技术

本发明专利技术公开了快速拆卸的船头坡箱涵结构，属于桥涵顶进施工技术领域。本设计创新点在箱涵前部，以往顶进施工当中对于船头坡角度的调节较为复杂，耗费时间长，为了解决这一问题，本方法简化船头坡角度调节过程和拆装过程，对其角度调节方式进行创新设计，使之既能及时修正顶推过程中箱体水平方向以及引起的高程误差，又可方便快捷的进行安装和拆卸，并使调节装置具有操作简单、可重复利用、便于维修与检查等特点，简化施工工程，降低施工成本。

Structure of Slope Box Culvert in Head of Ship for Rapid Disassembly

The invention discloses a quick disassembly bow slope box culvert structure, which belongs to the field of bridge and culvert jacking construction technology. In order to solve this problem, this method simplifies the process of adjusting and disassembling the angle of the bow slope, and innovates the way of adjusting the angle of the bow slope, so that it can not only correct the horizontal direction of the box body and the elevation errors caused by the lifting process in time, but also solve the problem. It is convenient to install and disassemble, and makes the adjusting device simple to operate, reusable, easy to maintain and check. It simplifies the construction project and reduces the construction cost.

【技术实现步骤摘要】
快速拆卸的船头坡箱涵结构
本专利技术提出了一种箱涵结构设计，属于桥涵顶进施工
，可以解决目前箱涵顶进过程中船头坡角度调节过程复杂、千斤顶、角度调节部件及内部焊接钢架拆卸困难的问题。
技术介绍
随着城市化的不断推进，新建的线路将有很大概率穿过既有线路，若在这种情况下采取高架桥的方式穿越，存在成本过高、工期过长、工程量大的问题。因此箱涵顶进技术得到了越来越多的应用，其是一种通过顶进施工将预制箱涵整体顶入路基的施工方法，解决了高架桥的高成本问题。但箱涵在顶进过程中，会出现箱体高程偏离设计高程的现象，随着箱涵顶进技术的不断应用，箱涵顶进的行程也不断增大，顶进过程中土质复杂多变，目前在大型工程中已经逐步采用可调节角度的船头坡设计，同时在箱涵底部预置滑板并留出一定角度，以纠正出现的偏差问题，但结构的安装及调节过程复杂，降低了施工效率的同时也提高了工程成本。
技术实现思路
为了解决这一问题，简化船头坡角度调节过程和拆装过程，本专利技术的目的在于提供一种船头坡结构，对其角度调节方式进行创新设计，使之既能及时修正顶推过程中箱体水平方向以及引起的高程误差，又可方便快捷的进行安装和拆卸，并使调节装置具有操作简单、可重复利用、便于维修与检查等特点，简化施工工程，降低施工成本。本专利技术采用的技术方案为快速拆卸的船头坡箱涵结构，该船头坡箱涵结构包括船头坡调节模块和顶进箱涵模块，船头坡调节模块和顶进箱涵模块前后布设，顶进箱涵模块用以顶进船头坡调节模块；船头坡调节模块包括焊接钢架1、分段式传力顶杆2、双向千斤顶3和单排套筒4；顶进箱涵模块由后方主体箱涵5和双排套筒6组成。船头坡调节模块中，在制作焊接钢架1时，在焊接钢架1的顶部中间预留出孔位，使分段式传力顶杆2通过预留出的孔位与焊接钢架1能够相连成为一体，箱涵主体混凝土预制时也预留有孔位，使分段式传力顶杆2能够穿过箱涵并与焊接钢架1对齐。分段式传力顶杆2采用分段式设计，在水平方向上根据施工长度分为多段。在顶进工作前对装置进行组装，先利用千斤顶将顶船头坡调节模块进行组装。将分段式传力顶杆2通过预留的孔位与焊接钢架1以螺栓进行连接，将套筒4上端与双向千斤顶3采用螺栓进行连接，再将传力顶杆2插入与双向千斤顶连接的单排套筒4中，在上方对单排套筒4和传力顶杆2采用可拆卸螺栓进行连接。再将组装完毕后的船头坡调节模块通过双排套筒6插入后方主体箱涵5之中，此处只进行插入即可，不需做其余方式的连接。在施工过程中，通过箱涵下侧的双向千斤顶3向上推使分段式传力连杆2穿过箱涵及焊接钢架1上的预留孔位后，将分段式传力连杆2与焊接钢架1进行固定，单排套筒4设置在分段式传力顶杆2与双向千斤顶3连接处。在顶推过程中若箱涵产生高程偏差，将双向千斤顶进行竖直方向的顶、拉即可通过传力顶杆2对下方的焊接钢架空间姿态进行调整。若产生向下的高程偏差，则将双向千斤顶3向上拉；若箱涵产生向上的高程偏差，则将双向千斤顶3向下顶推，以解决出现的高程偏差问题。分段式传力顶杆2随施工长度调整段数，并采用一拖多式千斤顶横向对称布置，确保每段受力大致相同。当顶推完成后，将每段分段式传力顶杆2从焊接钢架1下拆卸，由双向千斤顶3拉出，进行回收利用。单排套筒4用以保证分段式传力顶杆2与双向千斤顶3之间的紧密配合，并且保护传力顶杆2承受土压力以防止其破坏。在后方顶进箱涵模块中，双排套筒6插入后方主体箱涵5之中，此处只进行插入即可，不需做其余方式的连接。在顶推完成后，可将前方船头坡调节模块延双排套筒6拉出，进行回收利用。附图说明图1是箱涵结构的主视图；图2是船头坡调节模块A-A剖面图；图中，1、焊接钢架，2、分段式传力顶杆，3、双向千斤顶，4、单排，5、主体箱涵，6、双排套筒。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述。本实施例的结构如图1所示，为一种箱涵船头坡结构调节装置，该装置由焊接钢架1、分段式传力顶杆2、双向千斤顶3、单排套筒4、后方主体箱涵5和双排套筒6组成。钢桁架1在制作时预留出孔位，使分段式传力顶杆2与焊接钢架1可以相连成为一体，箱涵主体混凝土预制时预留孔位，使传力顶杆2可以穿过并与钢架孔位对齐。传力顶杆采用分段式设计，在水平方向上根据长度分为多段。在施工过程中，通过箱涵下侧千斤顶向上推使传力连杆穿过箱涵主体及焊接钢架的预留孔位后进行将连杆与焊接钢架进行固定，再顶推过程中只需调整上方千斤顶即可调整下方焊接钢架的角度：若箱涵产生向下的高程偏差，千斤顶向上拉、若箱涵产生向上的高程偏差，则千斤顶向下顶推，以解决出现的高程偏差问题。分段式传力顶杆2随距离调整段数，并采用一拖多式千斤顶横向对称布置，确保每段受力大致相同。当顶推完成后，可将每段从焊接钢架下拆卸，由上方千斤顶拉出，进行回收利用。如图2所示，箱涵顶进过程前，通过双向千斤顶3将分段式传力顶杆2穿过预留孔并固定于下方焊接钢架1，穿过上方混凝土箱涵套筒而不固定。顶进施工前对箱涵的预定轨迹进行确定，随着施工过程中对箱涵轨迹进行监测，如果发现出现高程偏差，可直接通过上方的传力顶杆2所连双向千斤顶3进行调整，不需要对装置进行拆卸和组装。在顶进过程结束后，在前方船头坡调节模块，可先用千斤顶3拉住传力顶杆2，将传力顶杆2与下方焊接钢架1解除固定，再用千斤顶3将其从上方套筒拉出，保证构件的性能不受到拆卸影响；在后方顶进箱涵模块，可直接延顶进方向从前方将钢架从后方箱涵的套筒中拉出，使前部装置从箱涵脱离，整体进行拆卸并可重新利用。在船头坡调节模块的拆卸过程中根据传力顶杆的分段进行拆卸，拆卸后的传力顶杆可反复使用。在拆卸过程中，需要先拆卸船头坡调节模块，再将前部从套筒中拉出，不可颠倒顺序，防止结构遭受土压力而产生破坏。焊接钢架1不仅限于图示形式，根据已有材料调整，满足受力要求即可。以上所述，只是本专利技术的最佳实施例，并未对本专利技术做任何形式上的限制，任何未脱离本方案的技术专利技术方案内容，依据本专利技术的技术实质，在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同变化与修饰，都应视为本专利技术方案的技术范畴，均应包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.快速拆卸的船头坡箱涵结构，其特征在于：该船头坡箱涵结构包括船头坡调节模块和顶进箱涵模块，船头坡调节模块和顶进箱涵模块前后布设，顶进箱涵模块用以顶进船头坡调节模块；船头坡调节模块包括焊接钢架(1)、分段式传力顶杆(2)、双向千斤顶(3)和单排套筒(4)；顶进箱涵模块由后方主体箱涵(5)和双排套筒(6)组成；船头坡调节模块中，在制作焊接钢架(1)时，在焊接钢架(1)的顶部中间预留出孔位，使分段式传力顶杆(2)通过预留出的孔位与焊接钢架(1)能够相连成为一体，箱涵主体混凝土预制时也预留有孔位，使分段式传力顶杆(2)能够穿过箱涵并与焊接钢架(1)对齐；分段式传力顶杆(2)采用分段式设计，在水平方向上根据施工长度分为多段；在顶进工作前对装置进行组装，先利用千斤顶将顶船头坡调节模块进行组装；将分段式传力顶杆(2)通过预留的孔位与焊接钢架(1)以螺栓进行连接，将单排套筒(4)上端与双向千斤顶(3)采用螺栓进行连接，再将分段式传力顶杆(2)插入与双向千斤顶连接的单排套筒(4)中，在上方对单排套筒(4)和分段式传力顶杆(2)采用可拆卸螺栓进行连接；再将组装完毕后的船头坡调节模块通过双排套筒(6)插入后方主体箱涵(5)之中，此处只进行插入即可，不需做其余方式的连接。...

【技术特征摘要】
1.快速拆卸的船头坡箱涵结构，其特征在于：该船头坡箱涵结构包括船头坡调节模块和顶进箱涵模块，船头坡调节模块和顶进箱涵模块前后布设，顶进箱涵模块用以顶进船头坡调节模块；船头坡调节模块包括焊接钢架(1)、分段式传力顶杆(2)、双向千斤顶(3)和单排套筒(4)；顶进箱涵模块由后方主体箱涵(5)和双排套筒(6)组成；船头坡调节模块中，在制作焊接钢架(1)时，在焊接钢架(1)的顶部中间预留出孔位，使分段式传力顶杆(2)通过预留出的孔位与焊接钢架(1)能够相连成为一体，箱涵主体混凝土预制时也预留有孔位，使分段式传力顶杆(2)能够穿过箱涵并与焊接钢架(1)对齐；分段式传力顶杆(2)采用分段式设计，在水平方向上根据施工长度分为多段；在顶进工作前对装置进行组装，先利用千斤顶将顶船头坡调节模块进行组装；将分段式传力顶杆(2)通过预留的孔位与焊接钢架(1)以螺栓进行连接，将单排套筒(4)上端与双向千斤顶(3)采用螺栓进行连接，再将分段式传力顶杆(2)插入与双向千斤顶连接的单排套筒(4)中，在上方对单排套筒(4)和分段式传力顶杆(2)采用可拆卸螺栓进行连接；再将组装完毕后的船头坡调节模块通过双排套筒(6)插入后方主体箱涵(5)之中，此处只进行插入即可，不需做其余方式的连接。2.根据权利要求1所述的快速拆卸的船头坡箱涵结构，其特征在于：在施工过程中，通过箱涵下侧的双向千斤顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晨星，张文学，张瑜，何芸书，杨忻雨，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：北京,11