自行车自动调节把横制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车把横，特别涉及一种自行车自动调节把横，包括安装本体、电机、齿轮机构、第一把横部和第二把横部，安装本体包括两侧的两个套管部和安装腔，所述电机安装在安装腔内，电机输出端连接蜗杆；齿轮机构包括‑与蜗杆配合的蜗轮，‑连接的蜗轮两侧的第一齿轮和第二齿轮；第一齿轮、第二齿轮和蜗轮同心，且设有同心轴；齿轮机构通过同心轴固定在安装本体上；第一把横部内端设有第一齿部，第一把横部内端伸入套管部，第一齿轮连接第一齿部；第二把横部内端设有第二齿部，第二把横部内端伸入套管部，第二齿轮连接第二齿部。本实用新型专利技术可自动调节自行车把横的长短，通过云端数据反馈、蓝牙APP等程序控制，来自动调节参数调节把横的长短。

Auto-adjusting handlebar of bicycle

The utility model relates to a bicycle handle transverse, in particular to a bicycle automatic adjustment handle transverse, including an installation body, a motor, a gear mechanism, a first transverse part and a second transverse part. The installation body includes two casing parts on both sides and an installation cavity. The motor is installed in the installation chamber, and the output end of the motor is connected with a worm; the gear mechanism includes a worm wheel matched with a worm, The first gear and the second gear on both sides of the connected worm wheel; the first gear, the second gear and the worm wheel are concentric and have a concentric shaft; the gear mechanism is fixed on the installation body through a concentric shaft; the first inner end of the transverse part is provided with a first tooth part, the first inner end of the transverse part is extended into the casing part, and the first gear is connected with the first tooth part; the second inner end of the transverse part is provided with a second tooth part, and the second inner end of the transverse part is provided with a The end extends into the casing part, and the second gear connects the second tooth part. The utility model can automatically adjust the length of bicycle handlebars, and automatically adjust the length of the handlebars by means of cloud data feedback, Bluetooth APP and other program control.

【技术实现步骤摘要】
自行车自动调节把横
本技术涉及一种自行车把横，特别涉及一种自行车自动调节把横。
技术介绍
现有自行车把横，主要通过手动调节来实现把横的长短，而针对个人家庭使用的自行车而已，该手动结构是为最佳方案，因为，同一个人使用的话，其把横的长短不需要经常调节，故此，采用手动调节，可有效降低和减少成本和工序，并且其稳定性也极高，不会占太多额外的重量比例。但针对现有的共享单车系列的自行车，其针对大众设计，其使用者较多，并且其身高，体重等参数皆不相同，虽然，理论上手动调节仍可以满足其使用需求。但是，如今的社会生活节奏非常迅速，并且人们也往往不清楚自己适合把横的长短，毕竟，每次就使用很短暂的时间，并没有细心研究和过多的投入，自然不会特意去调节到一个真正适合自己的高度，但是，一个不匹配的座椅高度，除了会骑行费力外，与此同时，还容易造成腰腹的损伤。如对比文件1：CN200720034828.4自行车伸缩车把；对比文件2：CN201220567368.2一种隐藏式自行车伸缩车把；上述的两个对比文件其操作麻烦，并且对比文件1主要针对折叠自行车设计，对比文件2也仅仅改进了结构的隐藏性。
技术实现思路
本技术的技术目的是为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自行车自动调节把横，其特征在于：包括安装本体（1）、电机（2）、齿轮机构、第一把横部（3）和第二把横部（4），安装本体包括两侧的两个套管部和安装腔，所述电机安装在安装腔内，电机输出端连接蜗杆（21）；齿轮机构包括‑与蜗杆配合的蜗轮（51）， ‑连接的蜗轮两侧的第一齿轮（52）和第二齿轮（53）；第一齿轮、第二齿轮和蜗轮同心，且设有同心轴；齿轮机构通过同心轴固定在安装本体上；第一把横部内端设有第一齿部，第一把横部内端伸入套管部，第一齿轮连接第一齿部；第二把横部内端设有第二齿部，第二把横部内端伸入套管部，第二齿轮连接第二齿部。

【技术特征摘要】
1.自行车自动调节把横，其特征在于：包括安装本体（1）、电机（2）、齿轮机构、第一把横部（3）和第二把横部（4），安装本体包括两侧的两个套管部和安装腔，所述电机安装在安装腔内，电机输出端连接蜗杆（21）；齿轮机构包括-与蜗杆配合的蜗轮（51），-连接的蜗轮两侧的第一齿轮（52）和第二齿轮（53）；第一齿轮、第二齿轮和蜗轮同心，且设有同心轴；齿轮机构通过同心轴固定在安装本体上；第一把横部内端设有第一齿部，第一把横部内端伸入套管部，第一齿轮连接第一齿部；第二把横部内端设有第二齿部，第二把横部内端伸入套管部，第二齿轮连接第二齿部。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶海军，
申请(专利权)人：丁文铃，
类型：新型
国别省市：浙江,33