铁路棚车电子防盗锁制造技术

一种铁路棚车电子防盗锁，它由防盗锁、电子钥匙两部分组成。防盗锁由锁体和锁插杆组成，当锁插杆插入锁体内转动９０度即可实现不加密锁闭，要加密锁闭或开启防盗锁时，需用电子钥匙进行操作。其特点是防盗锁密码可随意设置，电子钥匙可记忆每次密码设置情况，改变了一把钥匙只开一把锁的习惯。该锁结构新颖、操作方便、坚固可靠、能反复使用，是一种新型密码锁具。特别适合铁路棚车使用，也可在重要物品保险柜或仓库库门上安装使用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种锁具，尤其涉及一种用于铁路棚车的电子防盗锁。目前铁路运输中，棚车装运的货物被盗丢失比较严重，为了防止货物被盗丢失，铁路运输企业采用铁丝将棚车车门上部门扣进行加固，车门下部门扣使用施封锁，施封锁是铁路内部进行货物交接的凭证，也起到一定的加固作用。但总体来看铁路棚车车门的加固力度不大，防盗力度薄弱。近年来，为了防止货物在运输途中被盗丢失，货主自发地用螺栓、无名封等加固车门。可是这些办法却使铁路棚车车门受到严重损坏。本专利技术人1995年专利技术了铁路货车加固锁，专利号ZL95217515.0，该锁是一种机械密码锁，其结构比较简单，能够加固棚车车门，防止货物被盗丢失。缺点是密码不能改变，操作比较麻烦。本技术的目的是提供一种防盗性能更好，使用方便灵活的铁路棚车电子防盗锁。本技术的技术方案是以下述方式实现的一种铁路棚车电子防盗锁，它由防盗锁、电子钥匙两部分组成，防盗锁和电子钥匙采用插接导线连接起来实施防盗锁的开启或加密锁闭，防盗锁由锁插杆和锁体组成；锁体有一锁外壳，锁外壳内有固定板，固定板下方有活动卡片，活动卡片被弹簧顶起紧贴固定板、活动卡片的下方固定一电动牵引装置，电动牵引装置与下方的线路板连接，线路板与导线插座连接；在固定板上开有矩形孔，活动卡片上部有一横截面与矩形孔面积相符的“凸”形卡，此卡上部能穿过固定板的矩形孔，锁插杆下端是一可与“凸”形卡相套合的“凹”形槽；锁体内的线路板电路主要包括接口电路、校对电路、记忆电路、机械驱动电路；电子钥匙结构包括外壳，外壳上面设有显示屏、电源指示灯、电源开关、供电开关、充电插座、字母键和数字键组成的键盘；外壳内部有可充电源和线路板，其线路版电路主要包括接口电路、显示电路、身份验证电路、输入电路、校对电路和电源接口。锁体内的电动牵引装置为电磁线圈或步定电机。电子钥匙外壳上的键盘上设有A、B、C、D、#、※六个字母键，0-9十个数字键；外壳内部线路板的输入电路、身份验证电路、校对电路主要由单片机U1、与单片机连接的锁存驱动器U5、存储器U6组成，显示电路主要由与单片机连接的锁存驱动器U3、U4、与驱动器连接的显示装置DS1-DS8组成。在单片机U1的TXD口接有接口电路Q1，通过导线和插销J2可与锁体插座J3相接。电源由电源开关JI控制供给电源电路U2电流，经三端稳压、滤波器C3输出低压电流供单片机U1及其它电路使用。输入装置与UI连接。与单片机U1连接的还有晶体Y1、电容C4、C5组成的稳压器，锁体内线路板的记忆电路、校对电路主要由单片机U7及与U7连接的锁存器U8、存储器U9组成。接口电路是由与单片机U7连接的稳压器U10及R1、Q2构成的反相器组成。机械驱动电路是由Q3、R3构成的信号控制器及电磁线圈J4组成，一端与U7连接，另一端与插座J3连接。与U7连接的R6和R7及J5组成红、绿指示灯电路。本技术的工作原理是1、电子钥匙进入正常工作状态打开电源开关，由键盘数字键输入“工作密码”(4位数)，信息进入单片机U1(P1.0-P1.7口)，单片机U1将输入的4位身份数码存入U1内部，并经U3、U4驱动器推动DS1-DS8显示器将身份数码显示出来，再按键盘中的A键，这时单片机U1经锁存器U5将U6中的原来储存的身份数码调到单片机U1中与U1中刚输入的身份数码相比较，如果相同，单片机U1进入工作状态，使电子钥匙进入正常工作状态，这时可以进行车号存入等其它操作。如果两身份数码不相同，则单片机U1退回到打开电源开关后的初始状态，电子钥匙不能进入正常工作状态，其它操作不能进行；2、车号的存入存入车号时由键盘输入车号(7位数)，再按键盘B键，这时进入单片机U1中的车号信息一路经锁存驱动器U5送入U6储存起来，另一路分时经锁存驱动器U3、U4送到DS1-DS8显示器中，显示器将车号由左至右显示出来；3、密码的存入给防盗锁设置密码时，亦由键盘输入5位数密码，再按键盘中的#键，这时单片机U1将密码信息一路经U5送入存储器U6中进行存储，另一路同时经单片机U1的TXD口经接口电路Q1及插座J2将密码信息又送入锁体内的单片机U7，U7经储存器U8把密码信息存入储存器U9中进行记忆。4、上锁给棚车车门上锁时，将锁插杆插入锁体，锁插杆下端的“凹”形槽端部压迫活动卡片的“凸”形卡使其下落，当“凸”形卡上部下降到与固定板一样高时，由于“凹”形槽与“凸”形卡为垂直交叉，此时将锁插杆顺时针方向转动90度，则“凸”形卡受弹簧弹力的作用正好弹进“凹”形槽内，与其相套合。由于活动卡片的“凸”形卡上部是从固定版的矩形孔穿过，受矩形孔的约束，“凸”形卡不能转动，此时“凹”形槽也难以转动。而锁插销由于转动90度在此时也恰好被锁体卡住，这时的锁插杆处于既无法转动又不能拔出的状态，也就是完成了上锁操作。5、开锁将电子钥匙的插销J2插入锁体的插座J3，由键盘输入开锁密码(5位数)，按下键盘上的※键，密码信息经插销J2、插座J3进入锁体内，再经R1、Q2构成的反相器存入单片机U7中，U7对接受到的信息进行记录，然后U7经U8将存储器U9中上锁时存储的密码信息读出，并在单片机U7中将进入的信息密码与原存储密码逐位进行比较，如各位相同，则机械驱动电路开通，电磁线圈通电，电磁线圈产生的磁力吸引活动卡片下落，此时绿色指示灯亮，“凸”形卡的上部降至和固定板高度一致，“凸”形卡和“凹”形槽不再套合，这时反时针方向转动锁插杆90度，锁插杆即可拔出锁体，打开防盗锁。反之，如有一位不同时，则程序退回到要求输入开锁密码的初始状态。本技术的积极效果是1、保密性能强。电子钥匙可以随意设置“工作密码”，防盗锁可以随意设置“开锁密码”。其效果使开锁行为必须同时知道两个密码方可进行。2、设计新颖，经久耐用。电子防盗锁的电子元件均适应零下40度到零上60度的温度，防盗锁的设计可以适应车辆运行中的振动、温度、湿度、雨雪等环境。3、防盗性能好，其它仿制的电子钥匙不可能打开防盗锁。4、任意一把电子钥匙可以和任意一个防盗锁连接起来进行开锁或加密锁闭的操作，使防盗锁和电子钥匙都具有通用性。防盗锁的设计特别适合铁路棚车使用，使用时加锁在棚车车门上部(或下部)门扣处，只要每个车站配备有电子钥匙，便可实现在发站加锁、在到站用电子钥匙开锁的目的。改变了一把钥匙只能开一把锁的习惯。5、适用性广，本锁也可安装在铁路棚车车门上，使铁路棚车车门具有防盗性能可加密锁闭，成为运行中的货物保险柜，确保货物安全运输。本锁也可在金融、财会系统的保险柜上和重要物品仓库库门上安装使用。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术防盗锁的结构示意图。图2为本技术电子钥匙的立体结构示意图。图3为本技术电子钥匙的电路结构示意图。图4为本技术锁体内的电路结构示意图。图5为本技术锁体、电子钥匙电路连接原理方框图。由图1-图5可以看出，本技术由防盗锁和电子钥匙两部分组成，两部分通过导线连接实施防盗锁的打开或加密锁闭。其防盗锁由锁插杆1和锁体构成。锁闭时需向锁体插入锁插杆1，锁体有一锁外壳2、锁外壳内有固定板4、固定板4用螺钉1 3固定在锁体上、固定板4下方装有活动卡片3、活动卡片3被弹簧7弹力顶起紧贴固定板4、弹簧7套在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路棚车电子防盗锁，它由防盗锁、电子钥匙两部分组成，两部分通过插接导线连接实施防盗锁的打开或加密锁闭；防盗锁由锁体和锁插杆（１）组成；其特征在于锁体有一锁外壳（２），锁外壳内有固定板（４）、固定板（４）下方有活动卡片（３）、活动卡片（３）被弹簧（７）顶住紧贴固定板（４）、活动卡片（３）的下方固定电动牵引装置（１１）、电动牵引装置（１１）与下方的线路板（９）连接、线路板（９）与导线插座（１０）连接；在固定板（４）上开有矩形孔，活动卡片（３）上部有一“凸”形卡，此卡上部能穿过固定板（４）上的矩形孔；锁插杆（１）下端是一可与“凸”形卡相套合的“凹”形槽；锁体内线路板电路结构包括接口电路、校对电路、记忆电路、机械驱动电路；电子钥匙包括外壳、外壳上面设有显示屏（２０）、电源指示灯（１５）、电源开关（１６）、供电开关（１９）、充电插座（１４）、六个字母键和十个数字键的键盘，外壳内线路板（１８）电路结构包括接口电路、输入电路、显示电路、身份验证电路、校对电路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张军锋，
申请(专利权)人：张军锋，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]