一种汽车油电动力混缸方法技术

汽车油电动力混缸方法，该方法采用油与电混缸设置，是在以燃油作为动力的机器上，设置以电磁作为动力的缸来替代部分燃油缸，采取燃油缸和电磁缸交叉混缸设置的方法，燃油缸和电磁缸对同一根曲轴作功，实现油电混合作功，这种方法不仅省油减少废气排放，而且该动力设置在汽车上，比燃油汽车和纯电功车有更长的续航能力。

A Method of Electric Hybrid Cylinder for Automobile Oil

Automotive oil-electric power mixing cylinder method, which uses oil-electric mixing cylinder settings, is to replace part of the fuel cylinder with electromagnetism as power cylinder on the machine with fuel as power, to adopt the method of cross-mixing cylinder settings of fuel cylinder and electromagnet cylinder. The fuel cylinder and electromagnet cylinder work on the same crankshaft to achieve oil-electric mixing work. This method not only saves fuel and reduces exhaust gas emissions. And the power is installed on the vehicle, which has longer endurance than the fuel vehicle and pure electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油电动力混缸方法
本专利技术涉及一种车辆混合动力控制，尤其是涉及一种以燃油为主驱动发动机的油电动力混缸方法。
技术介绍
随着全球石油资源的紧张及环境污染日趋严重，以燃油为能源来驱动的车辆，不仅大量消耗着不可再生能源，而且尾气排放严重地影响了城市的空气；而以纯电为动力的新能源汽车，虽然能有效提高整车的使用经济性和降低排放，却因为纯电的电动车存在着续航能力差的主要原因，很难得到有效广泛推广。虽然也有各种节能环保的新能源汽车不断勇现，特别是电动汽车和混合动力汽车越来越受人们的关注和接受，然而这些汽车需要借助于新能源、新材料、高性能微处理器技术以及大量动力电池技术的进步和突破才能得于实现，而这无疑也使得这类汽车的制造与购置成本一直居高不下，价格难以亲民也难以得到有效广泛推广。
技术实现思路
本专利技术为解决现有汽车存在着纯电的电动车存在着续航能力差或者是混合动力新能源车需要高新技术等支持导致制造与构成成本居高不下等现状而提供的一种既能解决车辆纯电动车的续航里程不足，又能降低车辆整体技术制造成本，降低使用者购置成本，价格更为亲民的油电动力混缸方法。本专利技术为解决上述技术问题所采用的具体技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油电动力混缸方法，其特征在于：在以燃油作为动力的汽车发动机上，设置部分以电磁作为动力的电磁缸替代部分燃油缸，且采取燃油缸和电磁缸交叉混缸的混缸设置方法，由燃油缸和电磁缸混合对同一根曲轴进行做功，实现油电混合做功；在同一台汽车发动机上只对偶数缸或奇数缸上的活塞和缸盖及其附件进行改进替换，改进替换成为在同一台汽车发动机上1/2数量的缸为燃油缸，另外1/2数量的缸为电磁缸；保留发动机的原冷却系统和润滑系统原状，使其按照原路径照常工作，工作时汽车发动机只有1/2数量的缸在烧燃油，而另外1/2数量的缸则是用电。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油电动力混缸方法，其特征在于：在以燃油作为动力的汽车发动机上，设置部分以电磁作为动力的电磁缸替代部分燃油缸，且采取燃油缸和电磁缸交叉混缸的混缸设置方法，由燃油缸和电磁缸混合对同一根曲轴进行做功，实现油电混合做功；在同一台汽车发动机上只对偶数缸或奇数缸上的活塞和缸盖及其附件进行改进替换，改进替换成为在同一台汽车发动机上1/2数量的缸为燃油缸，另外1/2数量的缸为电磁缸；保留发动机的原冷却系统和润滑系统原状，使其按照原路径照常工作，工作时汽车发动机只有1/2数量的缸在烧燃油，而另外1/2数量的缸则是用电。2.按照权利要求1所述的一种汽车油电动力混缸方法，其特征在于：将汽车发动机上供给喷油器的高压油作回流处理，所述高压油回流是指在保持原高压油泵功能的前提下，将高压油接回油箱中，原喷油定时不变，或者将第二、四和六缸油泵柱塞拆除，设为无效喷油。3.按照权利要求2所述的一种汽车油电动力混缸方法，其特征在于：所述汽车发动机改装后第二、四和六缸成为电磁驱动形式，而第一、三和五缸仍旧以燃油为驱动形式，组成油电混缸发动机，由于第二、四和六缸成为电磁驱动，起动时正好电磁缸的活塞处于上死点，这时发动机就可直接起动，减轻了起动马达的负担，节省了起动时的大用电量，并延长起动马达的使用寿命。4.按照权利要求1所述的一种汽车油电动力混缸方法，其特征在于：在汽车发动机上启动点火时刻按原汽车发动机的定时排列进行，各缸依次点火起动；所区别的是采取第一、三和五缸以燃油和空气作为介质来推动活塞做功，而第二、四和六缸则是以线圈通电产生磁场来推动动铁芯带着活寒做功，上述两者对同一根曲轴做功；调整好油电的用量，使油电两者的各缸都发出相同的功率，汽车发动机就能平稳运转。5.按照权利要求1所述的一种汽车油电动力混缸方法，其特征在于：在汽车发动机离合器的输出轴上通过皮带轮联接一台拾功发电机，以给上述混缸动力中的汽车发动机电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈际军，汪孟金，
申请(专利权)人：宁波市镇海西门专利技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33