The invention discloses a concentric circle interchange structure suitable for upper and lower staggered layers with small reserved space, including viaduct, road to be designed and several ramps. The viaduct is preset with the first interchange interface, the second interchange interface and the third interchange interface. The road to be designed includes the left and right ground roads, and the ramp includes the first ramp, the second ramp and the third ramp. The second ramp is connected between the second interchange interface and the right-hand ground road, and the main part of the second ramp forms a circular ramp with staggered upper and lower ramps; the third ramp is connected between the third interchange interface and the left-hand ground road, and the main part of the third ramp forms a circular ramp with staggered upper and lower ramps; the first ramp is connected with the first interchange interface and then joins with the main part of the third ramp. The main parts of the second ramp and the third ramp are located on the right side of the ground road and concentric circles. The invention can realize the effective transition of large height difference in short distance.
【技术实现步骤摘要】
一种适用于预留空间较小的上下行错层的同心圆立交结构
本专利技术涉及立交桥结构
,特别涉及一种适用于预留空间较小的上下行错层的同心圆立交结构。
技术介绍
当前,城市道路丁字交叉口中的立交匝道,主要为定向匝道和圆形匝道,其中右转多采用定向匝道,左转多采用定向匝道或圆形匝道,而圆形匝道的转向角度为270°。以上的匝道类型既用于新建道路的立交,也用于在现状道路的基础上增加的立交。一般的立交匝道连接地面和桥梁、桥梁和桥梁、地面和隧道,它们之间的高差一般为一层行车净空,匝道全线需要过渡的高差约为7m。特别对于城市道路来讲,用地比较紧张,或者限制条件较多,不宜通过匝道过渡两层高差,因为行车坡度一致的前提下,高差越大,需要的匝道长度越长,占地面积越大,影响越大,特别是桥梁形式的匝道。所以,对于存在较大高度差的交叉路口而言,现有的立交匝道均需要设置的很长,但是这又与有限的预留空间存在矛盾,导致城市道路的交通问题难以解决。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种适用于预留空间较小的上下行错层的同心圆立交结构。为解决上述技术问题所采用的技术方案:一种适用于预留空间较小的上下行错层的同心圆立交结构,包括实现上、下通行的高架桥、位于高架桥一侧且与高架桥交叉形成交叉路口的待设计道路以及连接高架桥与待设计道路之间的若干条匝道,所述高架桥沿下行方向由上至下间隔预设有第一立交接口和第二立交接口,所述高架桥沿上行方向预设有第三立交接口;所述待设计道路为双向道路且包括左向地面道路和右向地面道路;所述第二立交接口与第三立交接口位于右向地面道路的一侧且基本呈上、下布置;所述第一立交 ...
【技术保护点】
1.一种适用于预留空间较小的上下行错层的同心圆立交结构,其特征在于:包括实现上、下通行的高架桥、位于高架桥一侧且与高架桥交叉形成交叉路口的待设计道路以及连接高架桥与待设计道路之间的若干条匝道,所述高架桥沿下行方向由上至下间隔预设有第一立交接口和第二立交接口,所述高架桥沿上行方向预设有第三立交接口;所述待设计道路为双向道路且包括左向地面道路和右向地面道路;所述第二立交接口与第三立交接口位于右向地面道路的一侧且基本呈上、下布置;所述第一立交接口位于左向地面道路的一侧;所述匝道包括第一匝道、第二匝道以及第三匝道,第二匝道的上端部与第二立交接口连通,第二匝道的下端部连接至右向地面道路,第二匝道的主体部分环绕形成上下错开的圆形匝道;第三匝道的上端部与第三立交接口连通,第三匝道的下端部连接至左向地面道路,第三匝道的主体部分环绕形成上下错开的圆形匝道;第一匝道与第一立交接口连通后延伸至与第三匝道的主体部分接合;第二匝道和第三匝道的主体部分位于右向地面道路的一侧且互为同心圆。
【技术特征摘要】
1.一种适用于预留空间较小的上下行错层的同心圆立交结构,其特征在于:包括实现上、下通行的高架桥、位于高架桥一侧且与高架桥交叉形成交叉路口的待设计道路以及连接高架桥与待设计道路之间的若干条匝道,所述高架桥沿下行方向由上至下间隔预设有第一立交接口和第二立交接口,所述高架桥沿上行方向预设有第三立交接口;所述待设计道路为双向道路且包括左向地面道路和右向地面道路;所述第二立交接口与第三立交接口位于右向地面道路的一侧且基本呈上、下布置;所述第一立交接口位于左向地面道路的一侧;所述匝道包括第一匝道、第二匝道以及第三匝道,第二匝道的上端部与第二立交接口连通,第二匝道的下端部连接至右向地面道路,第二匝道的主体部分环绕形成上下错开的圆形匝道;第三匝道的上端部与第三立交接口连通,第三匝道的下端部连接至左向地面道路,第三匝道的主体部分环绕形成上下错开的圆形匝道;第一匝道与第一立交接口连通后延伸至与第三匝道的主体部分接合;第二匝道和第三匝道的主体部分位于右向地面道路的一侧且互为同心圆。2.根据权利要求1所述的适用于预留空间较...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹建新,宁平华,王蓓,熊勇,
申请(专利权)人:广州市市政工程设计研究总院有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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