一种地铁施工用运输起重设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁施工用运输起重设备，通过支撑托板，收纳槽和支撑油缸的设置，在地铁施工通道较宽敞时，通过支撑油缸展开支撑托板，大大扩展了支撑物料的面积，使传送效率更高，在地铁施工通道较狭窄时，通过支撑油缸将支撑托板收缩至收纳槽内，保证传送装置正常工作；通过升降架的设置，使传送装置不仅可以在地面上传递物料，而且通过升降架可以向高处传递，打破了对空间的限制，使其功能性更强大；通过测距雷达的设置，通过在移动主体的外侧面与支撑托板的外侧面均设有多个测距雷达，并连接有蜂鸣器，当传送装置靠近施工通道内壁时，蜂鸣器根据距离内壁的远近，发出不同频率的声响，给予传送装置的操作人员足够的反应时间，避免发生碰撞。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，占地面积小，同时可以拓展工作面，提高了送至效率，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用运输起重设备
本技术涉及地铁用运输装置
，更具体而言，涉及一种地铁施工用运输起重设备。
技术介绍
随着科技的进步，交通工具越来越发达，产生了各种新式的交通工具，方便了人们的出行，尤其是地铁，不仅速度快，而且很便宜，成为大部分人的出行交通工具。但是对于地铁的施工，需要用到大量的材料，尤其进入二次结构和站内装修阶段，如果采用人力运输不仅麻烦，同时对于狭小的空间，人无法穿过时，就造成了搬运困难的问题，因此，专利技术一种地铁施工用运输起重设备显得非常必要。
技术实现思路
为了克服现有技术中所存在的不足，本技术提供一种地铁施工用运输起重设备，解决现有地铁施工过程中搬运物料困难等问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种地铁施工用运输起重设备，包括移动装置和起重装置，其特征在于：所述移动装置包括移动主体和移动轮，所述移动主体上端面开设有长方形凹槽，所述凹槽在起重设备移动方向左右两凹槽壁作为导轨，所述凹槽在起重设备移动方向后端设置有传动机构，所述传动装置包括驱动电机和控制箱，所述驱动电机电机轴固定连接有主动轮，所述主动轮与从动轮通过皮带传动连接，所述从动轮与螺杆固定连接，所述螺杆另一端与凹槽在起重设备移动方向前端内壁转动连接，所述凹槽内还贯穿设置有导杆所述导杆与螺杆平行，导杆两端固定在凹槽内壁；所述起重装置包括滑板和升降架，所述滑板底部开设卡槽，卡槽内转动连接有滚轮，滑板在起重装置移动方向贯通设置有导杆孔和螺纹孔，所述导杆贯穿导杆孔，所诉螺杆贯穿螺纹孔且与螺纹孔通过螺纹连接，所述升降架铰接连接在滑板上端面。所述移动主体侧面开设有托板收纳槽，所述托板收纳槽内设置有支撑托板和支撑油缸，所述支撑托板与托板收纳槽内连接耳板铰接连接，所述支撑油缸与托板收纳槽内连接耳板铰接连接，所述支撑托板与支撑油缸活塞杆固定连接。所述支撑托板包括第一托板和第二托板，所述第一托板和第二托板采用合页铰接连接。所述移动主体的外侧面与支撑托板的外侧面均设有多个测距雷达，所述测距雷达电性连接有蜂鸣器。所述滑板上端面设置有升降架收纳槽，收纳槽底面长度和宽度略大于升降架顶板长度和宽度，所述升降架收缩后升降架顶面与滑板上端面处于同一水平面，不需要升降架时可将其隐藏，而不至于影响底部滑板的使用。所述移动轮采用防滑轮胎，并通过电力驱动，有利于防止轮胎打滑，提高工作效率。所述导杆与螺杆的上部铺设有防尘布，且固定连接在导轨的内侧壁上，防止内部进水及砂浆，而影响传动效果。控制箱内部设置有无线接收器和电源，电源为整个装置提供电能，无线接收器控制整个装置的运行，可通过遥控器对控制箱进行无线遥控操作，操作方便。所述升降架的上端支撑面与支撑托板的支撑面的周边均设有防止物料滑落的档条，有利于保证物料及工人的安全。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为：本技术提供了一种地铁施工用运输起重设备，通过支撑托板，收纳槽和支撑油缸的设置，在地铁施工通道较宽敞时，通过支撑油缸展开支撑托板，大大扩展了支撑物料的面积，使传送效率更高，在地铁施工通道较狭窄时，通过支撑油缸将支撑托板收缩至收纳槽内，保证传送装置正常工作；通过升降架的设置，使传送装置不仅可以在地面上传递物料，而且通过升降架可以向高处传递，打破了对空间的限制，使其功能性更强大；通过测距雷达的设置，通过在移动主体的外侧面与支撑托板的外侧面均设有多个测距雷达，并连接有蜂鸣器，当传送装置靠近施工通道内壁时，蜂鸣器根据距离内壁的远近，发出不同频率的声响，给予传送装置的操作人员足够的反应时间，避免发生碰撞。本技术结构简单、操作方便，占地面积小，同时可以拓展工作面，提高了送至效率，适合推广。附图说明图1为本技术提供的一种地铁施工用运输起重设备整体结构示意图；图2为本技术提供的一种地铁施工用运输起重设备侧截面图；图3为升降架和托板收纳示意图。图中：1为移动主体、2为移动轮、3为支撑托板、31为第一托板、32为第二托板、4为托板收纳槽、5为支撑油缸、6为导轨、7为滑板、71为卡槽、72为升降架收纳槽、8为滚轮、9为导杆孔、10为螺纹孔、11为导杆、12为螺杆、13为传动机构、14为驱动电机、141为主动轮、142为从动轮、143为皮带、15为控制箱、16为升降架、17为测距雷达。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种地铁施工用运输起重设备，包括移动装置和起重装置，其特征在于：所述移动装置包括移动主体1和移动轮2，所述移动主体1上端面开设有长方形凹槽，所述凹槽在起重设备移动方向左右两凹槽壁作为导轨6，所述凹槽在起重设备移动方向后端设置有传动机构13，所述传动装置包括驱动电机14和控制箱15，所述驱动电机14电机轴固定连接有主动轮141，所述主动轮141与从动轮142通过皮带143传动连接，所述从动轮143与螺杆12固定连接，所述螺杆12另一端与凹槽在起重设备移动方向前端内壁转动连接，所述凹槽内还贯穿设置有导杆11所述导杆11与螺杆12平行，导杆11两端固定在凹槽内壁；所述起重装置包括滑板7和升降架16，所述滑板7底部开设卡槽71，卡槽71内转动连接有滚轮8，所述滑板7上端面设置有升降架收纳槽72，收纳槽底面长度和宽度略大于升降架16顶板长度和宽度，所述升降架16收缩后升降架16顶面与滑板7上端面处于同一水平面；滑板7在起重装置移动方向贯通设置有导杆孔9和螺纹孔10，所述导杆11贯穿导杆孔9，所诉螺杆12贯穿螺纹孔10且与螺纹孔10通过螺纹连接，所述升降架16铰接连接在滑板7上端面。所述移动主体1侧面开设有托板收纳槽4，所述托板收纳槽4内设置有支撑托板3和支撑油缸5，所述支撑托板3与托板收纳槽4内连接耳板铰接连接，所述支撑油缸5与托板收纳槽4内连接耳板铰接连接，所述支撑托板3与支撑油缸5活塞杆固定连接。所述支撑托板3包括第一托板31和第二托板32，所述第一托板31和第二托板32采用合页铰接连接。所述移动主体1的外侧面与支撑托板3的外侧面均设有多个测距雷达17，所述测距雷达17电性连接有蜂鸣器。所述移动轮2采用防滑轮胎。所述导杆11与螺杆12的上部铺设有防尘布。控制箱15内部设置有无线接收器和电源，电源为整个装置提供电能，无线接收器控制整个装置的运行。所述升降架16的上端支撑面与支撑托板3的支撑面的周边均设有防止物料滑落的档条。上面仅对本技术的较佳实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁施工用运输起重设备，包括移动装置和起重装置，其特征在于：所述移动装置包括移动主体（1）和移动轮（2），所述移动主体（1）上端面开设有长方形凹槽，所述凹槽在起重设备移动方向左右两凹槽壁作为导轨（6），所述凹槽在起重设备移动方向后端设置有传动机构（13），所述传动机构包括驱动电机（14）和控制箱（15），所述驱动电机（14）电机轴固定连接有主动轮（141），所述主动轮（141）与从动轮（142）通过皮带（143）传动连接，所述从动轮（142）与螺杆（12）固定连接，所述螺杆（12）另一端与凹槽在起重设备移动方向前端内壁转动连接，所述凹槽内还贯穿设置有导杆（11）所述导杆（11）与螺杆（12）平行，导杆（11）两端固定在凹槽内壁；所述起重装置包括滑板（7）和升降架（16），所述滑板（7）底部开设卡槽（71），卡槽（71）内转动连接有滚轮（8），滑板（7）在起重装置移动方向贯通设置有导杆孔（9）和螺纹孔（10），所述导杆（11）贯穿导杆孔（9），所诉螺杆（12）贯穿螺纹孔（10）且与螺纹孔（10）通过螺纹连接，所述升降架（16）铰接连接在滑板（7）上端面。

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用运输起重设备，包括移动装置和起重装置，其特征在于：所述移动装置包括移动主体（1）和移动轮（2），所述移动主体（1）上端面开设有长方形凹槽，所述凹槽在起重设备移动方向左右两凹槽壁作为导轨（6），所述凹槽在起重设备移动方向后端设置有传动机构（13），所述传动机构包括驱动电机（14）和控制箱（15），所述驱动电机（14）电机轴固定连接有主动轮（141），所述主动轮（141）与从动轮（142）通过皮带（143）传动连接，所述从动轮（142）与螺杆（12）固定连接，所述螺杆（12）另一端与凹槽在起重设备移动方向前端内壁转动连接，所述凹槽内还贯穿设置有导杆（11）所述导杆（11）与螺杆（12）平行，导杆（11）两端固定在凹槽内壁；所述起重装置包括滑板（7）和升降架（16），所述滑板（7）底部开设卡槽（71），卡槽（71）内转动连接有滚轮（8），滑板（7）在起重装置移动方向贯通设置有导杆孔（9）和螺纹孔（10），所述导杆（11）贯穿导杆孔（9），所诉螺杆（12）贯穿螺纹孔（10）且与螺纹孔（10）通过螺纹连接，所述升降架（16）铰接连接在滑板（7）上端面。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用运输起重设备，其特征在于：所述移动主体（1）侧面开设有托板收纳槽（4），所述托板收纳槽（4）内设置有支撑托板（3）和支撑油缸（5），所述支撑托板（3）与托板收纳槽（4）内连接耳板铰接连接，所述支撑油缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏飞，柏严松，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14