用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，包括一体成型的本体，所述本体横截面形状与油液冷却器管箱底部外形一致，所述本体上顶面面积大于其下底面的面积，所述本体上顶面与油液冷却器管箱底部外形大小一致，所述上顶面内设有可锻压出油液冷却器管箱底面上结构的模腔；一体成型的结构，承压能力较强，适于承载锻造件进行锻造，同时，该下型模具仅提供下部的承载及模压，对锻造件的周边并不进行包裹锻压，由其它部件提供锻造件周边的锻压及保护，因此，在锻压完成后，进行脱模时，可以轻易将该下型模具与锻造件脱离，能够通过该模具实现胎模锻方法制造管箱部件，且该下型模具可与整体模具脱离，脱模快，脱模过程更方便和高效。

Downward Mould for Forging Oil Cooler Tube Box of Die

The utility model discloses a lower die for forging an oil cooler tube box for a tire die, which comprises an integral forming body. The cross-sectional shape of the body is identical with the bottom shape of the oil cooler tube box, the top area of the body is larger than the bottom area of the body, and the top surface of the body is identical with the bottom shape of the oil cooler tube box. The upper top surface of the body is malleable. The die cavity on the bottom surface of the tube box of the oil cooler is extruded; the integral forming structure has strong pressure bearing capacity, and is suitable for forging with bearing forgings. At the same time, the lower die only provides load bearing and die pressing for the lower part, and does not wrap forging for the periphery of forgings, while other parts provide forging pressure and protection for the periphery of forgings. Therefore, when the forging is completed, the demoulding is carried out. The lower die can be easily separated from the forging parts, and the tube box parts can be manufactured by the die forging method. The lower die can be separated from the whole die. The demoulding process is faster, and the demoulding process is more convenient and efficient.

【技术实现步骤摘要】
用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具。
技术介绍
油液冷却器管箱是大船阻拦索油液冷却器装置的重要组成部件之一，具有承压、防腐蚀、防泄漏、热传系数高等多种设计要求。由于其复杂的结构特点，国内外只有铸造成型的加工方案实施，但是铸造成型的油液冷却器管箱在使用过程中经常出现漏液情况，甚至开裂破损，废品率较高。设计单位提出采用锻造件代替传统的铸造件，因此开展了胎模锻方法制造管箱部件的研制工作。现阶段并没有用于胎模锻方法制造管箱部件的模具，无法进行锻造。
技术实现思路
鉴于目前存在的上述不足，本技术提供一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，能够通过该模具实现胎模锻方法制造管箱部件，且该下型模具可与整体模具脱离，脱模快，脱模过程更方便和高效。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，所述下型模具包括一体成型的本体，所述本体横截面形状与油液冷却器管箱底部外形一致，所述本体上顶面面积大于其下底面的面积，所述本体上顶面与油液冷却器管箱底部外形大小一致，所述上顶面内设有可锻压出油液冷却器管箱底面上结构的模腔。依照本技术的一个方面，所述本体侧壁与竖直方向的夹角为1°～5°。依照本技术的一个方面，所述本体侧壁与竖直方向的夹角为3°。依照本技术的一个方面，所述本体的外表面设置为光滑。依照本技术的一个方面，所述模腔的底面积小于模腔的开口处面积。上大下小的模腔结构，便于锻压件从模腔中脱离，也便于锻压时压力的集中，从而不易产生不合格品。依照本技术的一个方面，所述模腔包括两个横截面为圆形的主模孔和三个较主模孔小且较主模孔浅的横截面为圆形的次模孔，其中两个次模孔分别位于两个主模孔的外侧，另一个次模孔位于两个主模孔之间偏上位置。依照本技术的一个方面，两个主模孔间设有模槽连接，模槽的槽底与主模孔的底部齐平。依照本技术的一个方面，两个主模孔分别与位于其外侧的次模孔通过模槽连接，模槽的槽底与主模孔和次模孔的底部齐平。本技术实施的优点：本技术所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，包括一体成型的本体，所述本体横截面形状与油液冷却器管箱底部外形一致，所述本体上顶面面积大于其下底面的面积，所述本体上顶面与油液冷却器管箱底部外形大小一致，所述上顶面内设有可锻压出油液冷却器管箱底面上结构的模腔；一体成型的结构，承压能力较强，适于承载锻造件进行锻造，同时，该下型模具仅提供下部的承载及模压，对锻造件的周边并不进行包裹锻压，由其它部件提供锻造件周边的锻压及保护，因此，在锻压完成后，进行脱模时，可以轻易将该下型模具与锻造件脱离，能够通过该模具实现胎模锻方法制造管箱部件，且该下型模具可与整体模具脱离，脱模快，脱模过程更方便和高效。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具结构示意图；图2为本技术所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具侧视图；图3为本技术所述的油液冷却器管箱锻造件前视图；图4为本技术所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具具体应用示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2、图3和图4所示，一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，所述下型模具包括一体成型的本体1，所述本体横截面形状与油液冷却器管箱底部外形一致，所述本体上顶面面积大于其下底面的面积，所述本体上顶面与油液冷却器管箱底部外形大小一致，所述上顶面内设有可锻压出油液冷却器管箱底面上结构的模腔2。在实际应用中，所述本体侧壁与竖直方向的夹角为1°～5°。在实际应用中，所述本体侧壁与竖直方向的夹角为3°。在实际应用中，所述本体的外表面设置为光滑。在实际应用中，所述模腔的底面积小于模腔的开口处面积。在实际应用中，所述模腔包括两个横截面为圆形的主模21孔和三个较主模孔小且较主模孔浅的横截面为圆形的次模孔22，其中两个次模孔分别位于两个主模孔的外侧，另一个次模孔位于两个主模孔之间偏上位置。在实际应用中，两个主模孔间设有模槽23连接，模槽的槽底与主模孔的底部齐平。在实际应用中，两个主模孔分别与位于其外侧的次模孔通过模槽连接，模槽的槽底与主模孔和次模孔的底部齐平。本技术实施的优点：本技术所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，包括一体成型的本体，所述本体横截面形状与油液冷却器管箱底部外形一致，所述本体上顶面面积大于其下底面的面积，所述本体上顶面与油液冷却器管箱底部外形大小一致，所述上顶面内设有可锻压出油液冷却器管箱底面上结构的模腔；一体成型的结构，承压能力较强，适于承载锻造件进行锻造，同时，该下型模具仅提供下部的承载及模压，对锻造件的周边并不进行包裹锻压，由其它部件提供锻造件周边的锻压及保护，因此，在锻压完成后，进行脱模时，可以轻易将该下型模具与锻造件脱离，能够通过该模具实现胎模锻方法制造管箱部件，且该下型模具可与整体模具脱离，脱模快，脱模过程更方便和高效。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本技术公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，其特征在于，所述下型模具包括一体成型的本体，所述本体横截面形状与油液冷却器管箱底部外形一致，所述本体上顶面面积大于其下底面的面积，所述本体上顶面与油液冷却器管箱底部外形大小一致，所述上顶面内设有可锻压出油液冷却器管箱底面上结构的模腔。

【技术特征摘要】
1.一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，其特征在于，所述下型模具包括一体成型的本体，所述本体横截面形状与油液冷却器管箱底部外形一致，所述本体上顶面面积大于其下底面的面积，所述本体上顶面与油液冷却器管箱底部外形大小一致，所述上顶面内设有可锻压出油液冷却器管箱底面上结构的模腔。2.根据权利要求1所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，其特征在于，所述本体侧壁与竖直方向的夹角为1°～5°。3.根据权利要求2所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，其特征在于，所述本体侧壁与竖直方向的夹角为3°。4.根据权利要求1所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的下型模具，其特征在于，所述本体的外表面设置为光滑。5.根据权利要求1至4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志坤，茅新阶，袁同叶，顾成华，
申请(专利权)人：上海新闵重型锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31