一种齿轨列车入轨机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轨列车入轨机构，包括两根支撑底座、一根齿轨，两个支撑底座平行设置且间隔距离等于轮对的两车轮间距，齿轨与支撑底座平行且设置在轮对的两车轮正中间位置，每个支撑底座上水平横向设置若干滚动轴，每根滚动轴上安装轴承。本实用新型专利技术用于齿轨列车从普通铁路进入齿轨铁路的过渡，在齿轮、齿轨对齿时车轮在滚动轨道上进行滚动，可有效保护车轮和列车安全；结构虽然简单，但是首次解决了本技术领域中一直存在的老问题，避免车轮强制滑动拖行之后，车轮和钢轨的磨损大大减少，使用寿命得到延长，维护、更换成本降低。

A Kind of Track-and-Tooth Train Entry Mechanism

The utility model discloses a gear-rail train entry mechanism, which comprises two supporting bases and one tooth rail. The two supporting bases are arranged parallel and the distance between them equals the distance between two wheels of the wheelset. The gear rail is parallel to the supporting base and is located in the middle position of the two wheels of the wheelset. A number of rolling axles are horizontally and horizontally arranged on each supporting base, and bearings are installed on each rolling axle. The utility model is used for the transition of gear-rail trains from ordinary railways to gear-rail railways. Wheels roll on the rolling track when gears and teeth-rail pair teeth, which can effectively protect the safety of wheels and trains. Although the structure is simple, it solves for the first time the old problems existing in the technical field and avoids the wear and tear of wheels and rails greatly reduced after the wheels are forced to slide and tow. The service life is prolonged and the cost of maintenance and replacement is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轨列车入轨机构
本技术涉及一种齿轨列车入轨机构，主要应用于齿轨列车从普通轨道进入齿轨的引导过渡，属于机车轨道交通

技术介绍
齿轨铁路通过在普通轨道中间另外设置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走，把列车拉上较大坡度的陡峭斜坡。通过这种钢轨与齿轨组合的方式，列车可以在平地和较大坡度的登山铁路行驶，乘客可以无需换乘。由普通铁路进入齿轨铁路时，需要保证齿轨与齿轮平稳、安全地啮合。目前是直接从普通铁路直接进入齿轨铁路，齿轮、齿轨对齿时车轮与轨道之间会发生相对滑动或跳动，容易造成车轮擦伤或出轨，从而影响到使用寿命，增加更换维护成本。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种齿轨列车入轨机构，用于列车从普通铁路进入齿轨铁路的平稳过渡。齿轨、牵引齿轮啮合时必须保证相位正确，否则会发生顶齿。在没有滚动轨道的情况下，在牵引齿轮、齿轨对齿时车轮与轨道之间会发生相对滑动或跳动，造成车轮擦伤或出轨；使用滚动轨道后，在牵引齿轮、齿轨对齿时车轮在滚动轨道上进行滚动，可有效保护车轮和列车安全。本技术采用的技术方案是这样的：一种齿轨列车入轨机构，包括两根支撑底座、一根齿轨，两个支撑底座平行设置且间隔距离等于轮对的两车轮间距，齿轨与支撑底座平行且设置在轮对的两车轮正中间位置，每个支撑底座上水平横向设置若干滚动轴，每根滚动轴上安装轴承。作为优选，各轴承之间并排靠拢设置，与滚动轴、支撑底座共同组成滚动轨道，滚动轨道作为列车入轨时普通轨道的替代。作为优选，所述滚动轨道设置在普通轨道与齿轨轨道之间作为引导过渡段，使轮对在滚动轨道上随着轴承滚动。作为优选，所述支撑底座为U形钢构，滚动轴和轴承均水平横向设置在支撑底座的U槽内。作为优选，所述滚动轴两端与支撑底座固定连接，所述轴承内环与滚动轴过盈配合连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、用于齿轨列车从普通铁路进入齿轨铁路的过渡，避免了在齿轮、齿轨对齿时车轮与轨道之间会发生相对滑动或跳动，造成车轮擦伤或出轨；2、结构虽然简单，但是首次解决了本
中一直存在的老问题，避免车轮强制滑动拖行之后，车轮和钢轨的磨损大大减少，使用寿命得到延长，维护、更换成本降低。附图说明图1是本技术的横截面示意图。图2是图1所示本技术的A向示意图。图中标记：1为轴承，2为滚动轴，3为支撑底座，4为齿轨，5为轮对，6为牵引齿轮。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。实施例：如图1、2所示，一种齿轨列车入轨机构，包括两根支撑底座3、一根齿轨4，两个支撑底座3平行设置且间隔距离等于轮对5的两车轮间距，齿轨4与支撑底座3平行且设置在轮对5的两车轮正中间位置，每个支撑底座3上水平横向设置若干滚动轴2，每根滚动轴2上安装轴承1。各轴承1之间并排靠拢设置，与滚动轴2、支撑底座3共同组成滚动轨道。所述支撑底座3为U形钢构，滚动轴2和轴承1均水平横向设置在支撑底座3的U槽内。所述滚动轴2两端与支撑底座3固定连接，所述轴承1内环与滚动轴2过盈配合连接。所述滚动轨道设置在普通轨道与齿轨轨道之间作为引导过渡段，在牵引齿轮6、齿轨4对齿时，轮对5在滚动轨道上随着轴承1滚动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轨列车入轨机构，其特征在于：包括两根支撑底座（3）、一根齿轨（4），两个支撑底座（3）平行设置且间隔距离等于轮对（5）的两车轮间距，齿轨（4）与支撑底座（3）平行且设置在轮对（5）的两车轮正中间位置，每个支撑底座（3）上水平横向设置若干滚动轴（2），每根滚动轴（2）上安装轴承（1）。

【技术特征摘要】
1.一种齿轨列车入轨机构，其特征在于：包括两根支撑底座（3）、一根齿轨（4），两个支撑底座（3）平行设置且间隔距离等于轮对（5）的两车轮间距，齿轨（4）与支撑底座（3）平行且设置在轮对（5）的两车轮正中间位置，每个支撑底座（3）上水平横向设置若干滚动轴（2），每根滚动轴（2）上安装轴承（1）。2.根据权利要求1所述的一种齿轨列车入轨机构，其特征在于：各轴承（1）之间并排靠拢设置，与滚动轴（2）、支撑底座（3）共同组成滚动轨道。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜旭东，钱纪富，范祖和，胡利航，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51