车载导航仪及其壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载导航仪的壳体，包括前壳和后壳，前壳与后壳相结合以形成用于容置电路板的安装腔室，前壳上对应于安装腔室的位置设有多个位于同一侧的第一卡钩和多个位于第一卡钩的相对侧的螺柱，第一卡钩设有用于支撑电路板的支撑面，螺柱设有面向第一卡钩所在一侧的台阶面；后壳被构造为朝向一侧隆起的散热结构，其内腔的底面所对应的散热结构部分构成主散热面，主散热面与安装于安装腔室内的电路板形成热传导配合。一方面，前述电路板的固定结构简化了组装工序；另一方面将后壳设计为具有散热功能的散热结构，极大程度上增加了散热面积，并且在工作环境中敞露的散热表面也大大提高了散热效率。

【技术实现步骤摘要】
车载导航仪及其壳体
本技术涉及电子设备
，具体涉及一种车载导航仪及其壳体。
技术介绍
车载多媒体导航产品的主要构成部分是壳体、显示面板和电路板，电路板上设置有诸多功能模块，以实现包括地图导航、音视频播放、资讯浏览及语音通话在内的多种应用功能。壳体一般由前、后壳两部分组成，显示面板和电路板均安装在前壳上，对于电路板的固定方式而言，更多的是采用螺钉固定，多颗螺钉沿着电路板四周边沿布置，固定效果虽好，但是组装环节工序多，生产效率低。此外，前、后壳采用材质相同的塑胶材料制成，后壳仅起到封装器件的外观面作用，电路板上的微处理器(MCU)及功放模块是核心部件，在产品使用的过程中会产生大量热量，不及时散热的话会大大降低电子元器件的运行效率，因此常规设计的后壳结构在一定程度上还构成了对电子元器件散热的限制。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种车载导航仪的壳体，旨在解决现有技术中的壳体结构组装方式效率低及不利于散热的问题。为实现上述目的，本技术提出一种车载导航仪的壳体，包括前壳和后壳，所述前壳与后壳相结合以形成用于容置电路板的安装腔室，所述前壳上对应于所述安装腔室的位置设有多个位于同一侧的第一卡钩和多个位于所述第一卡钩的相对侧的螺柱，所述第一卡钩设有用于支撑电路板的支撑面，所述螺柱设有面向所述第一卡钩所在一侧的台阶面，放置于所述支撑面和台阶面上的电路板通过与所述第一卡钩形成卡持配合、以及通过与所述螺柱螺纹配合的螺钉固定在所述安装腔室内；所述后壳被构造为朝向一侧隆起的散热结构，其内腔的底面所对应的散热结构部分构成主散热面，所述主散热面与安装于所述安装腔室内的电路板形成热传导配合。优选地，所述主散热面包括分别形成有若干散热翅片的功放散热面和MCU散热面，所述MCU散热面上的散热翅片组合为MCU散热翅片组，所述MCU散热翅片组的外周与其邻近的所述功放散热面上的散热翅片之间设置有隔热间隙。优选地，所述主散热面上与所述隔热间隙所对应的位置设有若干沿所述MCU散热翅片组的外周间隔分布、且呈细长型的隔热槽。优选地，所述功放散热面包括功放主散热面和功放辅散热面，所述MCU散热面位于所述功放辅散热面之中，所述功放主散热面与所述MCU散热面在所述散热装置的长度方向上间隔设置。优选地，所述后壳的内腔侧面中与所述功放主散热面所对应的位置设有用于固定功放元件的固定孔。优选地，还包括通过卡扣结构与所述前壳可拆卸连接的SIM卡盖板，所述SIM卡盖板具有相对设置的第一侧边和第二侧边，所述前壳具有与所述SIM卡盖板的形状适配以容置所述SIM卡盖板的组装开口，所述卡扣结构包括设置在所述第一侧边上的第二卡钩、设置在所述第二侧边上的平直卡合部、以及设置在所述组装开口位于前壳最外侧边处的卡槽，所述第二卡钩与所述组装开口位于前壳最内侧边相卡持，所述平直卡合部与所述卡槽相卡持。本技术还提出一种车载导航仪，包括显示面板和电路板，此外，所述车载导航仪还包括上述任一项技术方案中所述的壳体，所述显示面板和电路板分别安装在所述壳体上。本技术所提供的适用于车载导航仪的壳体，一方面重新设计电路板的固定结构，电路板的一侧边与卡钩相卡持，另一相对侧边被螺钉锁紧固定，在保证牢靠固定效果的前提下，简化了组装工序；另一方面将后壳设计为具有散热功能的散热结构，通过采用将壳体与散热结构集成为一体的设计方案，极大程度上增加了散热面积，并且在工作环境中敞露的散热表面也大大提高了散热效率。附图说明图1为本技术的车载导航仪一实施例的结构示意图；图2为本技术的车载导航仪一实施例的局部结构示意图；图3为图2中A处所示结构的局部放大示意图；图4为图2中B处所示结构的局部放大示意图；图5为图1中所示的后壳的结构示意图；图6为图5中所示的后壳的局部结构示意图；图7为图6中C处所示结构的局部放大示意图；图8为本技术的车载导航仪一实施例的另一局部结构示意图；图9为图1中所示的SIM卡盖板的结构示意图。具体实施方式下面将详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同标号表示相同的元件或具有相同功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为解决上述技术问题，本技术提出一种车载导航仪，其安装在车辆内部的特定位置(比如车辆的中控台)，通过与车辆的控制装置及其它相关设备通讯连接，从而实现例如行车信息显示、地图导航、音视频播放、倒车视频显示及即时通话等诸多应用功能。前述车载导航仪的整体形状构造可以被设计成诸多样式，以适应不同型号车辆的安装要求。作为该车载导航仪的其中一较佳示例结构，参见图1和图2，该车载导航仪大致呈长方形，具有平整的面板部分和凸起的背面结构。具体而言，该车载导航仪包括壳体、显示面板(图未示)、电路板400，其中，壳体包括前壳100和后壳200，前壳100与后壳200相结合以形成用于容置电路板400的安装腔室。具体地，通过在两个方面对壳体进行结构改进以达到简化电路板400的组装工序和改善车载导航仪的散热效果的目的。结合图3和图4，前壳100上对应于安装腔室的位置设有多个位于同一侧的第一卡钩120和多个位于第一卡钩120的相对侧的螺柱140，如图2所示，第一卡钩120和螺柱140的设置数量分别为两个，可以认为这是对电路板400实现牢靠固定效果的最低数量限度，当然也可以设置更多的第一卡钩120和螺柱140，在此不作限制。第一卡钩120设有用于支撑电路板400的支撑面130，螺柱140设有面向第一卡钩120所在一侧的台阶面150，电路板400放置于第一卡钩120与螺柱140之间，并且位于支撑面和台阶面上，电路板400的一侧边通过与所述第一卡钩120形成卡持配合，另一相对侧边通过与螺柱140螺纹配合的螺钉固定在安装腔室内，第一卡钩120、支撑面130、台阶面150以及螺钉分别与电路板400形成限位配合关系，从而达到了牢靠的固定效果，并且这种组装方式还是便于拆装操作的，简化了组装工序。而为了强化螺柱140的强度和刚度，围绕螺柱140的外周侧设置多个加强筋160。另外，结合图5-7，后壳200被构造为朝向一侧隆起的散热结构，其内腔的底面所对应的散热结构部分构成主散热面，该主散热面与安装于安装腔室内的电路板400形成热传导配合，可以理解的是，此处“热传导配合”具体指电路板400上具有散热需求的电子元器件与主散热面形成接触的配合关系，或者两者是间接接触的，比如增加导热硅脂来促进热传导，以使电子元器件主要通过热传导的方式向后壳200实现热量转移，满足散热设计要求。作为散热结构的后壳200，其为利于热传导的金属材质，比如可采用铝合金、铝镁合金等轻质材料制成。在前壳100与后壳200的固定方式上，采用了结构简单的螺钉紧固方案，考虑到后壳200为金属材质，具有较高的强度和刚度，因此在前壳100上布置了较少的壳体螺柱110，如图2所示，仅在前壳100上对应于安装腔室的四个转角位置分别设置一个壳体螺柱110。在一较佳实施例中，为了满足电路板400上不同电子元器件的散热要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载导航仪的壳体，包括前壳和后壳，所述前壳与后壳相结合以形成用于容置电路板的安装腔室，其特征在于，所述前壳上对应于所述安装腔室的位置设有多个位于同一侧的第一卡钩和多个位于所述第一卡钩的相对侧的螺柱，所述第一卡钩设有用于支撑电路板的支撑面，所述螺柱设有面向所述第一卡钩所在一侧的台阶面，放置于所述支撑面和台阶面上的电路板通过与所述第一卡钩形成卡持配合、以及通过与所述螺柱螺纹配合的螺钉固定在所述安装腔室内；所述后壳被构造为朝向一侧隆起的散热结构，其内腔的底面所对应的散热结构部分构成主散热面，所述主散热面与安装于所述安装腔室内的电路板形成热传导配合。

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪的壳体，包括前壳和后壳，所述前壳与后壳相结合以形成用于容置电路板的安装腔室，其特征在于，所述前壳上对应于所述安装腔室的位置设有多个位于同一侧的第一卡钩和多个位于所述第一卡钩的相对侧的螺柱，所述第一卡钩设有用于支撑电路板的支撑面，所述螺柱设有面向所述第一卡钩所在一侧的台阶面，放置于所述支撑面和台阶面上的电路板通过与所述第一卡钩形成卡持配合、以及通过与所述螺柱螺纹配合的螺钉固定在所述安装腔室内；所述后壳被构造为朝向一侧隆起的散热结构，其内腔的底面所对应的散热结构部分构成主散热面，所述主散热面与安装于所述安装腔室内的电路板形成热传导配合。2.如权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述主散热面包括分别形成有若干散热翅片的功放散热面和MCU散热面，所述MCU散热面上的散热翅片组合为MCU散热翅片组，所述MCU散热翅片组的外周与其邻近的所述功放散热面上的散热翅片之间设置有隔热间隙。3.如权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述主散热面上与所述隔热间隙所对应的位置设有若干沿所述MCU散热翅片组的外周间隔分布、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘威，严来峰，
申请(专利权)人：深圳市云智易联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44