一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，包括排气管头端、尾部安装罩、排气管尾端和手轮调整机构，所述排气管头端为圆形管，且排气管头端的前端直径小于后端，所述排气管头端的前端固定设置法兰盘，所述排气管头端外部固定安装固定座，所述固定座与外置的发动机试验台固定安装，所述排气管头端尾部固定设置尾部安装罩，本小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置采用排气管尾端在排气管头端内部移动的方式，动态调整谐振腔的长度，使得发动机工况出现谐振有利作用，从而快速获得最佳的排气管长度，能有效提升设计准确度和缩短设计周期。

【技术实现步骤摘要】
一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置
本技术涉及实验设备
，具体为一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置。
技术介绍
由于二冲程发动机的排气效应比较强，当发动机的转速与排气管谐振频率相对应时，对发动机的增功与节油都有很大好处，问题是，排气效应与发动机的温度、点火角、油门、积碳、转速等方面的因素有关，有时发动机未必正好工作在最佳转速上；发动机点火角的最佳转速和发动机扫气的最佳转速，也未必与排气管的谐振频率正好一样。例如飞机的发动机需要常在高转速状态下运行，那么如何使得排气谐振发生在飞机最需要的转速下，这就需要对排气效应进行测试，得出最佳排气管参数。在其它参数不变时，排气管的声学特性跟长度相关，长度长的时候，谐震频率低，长度短时谐振频率高，在以往设计中，设计的排气管很多时候不能达到设计目标，需要几轮调整设计，整个开发过程周期压长，严重影响了产品开发进度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，采用排气管尾端在排气管头端内部移动的方式，动态调整谐振腔的长度，使得发动机工况出现谐振有利作用，从而快速获得最佳的排气管长度，能有效提升设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，包括排气管头端(1)、尾部安装罩(4)、排气管尾端(10)和手轮调整机构，其特征在于：所述排气管头端(1)为圆形管，且排气管头端(1)的前端直径小于后端，所述排气管头端(1)的前端固定设置法兰盘(3)，所述排气管头端(1)外部固定安装固定座(2)，所述固定座(2)与外置的发动机试验台固定安装；所述排气管头端(1)尾部固定设置尾部安装罩(4)，所述尾部安装罩(4)为台阶型套筒，所述尾部安装罩(4)的大径部分套装在排气管头端(1)的尾端外部，所述尾部安装罩(4)内部配合安装套筒一(11)，所述套筒一(11)内部配合安装套筒二(16)，所述套筒二(16)内...

【技术特征摘要】
1.一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，包括排气管头端(1)、尾部安装罩(4)、排气管尾端(10)和手轮调整机构，其特征在于：所述排气管头端(1)为圆形管，且排气管头端(1)的前端直径小于后端，所述排气管头端(1)的前端固定设置法兰盘(3)，所述排气管头端(1)外部固定安装固定座(2)，所述固定座(2)与外置的发动机试验台固定安装；所述排气管头端(1)尾部固定设置尾部安装罩(4)，所述尾部安装罩(4)为台阶型套筒，所述尾部安装罩(4)的大径部分套装在排气管头端(1)的尾端外部，所述尾部安装罩(4)内部配合安装套筒一(11)，所述套筒一(11)内部配合安装套筒二(16)，所述套筒二(16)内部配合安装尾管(8)，所述套筒一(11)和套筒二(16)外部分别配合安装蜗轮环一(12)和蜗轮环二(13)；所述手轮调整机构包括手轮安装架(5)、蜗杆一(14)和蜗杆二(15)，所述手轮安装架(5)通过连接螺栓与外置的发动机试验台固定安装，且手轮安装架(5)内部的上端和下端均设置安装座，且手轮安装架(5)上下两端的安装座内部分别通过轴承副配合安装蜗杆一(14)和蜗杆二(15)，所述蜗杆一(14)和蜗杆二(15)分别与蜗轮环一(12)和蜗轮环二(13)啮合，所述蜗杆一(14)和蜗杆二(15)的端部分别固定设置手轮一(6)和手轮二(7)。2.根据权利要求1所述的一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，其特征在于：所述排气管头端(1)内部配合安装排气管尾端(10)，所述排气管尾端(10)为碗状结构，且排气管尾端(10)的中间位置设置安装孔，所述安装孔与尾管(8)固定安装。3.根据权利要求2所述的一种小型活塞内燃机排气谐振特性测试装置，其特征在于：所述排气管尾端(10)的大径的端部均匀设置通孔，且排气管尾端(10)的大径开口处设置密封环(17)，所述密封环(17)内部通过销轴与排气管尾端(10)端部的通孔配合安装，所述密封环...

【专利技术属性】
技术研发人员：常书增，丁凯，
申请(专利权)人：山东飞奥航空发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37