车锁制造技术

一种车锁，涉及防止盗窃自行车的装置。现有自行车或摩托车车锁，普遍存在防盗性能差，易于撬开，本实用新型专利技术提供一种具有良好的防盗性能，坚固耐用的车锁。本实用新型专利技术由锁紧机构、锁梁、锁梁固定架三部分构成，锁紧机构由锁框、锁体、锁芯、钢珠、推力弹簧构成，锁梁为形，锁梁支架为一可旋转体，锁芯前端为一圆柱体，圆柱体两侧对称的球形槽或球形槽道，圆柱体与锁芯键配合，通过旋转锁芯带动圆柱体旋转，从而实现锁紧、开启功能。本实用新型专利技术外形美观，结实耐用，可承担２吨拉力。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车锁，涉及防止盗窃自行车的装置。现有自行车或摩托车车锁，普遍存在防盗性能差，易于撬开，等缺点。本实用新形目的是克服现象车锁防盗性能不足的缺点，提供一种结构简单、坚固耐用的车锁。附附图说明图1为本技术主视剖视图；附图2为园柱体两种结构侧视剖面图；附图3为滚轮(9)侧视图；如附图1、2、3示，本技术由锁紧机构、锁梁(7)，锁梁支架三部分构成，锁紧机构由锁框(1)、锁体(2)、锁芯(22)、钢珠(19)、推力弹簧(21)构成，锁梁支架由一可固定在车支架上的固定块(8)及其两侧的滚轮(9)(13)构成，固定块(8)上有一通孔(10)，两滚轮中心有凸出轴(11)插在固定的通孔(10)中，固定块中还有一盲孔(16)，其中装有弹簧(14)及定位钢珠(15)，滚轮(9)延径向有两个互相垂直的球面槽(23)(25)，其目是开锁及锁紧时对锁梁的定位，滚轮(9)(13)横向有锁梁孔(12)；本技术的关键在于锁芯(22)端头设置一园柱体(4)，园柱体两侧对称有球形槽(20)或球形槽道(24)，园柱体与锁芯健配合，园柱体外侧套有弹簧(3)；锁体(2)为一长方体，其上有两个锁梁插孔(6)(17)，孔中装有推力弹簧(21)，锁体中与园柱体球形槽相对应位置有钢珠孔(18)，锁体(2)与车架的联接处为一弧形槽道(5)，锁框(1)套装在锁体(2)及锁芯(22)上，外观为凸形；本技术结构简单，防盗性能强，可承受2吨左右的力。权利要求1.一种车锁，由锁紧机构、锁梁、锁梁支架三部分构成，锁紧机构由锁框、锁体、锁芯、钢珠、推力弹簧构成，锁梁为形，锁梁支架为一可旋转装置，其特征在于a锁芯端头为一园柱体，园柱体两侧对称有球形槽或球形槽道，园柱体与锁芯键配合；b锁体有一长方体，锁体上有两个锁梁插孔，孔中有推力弹簧，与园柱体球形槽相对应位置有钢球孔，锁体与车架联接处为一弧形槽道；c锁框套装在锁体及锁芯上为凸形。专利摘要一种车锁，涉及防止盗窃自行车的装置。现有自行车或摩托车车锁，普遍存在防盗性能差，易于撬开，本技术提供一种具有良好的防盗性能，坚固耐用的车锁。本技术由锁紧机构、锁梁、锁梁固定架三部分构成，锁紧机构由锁框、锁体、锁芯、钢珠、推力弹簧构成，锁梁为形，锁梁支架为一可旋转体，锁芯前端为一圆柱体，圆柱体两侧对称的球形槽或球形槽道，圆柱体与锁芯键配合，通过旋转锁芯带动圆柱体旋转，从而实现锁紧、开启功能。本技术外形美观，结实耐用，可承担2吨拉力。文档编号E05B71/00GK2079651SQ9022718公开日1991年6月26日 申请日期1990年12月31日 优先权日1990年12月31日专利技术者高建军 申请人:高建军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车锁，由锁紧机构、锁梁、锁梁支架三部分构成，锁紧机构由锁框、锁体、锁芯、钢珠、推力弹簧构成，锁梁为＊形，锁梁支架为一可旋转装置，其特征在于：ａ：锁芯端头为一园柱体，园柱体两侧对称有球形槽或球形槽道，园柱体与锁芯键配合；ｂ：锁体有 一长方体，锁体上有两个锁梁插孔，孔中有推力弹簧，与园柱体球形槽相对应位置有钢球孔，锁体与车架联接处为一弧形槽道；ｃ：锁框套装在锁体及锁芯上为凸形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高建军，
申请(专利权)人：高建军，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]