一种电动车用复合电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车用复合电源装置，包括超级电容、蓄电池组和驱动电机，超级电容依次经交错并联双向DC/DC变换电路和三相桥式逆变电路与驱动电机连接，通过三相桥式逆变电路驱动控制驱动电机；蓄电池组分别与交错并联双向DC/DC变换电路和三相桥式逆变电路连接。本实用新型专利技术有效改善蓄电池的工作状况，提高蓄电池使用寿命和可靠性，提高电动车的动态性能和续驶里程。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用复合电源装置
本技术属于电气工程
，具体涉及一种电动车用复合电源装置。
技术介绍
随着节能减排政策的推广，绿色出行理念深入人心，高效零污染的电动汽车的普及势在必行。但是现阶段蓄电池的能量密度较低且成本高，充电后的续驶里程较短等问题，使电动汽车发展和推广受到严重的制约，而再生制动技术能够回收车辆制动能量并用于驱动行驶，成为目前提高纯电动汽车行驶里程的有效途径之一。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电动车用复合电源装置，该电源充分利用蓄电池和超级电容的优点，可提高电动车的启动和加速性能，并在电动车减速和制动运行时回收制动能量，延长电动车的续驶里程。本技术采用以下技术方案：一种电动车用复合电源装置，包括超级电容、蓄电池组和驱动电机，超级电容依次经交错并联双向DC/DC变换电路和三相桥式逆变电路与驱动电机连接，通过三相桥式逆变电路驱动控制驱动电机；蓄电池组分别与交错并联双向DC/DC变换电路和三相桥式逆变电路连接。具体的，交错并联双向DC/DC变换电路包括NMOS管Q1、NMOS管Q2、NMOS管Q3和NMOS管Q4，NMOS管Q1、NM本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用复合电源装置，其特征在于，包括超级电容(1)、蓄电池组(3)和驱动电机(5)，超级电容(1)经交错并联双向DC/DC变换电路(2)与三相桥式逆变电路(4)连接，三相桥式逆变电路(4)与驱动电机(5)连接用于驱动控制驱动电机(5)；蓄电池组(3)分别与交错并联双向DC/DC变换电路(2)和三相桥式逆变电路(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用复合电源装置，其特征在于，包括超级电容(1)、蓄电池组(3)和驱动电机(5)，超级电容(1)经交错并联双向DC/DC变换电路(2)与三相桥式逆变电路(4)连接，三相桥式逆变电路(4)与驱动电机(5)连接用于驱动控制驱动电机(5)；蓄电池组(3)分别与交错并联双向DC/DC变换电路(2)和三相桥式逆变电路(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车用复合电源装置，其特征在于，交错并联双向DC/DC变换电路(2)包括NMOS管Q1、NMOS管Q2、NMOS管Q3和NMOS管Q4，NMOS管Q1、NMOS管Q2、NMOS管Q3和NMOS管Q4对应并联有二极管DQ1、二极管DQ2、二极管DQ3和二极管DQ4，NMOS管Q1和NMOS管Q3的漏极以及NMOS管Q2和NMOS管Q4的源极分别与三相桥式逆变电路(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车用复合电源装置，其特征在于，超级电容(1)的一端分两路，分别与电感L1和电感L2的一端连接，电感L1的另一端分别与NMOS管Q1的源极和NMOS管Q2漏极连接，电感L2的另一端分别与NMOS管Q3的源极和NMOS管Q4漏极连接；超级电容(1)的另一端与NMOS管Q2和NMOS管Q4的源极经三相桥式逆变电路(4)与驱动电机(5)连接。4.根据权利要求1所述的一种电动车用复合电源装置，其特征在于，交错并联双向DC/DC变换电路(2)还包括NMOS管S1和NMOS管S2，NMOS管S1和NMOS管S2对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆红莉，赵鹏，李雨欣，
申请(专利权)人：榆林学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61