一种具有高载荷性能的汽车轮毂制造技术

一种具有高载荷性能的汽车轮毂包括轮辋，轮辐，以及装饰盖。所述轮辋包括前轮缘。所述轮辐为一个锅状结构并包括轴承环，多组从所述轴承环朝所述前轮缘延伸的辐条组，以及多个装饰螺柱。每一组辐条组包括两根间隔设置的辐条。在沿所述轮辋的中心轴的截面上所述辐条包括一条与轴承环连接的斜边段，以及一条与所述前轮缘连接的平行段。在沿所述轮辋的直径的截面上所述平行段的截面为契形，且该契形的下底与所述前轮缘连接。所述装饰盖呈伞状并固定在所述轴承环上。本汽车轮毂的所述轮辐的辐条从所述轴承环延伸出来时，其横载面的面积可以变得很大，因为该锅状结构给了该辐条扩充其横截面面积的容量，从而使得该汽车轮毂具有高载荷的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高载荷性能的汽车轮毂
本技术属于汽车轮毂设备
，特别是一种具有高载荷性能的汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构。随着节能减排的全面贯彻，以及价格竞争的原因，汽车越来越走向轻量化。汽车向轻量化的研发，首先是材料的使用，如碳质材料，大量铝型材的使用，然后是整体结构的轻量化研发，如为了减小体重的同时保证强度，车身使用一体压铸成型技术等。现在，汽车的轻量化开始要求每一个零部件在保证性能、强度的要求下向轻量化研发。当然，对于轮毂也是重要的一环。另外，对于轮毂，其美观度与强度也是很重要的两个参数，不能仅为了减小该轮毂的重量而丢失了轮毂的美观度与强度，特别是强度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种即美观以具有较高强度以承载高载荷的具有高载荷性能的汽车轮毂，以满足上述要求。一种具有高载荷性能的汽车轮毂包括一个轮辋，一个与该轮辋连接的轮辐，以及一个设置在所述轮辐上的装饰盖。所述轮辋包括一个与所述轮辐连接的前轮缘。所述轮辐为一个锅状结构并包括一个轴承环，多组从所述轴承环朝所述前轮缘延伸的辐条组，以及多个设置在每一个所述辐条组上的装饰螺柱。每一组辐条组包括两根间隔设置的辐条。在沿所述轮辋的中心轴的截面上所述辐条包括一条与轴承环连接的斜边段，以及一条与所述前轮缘连接的平行段。所述平行段与所述轮辋的直径方向平行。多个所述装饰螺柱分别设置在所述平行段上。在沿所述轮辋的直径的截面上所述平行段的截面为契形，且该契形的下底与所述前轮缘连接。所述装饰盖呈伞状并固定在所述轴承环上。进一步地，所述具有高载荷性能的汽车轮毂由铝合金制成。进一步地，所述轴承环的中心轴与所述轮辋的中心轴重合。进一步地，所述斜边段与所述轮辋的中心轴的角度大于40度且小于60度。进一步地，每一个所述平行段设置有一个螺纹孔。进一步地，所述装饰盖上还设置有多个装饰螺栓，该多个装饰螺栓以相同间隔设置。与现有技术相比，本技术提供的具有高载荷性能的汽车轮毂由于具有所述锅状结构的轮辐，使得所述轮辐的辐条从所述轴承环延伸出来时，其横载面的面积可以变得很大，因为该锅状结构给了该辐条扩充其横截面面积的容量，从而使得该汽车轮毂具有高载荷的性能。同时，通过在所述辐条上设置有多个螺栓，并在所述轴承环上设置装饰盖，可以增加该汽车轮毂的美观度，从而达到既美观又具有高载荷的优点。附图说明图1为本技术提供的具有高载荷性能的汽车轮毂的分解结构示意图。图2为图1的具有高载荷性能的汽车轮毂的截面结构示意图。具体实施方式以下对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。如图1至图2所示，其为本技术提供的具有高载荷性能的汽车轮毂的结构示意图。所述具有高载荷性能的汽车轮毂具包括一个轮辋10，一个与该轮辋10连接的轮辐20，以及一个设置在所述轮辐上的装饰盖30。可以想到的是，所述具有高载荷性能的汽车轮毂还包括其他的一些功能模块，如气门口，螺栓孔等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再一一详细说明。所述具有高载荷性能的汽车轮毂可以由铝合金制成，以减轻其本身的重量。所述轮辋10包括一个与所述轮辐20连接的前轮缘11，一个与所述前轮缘11连接的胎圈座12，以及一个与所述胎圈座12连接的后轮缘13。所述轮辋10用于固定和支撑轮胎，其为本领域技术人员所习知的技术，同时也不作为本技术的创新重点，因此不再详细说明。所述轮辐20为一个锅状结构并包括一个轴承环21，多组从所述轴承环21朝所述前轮缘11延伸的辐条组22，以及多个设置在每一个所述辐条组22上的装饰螺柱23。所述轴承环21用于插设汽车的轴承，其中心轴与所述轮辋10的中心轴重合。每一组辐条组22包括两根间隔设置的辐条221。在沿所述轮辋10的中心轴的截面上所述辐条221包括一条与轴承环21连接的斜边段222，以及一条与所述前轮缘11与斜边段222连接的平行段223。所述平行段222与所述轮辋10的直径方向平行。多个所述装饰螺柱23分别设置在所述平行段223上。在沿所述轮辋10的直径的截面上所述平行段223的截面为契形，且该契形的下底与所述前轮缘11连接。每一个所述平行段223设置有一个螺纹孔224。该螺纹孔224用于螺设所述装饰螺柱23。所述斜边段222与所述轮辋10的中心轴的角度大于40度且小于60度，以获得最大的强度以及最大横载面扩充容量，即在该角度下所述辐条221可以有最大的横截面面积。但在实际制造中，该辐条221的横截面面积根据实际需要而定。所述装饰盖30呈伞状并固定在所述轴承环21上。所述装饰盖30上还设置有多个装饰螺栓31，该多个装饰螺栓31以相同间隔设置。与现有技术相比，本技术提供的具有高载荷性能的汽车轮毂由于具有所述锅状结构的轮辐20，使得所述轮辐20的辐条221从所述轴承环21延伸出来时，其横载面的面积可以变得很大，因为该锅状结构给了该辐条221扩充其横截面面积的容量，从而使得该汽车轮毂具有高载荷的性能。同时，通过在所述辐条221上设置有多个螺栓23，并在所述轴承环21上设置装饰盖30，可以增加该汽车轮毂的美观度，从而达到既美观又具有高载荷的优点。以上仅为本技术的较佳实施例，并不用于局限本技术的保护范围，任何在本技术精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高载荷性能的汽车轮毂，其特征在于：所述具有高载荷性能的汽车轮毂包括一个轮辋，一个与该轮辋连接的轮辐，以及一个设置在所述轮辐上的装饰盖，所述轮辋包括一个与所述轮辐连接的前轮缘，所述轮辐为一个锅状结构并包括一个轴承环，多组从所述轴承环朝所述前轮缘延伸的辐条组，以及多个设置在每一个所述辐条组上的装饰螺柱，每一组辐条组包括两根间隔设置的辐条，在沿所述轮辋的中心轴的截面上所述辐条包括一条与轴承环连接的斜边段，以及一条与所述前轮缘与斜边段连接的平行段，所述平行段与所述轮辋的直径方向平行，多个所述装饰螺柱分别设置在所述平行段上，在沿所述轮辋的直径的截面上，所述平行段的截面为契形，且该契形的下底与所述前轮缘连接，所述装饰盖呈伞状并固定在所述轴承环上。

【技术特征摘要】
1.一种具有高载荷性能的汽车轮毂，其特征在于：所述具有高载荷性能的汽车轮毂包括一个轮辋，一个与该轮辋连接的轮辐，以及一个设置在所述轮辐上的装饰盖，所述轮辋包括一个与所述轮辐连接的前轮缘，所述轮辐为一个锅状结构并包括一个轴承环，多组从所述轴承环朝所述前轮缘延伸的辐条组，以及多个设置在每一个所述辐条组上的装饰螺柱，每一组辐条组包括两根间隔设置的辐条，在沿所述轮辋的中心轴的截面上所述辐条包括一条与轴承环连接的斜边段，以及一条与所述前轮缘与斜边段连接的平行段，所述平行段与所述轮辋的直径方向平行，多个所述装饰螺柱分别设置在所述平行段上，在沿所述轮辋的直径的截面上，所述平行段的截面为契形，且该契形的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秉华，熊仁兵，谭文军，罗甜，
申请(专利权)人：嘉兴塘东汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33