具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车技术方案

本发明专利技术属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车。本发明专利技术，包括电连接的常备电源和驱动器，还包括与驱动器电连接的甲醇制氢备用电源，所述常备电源连接有库仑计，主动轮与驱动器驱动连接。本发明专利技术设有甲醇制氢备用电源，可在常备电源电能耗尽时为纯电动汽车提供电能，从而提高纯电动汽车的续航里程，并且，本发明专利技术设有氢气储瓶，可将部分氢气储放在氢气储瓶中，需要备用发电系统供电时，可先将氢气储瓶中的氢气输送至燃烧发电装置中发电，从而大大缩短了备用发电系统开始供电的间隔时间。

Pure Electric Vehicle with Standby Hydrogen Generation System from Methanol

The invention belongs to the technical field of electric vehicles, in particular to a pure electric vehicle with a standby power generation system for methanol hydrogen production. The invention comprises an electrically connected standby power supply and driver, and a methanol hydrogen production standby power supply electrically connected with the driver. The standby power supply is connected with a coulometer and the driving wheel is connected with the driver. The invention has a standby power supply for hydrogen production from methanol, which can provide electric energy for pure electric vehicles when the power of standby power is exhausted, thereby improving the endurance mileage of pure electric vehicles. Moreover, the invention has a hydrogen storage cylinder, which can store part of hydrogen in the hydrogen storage cylinder. When the power supply of the standby power generation system is needed, the hydrogen in the hydrogen storage cylinder can be first transported to the combustion power generation device to generate electricity. The time interval between the start of power supply in the standby power generation system is greatly shortened.

【技术实现步骤摘要】
具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车
本专利技术属于电动汽车
，尤其涉及一种具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车。
技术介绍
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其对环境影响相对传统汽车较小，但现有的纯电动汽车受限于车载电源，续航里程较短，故需要在纯电动汽车内再植入一备用发电系统，在车载电源电能耗尽时为纯电动汽车提供电能。例如，中国技术专利公开了一种醇氢电动汽车[申请号：201520437762.8]，该技术专利包括：车身、甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机，甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机设置于车身内，甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机依次连接；所述甲醇制氢系统包括制氢子系统、气压调节子系统、收集利用子系统，制氢子系统、气压调节子系统、氢气发电系统、收集利用子系统依次连接；所述制氢子系统利用甲醇水制备氢气，所述制氢子系统包括固态氢气储存容器、液体储存容器、原料输送装置、快速启动装置、制氢设备、膜分离装置；所述制氢设备包括换热器、气化室、重整室；膜分离装置设置于分离室内，分离室设置于重整室的里面；所述固态氢气储存容器、液体储存容器分别与制氢设备连接；液体储存容器中储存有液态的甲醇和水；所述快速启动装置为制氢设备提供启动能源；所述快速启动装置包括第一启动装置、第二启动装置；所述第一启动装置包括第一加热机构、第一气化管路，第一气化管路的内径为1～2mm，第一气化管路紧密地缠绕于第一加热机构上。该技术专利单纯以醇氢进行发电，为单一的电源系统，故仍具有上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车，包括电连接的常备电源和驱动器，还包括与驱动器电连接的甲醇制氢备用电源，所述常备电源连接有库仑计，主动轮与驱动器驱动连接。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，所述甲醇制氢备用电源包括甲醇储罐和去离子水储罐，所述甲醇储罐通过第一输送泵与甲醇蒸发器连通，所述去离子水储罐通过第二输送泵与去离子水蒸发器连通，还包括反应釜，甲醇蒸发器和去离子水蒸发器均与反应釜相连通，反应釜顶部设有与反应釜内部连通的催化剂储瓶，反应釜上具有出料口，还包括通过出料口与反应釜相连通的氢气纯化装置和燃烧发电装置，所述氢气纯化装置与氢气储瓶相连通，氢气储瓶与燃烧发电装置相连通，所述燃烧发电装置与驱动器电连接。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，所述氢气纯化装置包括依次连通的碱液罐、干燥罐和纯化器，所述碱液罐与出料口相连通，所述纯化器包括外壳体，所述外壳体内具有纯化空腔，分子筛填充于纯化空腔内，所述外壳体的一端设有氢气通孔，干燥罐通过氢气通孔与纯化空腔相连通，还包括若干块一端与外壳体内侧壁固定连接，另一端向纯化空腔内部延伸的隔挡板。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，相邻两块隔挡板与外壳体的不同内侧壁固定连接。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，所述隔挡板之间相互平行，且隔挡板与外壳体的内侧壁相垂直。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，所述外壳体靠近氢气通孔的一端固定连接有加压泵。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，所述外壳体包括转动连接的底座和盖板，转动盖板可从上端打开或闭合纯化空腔。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，还包括两个对称设置在外壳体内侧壁的燕尾槽，所述燕尾槽位于远离氢气通孔的一端，过滤网的两端滑动连接在燕尾槽内，转动盖板，可使盖板的下表面与过滤网的上端相贴合。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，所述燃烧发电装置包括依次连接的氢气锅炉、汽轮机和发电机，所述氢气锅炉与出料口和氢气储瓶相连通，所述发电机与驱动器电连接。在上述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车中，所述氢气储瓶上还设有压力表。与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术设有甲醇制氢备用电源，可在常备电源电能耗尽时为纯电动汽车提供电能，从而提高纯电动汽车的续航里程。2、本专利技术设有氢气储瓶，可将部分氢气储放在氢气储瓶中，需要备用发电系统供电时，可先将氢气储瓶中的氢气输送至燃烧发电装置中发电，从而大大缩短了备用发电系统开始供电的间隔时间。3、本专利技术提供的纯化器能保证纯化后的氢气纯度，从而保证氢气储瓶中的氢气浓度处于氢气的爆炸极限外。4、本专利技术在纯化器内部还设有一个加压泵，这样不仅能提高氢气的流动速率，同时还能使纯电动汽车内的氢气储瓶中的氢气压强高于大气压，从而提高氢气储量。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是甲醇制氢备用电源的结构示意图；图3是氢气纯化装置的结构示意图；图4是纯化器的结构示意图；图中：常备电源a、甲醇制氢备用电源b、库仑计c、主动轮d、碱液罐1、干燥罐2、纯化器3、甲醇储罐4、去离子水储罐5、第一输送泵6、甲醇蒸发器7、第二输送泵8、去离子水蒸发器9、反应釜10、催化剂储瓶11、出料口12、氢气纯化装置13、燃烧发电装置14、氢气储瓶15、驱动器16、氢气锅炉17、汽轮机18、发电机19、压力表20、外壳体31、纯化空腔32、氢气通孔33、隔挡板34、加压泵35、底座36、盖板37、燕尾槽38、过滤网39。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。如图1所示，一种具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车，包括电连接的常备电源a和驱动器16，还包括与驱动器16电连接的甲醇制氢备用电源b，所述常备电源a连接有库仑计c，主动轮d与驱动器16驱动连接。本专利技术，使用时，利用常备电源a为驱动器16提供电能，从而驱动主动轮d转动，库仑计c可测量常备电源a内的剩余电量，当库仑计c测得常备电源a的电量已被耗尽时，甲醇制氢备用电源b开始发电，并为驱动器16提供电能，从而保证驱动器16可继续驱动主动轮d转动，故本专利技术设有甲醇制氢备用电源b，可在常备电源a电能耗尽时为纯电动汽车提供电能，从而提高纯电动汽车的续航里程。如图2所示，所述甲醇制氢备用电源b包括甲醇储罐4和去离子水储罐5，所述甲醇储罐4通过第一输送泵6与甲醇蒸发器7连通，所述去离子水储罐5通过第二输送泵8与去离子水蒸发器9连通，还包括反应釜10，甲醇蒸发器7和去离子水蒸发器9均与反应釜10相连通，反应釜10顶部设有与反应釜10内部连通的催化剂储瓶11，反应釜10上具有出料口12，还包括通过出料口12与反应釜10相连通的氢气纯化装置13和燃烧发电装置14，所述氢气纯化装置13与氢气储瓶15相连通，氢气储瓶15与燃烧发电装置14相连通，所述燃烧发电装置14与驱动器16电连接。使用时，当纯电动汽车常备电源a耗尽，需利用甲醇制氢备用电源b供电时，开启氢气储瓶15，先由氢气储瓶15向燃烧发电装置14供应氢气发电，此时，甲醇储罐4中的甲醇和去离子水储罐5中的去离子水分别通过第一输送泵6和第二输送泵8输送至甲醇蒸发器7和水蒸发器9，由液态蒸发为气态，气态甲醇和气态去离子水进入反应釜10中，催化剂储瓶11内的催化剂加入至反应釜10中，反应完成后所得的氢气通入至燃烧发电装置14中燃烧发电，此时，关闭氢气储瓶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车，包括电连接的常备电源(a)和驱动器(16)，其特征在于：还包括与驱动器(16)电连接的甲醇制氢备用电源(b)，所述常备电源(a)连接有库仑计(c)，主动轮(d)与驱动器(16)驱动连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车，包括电连接的常备电源(a)和驱动器(16)，其特征在于：还包括与驱动器(16)电连接的甲醇制氢备用电源(b)，所述常备电源(a)连接有库仑计(c)，主动轮(d)与驱动器(16)驱动连接。2.如权利要求1所述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车，其特征在于：所述甲醇制氢备用电源(b)包括甲醇储罐(4)和去离子水储罐(5)，所述甲醇储罐(4)通过第一输送泵(6)与甲醇蒸发器(7)连通，所述去离子水储罐(5)通过第二输送泵(8)与去离子水蒸发器(9)连通，还包括反应釜(10)，甲醇蒸发器(7)和去离子水蒸发器(9)均与反应釜(10)相连通，反应釜(10)顶部设有与反应釜(10)内部连通的催化剂储瓶(11)，反应釜(10)上具有出料口(12)，还包括通过出料口(12)与反应釜(10)相连通的氢气纯化装置(13)和燃烧发电装置(14)，所述氢气纯化装置(13)与氢气储瓶(15)相连通，氢气储瓶(15)与燃烧发电装置(14)相连通，所述燃烧发电装置(14)与驱动器(16)电连接。3.如权利要求2所述的具有甲醇制氢备用发电系统的纯电动汽车，其特征在于：所述氢气纯化装置(13)包括依次连通的碱液罐(1)、干燥罐(2)和纯化器(3)，所述碱液罐(1)与出料口(12)相连通，所述纯化器(3)包括外壳体(31)，所述外壳体(31)内具有纯化空腔(32)，分子筛填充于纯化空腔(32)内，所述外壳体(31)的一端设有氢气通孔(33)，干燥罐(2)通过氢气通孔(33)与纯化空腔(32)相连通，还包括若干块一端与外壳体(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰平，
申请(专利权)人：浙江氢谷新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33