一种移动充电车和移动能源站制造技术

本实用新型专利技术提供一种移动充电车和移动能源站，其中，移动充电车包括：移动装置，以及设置于所述移动装置的燃料存储箱、燃气轮机发电机组、电能存储装置、充电装置和控制系统；所述燃料存储箱、所述燃气轮机发电机组、所述电能存储装置和所述充电装置依次连接，所述控制系统分别与所述燃气轮机发电机组、所述电能存储装置和所述充电装置电连接；所述燃气轮机发电机组设置有尾气排放管；所述移动装置包括驱动机构、车轮、底盘、车厢和驾驶室。本实用新型专利技术中，采用燃气轮机发电机组作为移动充电车的电源，由于燃气轮机具有燃烧充分、排放低及热效率高的优点，从而使得本实用新型专利技术的移动充电车具有排放低及能源利用率高的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种移动充电车和移动能源站
本技术涉及充电设备
，尤其涉及一种移动充电车和移动能源站。
技术介绍
随着新能源汽车的推广，电动汽车行业得到了较快发展。其中，仅靠蓄电池作为储能动力源的纯电动汽车，由于蓄电池的储能有限，使得纯电动汽车的行驶里程受到限制。为了推动电动汽车的普及，需要配置相应的充电设施。传统的充电设施主要有大型充电站、小区充电桩以及公共停车场充电桩等固定式充电装置。固定式充电装置由于存在建设周期长、布点不灵活等缺陷，无法大面积推广，从而制约了电动汽车的发展。针对固定式充电装置存在的上述问题，现有技术提出了使用活塞式发电机组发电的移动充电车。然而，由于活塞式发电机存在燃烧不充分和尾气氧化不足等缺陷，这使得现有移动充电车的排放较高。
技术实现思路
本技术提供一种移动充电车和移动能源站，以解决现有移动充电车存在因使用活塞式发电机组而导致排放较高的问题。为解决上述问题，第一方面，本技术提供一种移动充电车，包括：移动装置，以及设置于所述移动装置的燃料存储箱、燃气轮机发电机组、电能存储装置、充电装置和控制系统；所述燃料存储箱、所述燃气轮机发电机组、所述电能存储装置和所述充电装置依次连接，所述控制系统分别与所述燃气轮机发电机组、所述电能存储装置和所述充电装置电连接；所述燃气轮机发电机组设置有尾气排放管；所述移动装置包括驱动机构、车轮、底盘、车厢和驾驶室。第二方面，本技术还提供一种移动能源站，包括上述任一项所述的移动充电车；所述移动充电车的所述燃气轮机发电机组的输电线路与输电网连通；或者，所述移动充电车的所述燃气轮机发电机组通过孤网发电的方式提供电能。本技术中，采用燃气轮机发电机组作为移动充电车的电源，由于燃气轮机具有燃烧充分、排放低及热效率高的优点，从而使得本技术的移动充电车具有排放低及能源利用率高的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。图1是本技术实施例提供的移动充电车的整体结构示意图之一；图2是本技术实施例提供的移动充电车的整体结构示意图之二；图3是本技术实施例提供的移动充电车的整体结构示意图之三；图4是本技术实施例提供的移动充电车的整体模块示意图；图5是本技术实施例提供的移动充电车的整流装置的结构示意图；图6是本技术实施例提供的移动充电车设置多个发电单元的结构示意图；图7是本技术实施例提供的移动充电车的热管理系统的结构示意图；图8是本技术实施例提供的溴化锂机组的结构示意图；图9是本技术实施例提供的一种移动能源站的结构示意图；图10是本技术实施例提供的另一种移动能源站的结构示意图；图11至图35是本技术实施例提供的转子系统的结构示意图；图36至图39是本技术实施例提供的箔片式气磁混合推力轴承的结构示意图；图40至图46是本技术实施例提供的槽式气磁混合推力轴承的结构示意图；图47至图54是本技术实施例提供的槽式气磁混合径向轴承的结构示意图；图55至图64是本技术实施例提供的集成式轴承的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术实施例提供一种移动充电车，包括：移动装置100，以及设置于移动装置100的燃料存储箱600、燃气轮机发电机组200、电能存储装置300、充电装置400和控制系统(图中未示出)；燃料存储箱600、燃气轮机发电机组200、电能存储装置300和充电装置400依次连接，控制系统分别与燃气轮机发电机组200、电能存储装置300和充电装置400电连接；燃气轮机发电机组200设置有尾气排放管210；移动装置100包括驱动机构(图中未示出)、车轮、底盘120、车厢130和驾驶室110。本技术实施例的移动充电车能够为需要充电的用电设备充电，例如，电动汽车、电动自行车等等。本技术实施例中，采用燃气轮机发电机组200作为移动充电车的电源，由于燃气轮机具有燃烧充分、排放低及热效率高的优点，从而使得本技术实施例的移动充电车具有排放低及能源利用率高的有益效果。此外，本技术实施例的移动充电车由于设置有移动装置100，能够在路面上自由行驶。因此，相比于固定式的充电装置400而言，本技术实施例的移动充电车无需依赖电网，布点灵活。这样，电动汽车等用电设备需要充电时，无需受限于充电装置400的位置，从而有利于大范围推广使用。在一些实施例中，移动装置100为纯电动载重车，即驱动机构为驱动电机，电能存储装置300与驱动电机电连接，电能存储装置300为移动装置100提供电能，以驱动移动装置100移动。由于移动充电车采用纯电动驱动，因此该移动充电车为新能源汽车，能够降低移动充电车因行驶导致的尾气排放。在一些实施例中，移动装置100的驾驶室110为单座舱(即仅有一个驾驶座位)，车厢130的宽度小于或等于1米。例如，移动装置100为单座舱的轻卡或厢式面包车。现有路肩一般可允许2人并排通行，路肩的宽度大概为两米。因此，通过上述设置，能够使得本技术实施例的移动充电车能够开上路肩，移动充电车的宽度至多占用一人通行的宽度，不会影响行人通行。这样，解决了现有充电装置400存在的不好建、无地建及占车位的问题。在一些实施例中，底盘120安装有液压支腿121，例如，底盘120安装有4个液压支腿121，液压支腿121通过控制系统进行操作。这样，能够提高移动充电车在充电时的稳定性。在一些实施例中，燃气轮机发电机组200为微型燃气轮机发电机组。在一些实施例中，燃料存储箱600、燃气轮机发电机组200和充电装置400均设置于车厢130内，车厢130设置有进风孔(图中未示出)，例如，可以在车厢130上设置百叶窗，进风孔用于为燃气轮机发电机组200提供进气。在一些实施例中，电能存储装置300设置于底盘120。这样，有利于将整车的重心下移，从而能够提高移动充电车的稳定性。在一些实施例中，电能存储装置300为蓄电池，例如，蓄电池为磷酸铁锂电池或三元锂电池或燃料动力电池。通过将电能存储装置300设置为蓄电池，能够实现直流对直流的充电方式，从而能够实现快速、稳定、安全地充电。在一些实施例中，电能存储装置300采用废旧电池，例如电动车的废旧电池。为了确保足够的行驶里程和行驶速度，电动车上的电池在充电容量低于60％左右时，一般需要对电池进行更换，这样就产生了大量的废旧电池。因此，将这些废旧电池作为电能存储装置300使用于移动充电车，不仅能够解决现有电动车废旧电池的回收利用，而且废旧电池不易发热，还能够提高安全性。电能存储装置300可以采用多块废旧电池并联而成，这样，使用移动充电车为用电设备充电时，多块电池同时放电，效率高。在一些实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动充电车，其特征在于，包括：移动装置，以及设置于所述移动装置的燃料存储箱、燃气轮机发电机组、电能存储装置、充电装置和控制系统；所述燃料存储箱、所述燃气轮机发电机组、所述电能存储装置和所述充电装置依次连接，所述控制系统分别与所述燃气轮机发电机组、所述电能存储装置和所述充电装置电连接；所述燃气轮机发电机组设置有尾气排放管；所述移动装置包括驱动机构、车轮、底盘、车厢和驾驶室。

【技术特征摘要】
1.一种移动充电车，其特征在于，包括：移动装置，以及设置于所述移动装置的燃料存储箱、燃气轮机发电机组、电能存储装置、充电装置和控制系统；所述燃料存储箱、所述燃气轮机发电机组、所述电能存储装置和所述充电装置依次连接，所述控制系统分别与所述燃气轮机发电机组、所述电能存储装置和所述充电装置电连接；所述燃气轮机发电机组设置有尾气排放管；所述移动装置包括驱动机构、车轮、底盘、车厢和驾驶室。2.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述燃料存储箱、所述燃气轮机发电机组和所述充电装置均设置于所述车厢内，所述车厢设置有进风孔，所述进风孔用于为所述燃气轮机发电机组提供进气；所述电能存储装置设置于所述底盘。3.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述驱动机构为驱动电机，所述电能存储装置与所述驱动电机电连接。4.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述驾驶室为单座舱，所述车厢的宽度小于或等于1米。5.根据权利要求2所述的移动充电车，其特征在于，所述尾气排放管从所述车厢顶部伸出并朝后水平设置，所述尾气排放管的出口设置有消音器。6.根据权利要求2所述的移动充电车，其特征在于，所述燃气轮机发电机组和所述充电装置均设置于所述车厢的前部，所述燃料存储箱设置于所述车厢的后部。7.根据权利要求2所述的移动充电车，其特征在于，所述充电装置包括充电装置本体和至少一个充电枪，所述至少一个充电枪与所述充电装置本体连接，所述充电装置本体设置有电压转换电路和功率调整电路；所述电压转换电路用于调节充电枪的输出电压，所述功率调整电路用于调节充电枪的输出电流。8.根据权利要求7所述的移动充电车，其特征在于，所述充电装置本体还设置有检测电路，所述控制系统分别与所述检测电路和所述功率调整电路电连接；在充电枪的充电接口与外部用电设备连接时，所述检测电路用于检测用电设备的电池的当前容量；所述控制系统用于根据所述检测电路的检测结果控制所述功率调整电路的输出电流。9.根据权利要求7所述的移动充电车，其特征在于，所述充电装置还包括充电操作显示装置，所述控制系统与所述充电操作显示装置电连接；所述充电操作显示装置用于显示充电用户界面和充电信息。10.根据权利要求9所述的移动充电车，其特征在于，所述车厢包括充电装置放置室和关闭所述充电装置放置室的室门，所述充电装置本体设置于所述充电装置放置室内，所述室门设置有搁置所述充电枪的充电枪底座，所述充电操作显示装置设置于所述室门；车厢的侧壁设置有与所述室门对应的卷拉门或窗户。11.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述移动充电车还设置有通信模块，所述通信模块用于与外部通信设备建立通信连接。12.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述电能存储装置还设置有电量检测机构，所述控制系统与所述电量检测机构电连接；其中，所述电量检测机构检测所述电能存储装置的电量低于或等于第一预定值时，所述控制系统控制所述燃气轮机发电机组开启；所述电量检测机构检测所述电能存储装置的电量高于或等于第二预定值时，所述控制系统控制所述燃气轮机发电机组关闭。13.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述燃料存储箱还设置有液位检测器和/或可燃气体浓度检测器。14.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述移动充电车还包括：换热媒介循环系统，所述换热媒介循环系统包括填充有换热媒介的循环管道，所述换热媒介循环系统用于对所述移动充电车中的电气控制元件和/或电能存储装置进行换热；制热风机，所述制热风机用于对所述移动充电车的驾驶舱进行制热；制冷风机，所述制冷风机用于对所述移动充电车的驾驶舱进行制冷；制热系统，所述制热系统分别与所述换热媒介循环系统和所述制热风机连接；以及制冷系统，所述制冷系统分别与所述换热媒介循环系统和所述制冷风机连接。15.根据权利要求14所述的移动充电车，其特征在于，所述制热系统包括翅片式换热器，所述翅片式换热器的翅片可伸缩；所述翅片式换热器分别与所述换热媒介循环系统和所述制热风机连接。16.根据权利要求14所述的移动充电车，其特征在于，所述制冷系统包括制冷装置和冷却器，所述制冷装置包括制冷机和溴化锂机组；所述制冷机与所述燃气轮机发电机组和/或所述电能存储装置电连接，且所述制冷机与所述冷却器和/或所述制冷风机连接；所述溴化锂机组用于吸收所述燃气轮机发电机组的尾气中的热能进行制冷，且所述溴化锂机组与所述冷却器连接；所述冷却器与所述换热媒介循环系统和/或所述制冷风机连接。17.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述燃气轮机发电机组包括至少两个并联的发电机组单元，每个发电机组单元包括微型燃气轮机、发电机和转轴，所述微型燃气轮机用于驱动所述发电机转动发电。18.根据权利要求17所述的移动充电车，其特征在于，所述微型燃气轮机包括压气机和透平，所述发电机、所述压气机和所述透平通过所述转轴依次连接，以形成发电机组单元的转子系统；所述转轴的轴体为一体结构，所述转轴水平设置或竖向设置；所述转轴上还设置有推力轴承和至少两个径向轴承，所述推力轴承和所述至少两个径向轴承均为非接触式的轴承；其中，所述推力轴承设置于所述透平的靠近所述压气机的一侧的预设位置上，所述预设位置为能够使所述转子系统的重心位于所述至少两个径向轴承中相距最远的两个径向轴承之间的位置。19.根据权利要求17所述的移动充电车，其特征在于，所述微型燃气轮机包括压气机和透平，所述发电机、所述压气机和所述透平通过所述转轴依次连接，以形成发电机组单元的转子系统；所述转轴的轴体为一体结构，所述转轴水平设置或竖向设置；所述转轴上还设置有推力轴承和两个径向轴承，所述推力轴承和所述两个径向轴承均为非接触式的轴承；所述转子系统还包括第一机匣和第二机匣，所述第一机匣与所述第二机匣连接；其中，所述发电机、所述推力轴承和所述两个径向轴承均设置于所述第一机匣内，所述压气机和所述透平均设置于所述第二机匣内，所述压气机的叶轮与所述透...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳普，
申请(专利权)人：至玥腾风科技投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11