本实用新型专利技术公开了新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，包括支架和炉体，所述炉体的底部焊接有支架，所述支架的内侧位于炉体的下方设置有底部滑轨，所述炉体的内部顶端设置有电加热块，所述炉体的内部底端设置有内部滑轨，且炉体的内壁内部连接有保温层，利用双重轮体进行支撑移动，将作用力进行分散支撑，移动的时候可以在一定程度上避免因为工件自身重量较大全部作用在一个轮体上使设备受压受损，利用内外结合的双重移动轮机进行支撑推送，更加稳定，还避免了推送过程中设备支撑不稳定导致发生晃动影响工件的质量。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置
本技术属于相关变速器壳去应力
，具体涉及新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置。
技术介绍
上至航天卫星的铝合金钢架，下至一个小小的螺丝钉，任何一个产出的工件都会产生应力，如何快速、环保的处理工件应力是所有与“机械”二字相关的企业都头疼的问题。所有与“机械”二字相关的企业都需要面对消除工件应力的问题。其中变速器壳体也不例外，使用的时候也需要进行应力的消除，其中应用比较常见的手段就是采用热时效法，把工件放进热时效炉中进行热处理，慢慢消除应力。现有的去应力技术存在以下问题：使用的时候，由于变速器壳体为较大的金属制成的工件，自身重量较大，传统的如热处理装置采用一排传送轮的方式将工件推送到热时效炉中进行加热去除应力，由于工件自身重量较大，单排的推送方式是设备整体负荷增大，容易损坏设备，且单排的推送装置在运送工件的时候由于重力的影响会使推送板发生晃动，不太稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，以解决上述
技术介绍
中提出的由于变速器壳体为较大的金属制成的工件，自身重量较大，传统的如热处理装置采用一排传送轮的方式将工件推送到热时效炉中进行加热去除应力，由于工件自身重量较大，单排的推送方式是设备整体负荷增大，容易损坏设备，且单排的推送装置在运送工件的时候由于重力的影响会使推送板发生晃动，不太稳定问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，包括支架和炉体，所述炉体的底部焊接有支架，所述支架的内侧位于炉体的下方设置有底部滑轨，所述炉体的内部顶端设置有电加热块，所述炉体的内部底端设置有内部滑轨，且炉体的内壁内部连接有保温层，所述炉体的外部侧边连接有散热板，所述散热板上设置有散热孔，所述炉体的前端连接有推送门，所述炉体的前端位于推送门的上方一侧位置处设置有开关，所述推送门的外侧连接有推拉杆，所述推送门的底部连接有底部移动轮，所述底部移动轮与底部滑轨对应滑动，所述推拉杆的底端通过转动卡槽与推送门进行转动连接，所述推拉杆的中部通过半圆卡扣与推送门进行卡接，所述推送门的左右两侧均焊接有卡环，所述炉体的前端位于推送门的两侧位置处均设置有固定杆，所述固定杆均与两侧的卡环一一对应，所述固定杆的顶端焊接有固定把环与卡环进行接触性卡接，且固定杆的底端设置有规定连接卡座与炉体进行转动连接，所述推送门的另一端位于炉体的内部位置处连接有物料板，所述物料板的底部下方连接有内部移动轮，所述内部移动轮分别与内部滑轨进行对应滑动，所述炉体的顶部四角位置处均焊接有搬动耳，所述电加热块与开关电性连接。优选的，所述内部移动轮共设置有四个，且四个内部移动轮分别两两均匀连接在物料板的底部。优选的，所述内部滑轨共设置有两条，且两条内部滑轨的大小型号均相同。优选的，所述内部滑轨内部均为半圆弧状光滑结构，且内部滑轨的半圆弧内径略大于内部移动轮的宽度，所述内部移动轮可在内部滑轨的内部进行灵活滑动。优选的，所述推送门的长宽均大于炉体的开口，所以在关闭的时候可以将炉体进行密封。优选的，所述底部移动轮共设置有四个，且四个底部移动轮分别两两连接在推送门的下方，所述底部移动轮可在底部滑轨的内部进行滑动。优选的，所述固定把环与规定连接卡座通过转动轴进行连接，且固定把环可以与规定连接卡座发生相对转动。优选的，所述推拉杆与转动卡槽可以发生相对转动。与现有技术相比，本技术提供了新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，具备以下有益效果：通过在推送门的底部连接有底部移动轮，然后底部移动轮在底部滑轨内部进行滑动，底部移动轮的上方还设置有与物料板进行支撑连接的内部移动轮，内部移动轮位于炉体的内部，内部移动轮在炉体内部与内部滑轨进行滑动，这样会将变速壳体自身的重量多数作用在内部移动轮上，然后就只有很少的一部分工件的重量以及推送门自身的重量作用在底部移动轮上，利用双重轮体进行支撑移动，将作用力进行分散支撑，移动的时候可以在一定程度上避免因为工件自身重量较大全部作用在一个轮体上使设备受压受损，利用内外结合的双重移动轮机进行支撑推送，更加稳定，还避免了推送过程中设备支撑不稳定导致发生晃动影响工件的质量。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置结构示意图；图2为本技术提出的结构示意图；图3为本技术提出的结构示意图；图4为本技术提出的结构示意图；图5为本技术提出的推送门局部结构示意图；图中：1、支架；2、底部移动轮；3、固定杆；4、底部滑轨；5、转动卡槽；6、推拉杆；7、推送门；8、卡环；9、开关；10、炉体；11、搬动耳；12、散热板；13、散热孔；14、保温层；15、电加热块；16、内部滑轨；17、半圆卡扣；18、物料板；19、内部移动轮；20、固定把环；21、规定连接卡座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，包括支架1和炉体10，炉体10的底部焊接有支架1，支架1的内侧位于炉体10的下方设置有底部滑轨4，炉体10的内部顶端设置有电加热块15，炉体10的内部底端设置有内部滑轨16，且炉体10的内壁内部连接有保温层14，炉体10的外部侧边连接有散热板12，散热板12上设置有散热孔13，炉体10的前端连接有推送门7，炉体10的前端位于推送门7的上方一侧位置处设置有开关9，推送门7的外侧连接有推拉杆6，推送门7的底部连接有底部移动轮2，底部移动轮2与底部滑轨4对应滑动，推拉杆6的底端通过转动卡槽5与推送门7进行转动连接，推拉杆6的中部通过半圆卡扣17与推送门7进行卡接，推送门7的左右两侧均焊接有卡环8，炉体10的前端位于推送门7的两侧位置处均设置有固定杆3，固定杆3均与两侧的卡环8一一对应，固定杆3的顶端焊接有固定把环20与卡环8进行接触性卡接，且固定杆3的底端设置有规定连接卡座21与炉体10进行转动连接，推送门7的另一端位于炉体10的内部位置处连接有物料板18，物料板18的底部下方连接有内部移动轮19，内部移动轮19分别与内部滑轨16进行对应滑动，炉体10的顶部四角位置处均焊接有搬动耳11，电加热块15与开关9电性连接。进一步，内部移动轮19共设置有四个，且四个内部移动轮19分别两两均匀连接在物料板18的底部，这样通过两侧的内部移动轮19将物料板18进行稳定支撑，推拉的时候更加稳定。进一步，内部滑轨16共设置有两条，且两条内部滑轨16的大小型号均相同，利用两条大小一定的内壁滑轨16，使内部移动轮19可以稳定进行滑动。进一步，内部滑轨16内部均为半圆弧状光滑结构，避免本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，包括支架(1)和炉体(10)，其特征在于：所述炉体(10)的底部焊接有支架(1)，所述支架(1)的内侧位于炉体(10)的下方设置有底部滑轨(4)，所述炉体(10)的内部顶端设置有电加热块(15)，所述炉体(10)的内部底端设置有内部滑轨(16)，且炉体(10)的内壁内部连接有保温层(14)，所述炉体(10)的外部侧边连接有散热板(12)，所述散热板(12)上设置有散热孔(13)，所述炉体(10)的前端连接有推送门(7)，所述炉体(10)的前端位于推送门(7)的上方一侧位置处设置有开关(9)，所述推送门(7)的外侧连接有推拉杆(6)，所述推送门(7)的底部连接有底部移动轮(2)，所述底部移动轮(2)与底部滑轨(4)对应滑动，所述推拉杆(6)的底端通过转动卡槽(5)与推送门(7)进行转动连接，所述推拉杆(6)的中部通过半圆卡扣(17)与推送门(7)进行卡接，所述推送门(7)的左右两侧均焊接有卡环(8)，所述炉体(10)的前端位于推送门(7)的两侧位置处均设置有固定杆(3)，所述固定杆(3)均与两侧的卡环(8)一一对应，所述固定杆(3)的顶端焊接有固定把环(20)与卡环(8)进行接触性卡接，且固定杆(3)的底端设置有规定连接卡座(21)与炉体(10)进行转动连接，所述推送门(7)的另一端位于炉体(10)的内部位置处连接有物料板(18)，所述物料板(18)的底部下方连接有内部移动轮(19)，所述内部移动轮(19)分别与内部滑轨(16)进行对应滑动，所述炉体(10)的顶部四角位置处均焊接有搬动耳(11)，所述电加热块(15)与开关(9)电性连接。...
【技术特征摘要】
1.新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，包括支架(1)和炉体(10)，其特征在于：所述炉体(10)的底部焊接有支架(1)，所述支架(1)的内侧位于炉体(10)的下方设置有底部滑轨(4)，所述炉体(10)的内部顶端设置有电加热块(15)，所述炉体(10)的内部底端设置有内部滑轨(16)，且炉体(10)的内壁内部连接有保温层(14)，所述炉体(10)的外部侧边连接有散热板(12)，所述散热板(12)上设置有散热孔(13)，所述炉体(10)的前端连接有推送门(7)，所述炉体(10)的前端位于推送门(7)的上方一侧位置处设置有开关(9)，所述推送门(7)的外侧连接有推拉杆(6)，所述推送门(7)的底部连接有底部移动轮(2)，所述底部移动轮(2)与底部滑轨(4)对应滑动，所述推拉杆(6)的底端通过转动卡槽(5)与推送门(7)进行转动连接，所述推拉杆(6)的中部通过半圆卡扣(17)与推送门(7)进行卡接，所述推送门(7)的左右两侧均焊接有卡环(8)，所述炉体(10)的前端位于推送门(7)的两侧位置处均设置有固定杆(3)，所述固定杆(3)均与两侧的卡环(8)一一对应，所述固定杆(3)的顶端焊接有固定把环(20)与卡环(8)进行接触性卡接，且固定杆(3)的底端设置有规定连接卡座(21)与炉体(10)进行转动连接，所述推送门(7)的另一端位于炉体(10)的内部位置处连接有物料板(18)，所述物料板(18)的底部下方连接有内部移动轮(19)，所述内部移动轮(19)分别与内部滑轨(16)进行对应滑动，所述炉体(10)的顶部四角位置处均焊接有搬动耳(11)，所述电加热块...
【专利技术属性】
技术研发人员：范力，
申请(专利权)人：昆山美仑工业样机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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