The invention belongs to the technical field of aircraft brake system, and relates to an aircraft adaptive brake servo valve assembly. Carbon/carbon composite brake materials in the late life cycle or long-term parking, humid environment, salt spray environment, spraying anti-icing agent and other conditions of the braking capacity attenuation. In order to solve the above technical problems, the control strategy of deceleration rate is adopted to indirectly judge the moment characteristics of the brake disc according to the wheel deceleration rate, so as to adjust the brake pressure in real time. The brake actuator unit is controlled by the brake pedal. An electromagnetic control unit is also installed on the adaptive brake servo valve module. When the wheel is skidding, the brake actuator unit is subjected to pressure relief. Power. Reliability and safety are not lower than the original aircraft, which can ensure the safety of aircraft.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机自适应刹车伺服阀组件
本专利技术属于飞机刹车系统
,涉及一种飞机自适应刹车伺服阀组件。
技术介绍
目前国内装备碳刹车机轮的飞机普遍存在刹车软、特别是湿态条件下刹车性能大幅降低的问题,此问题甚至造成飞机在湿态未放伞条件下冲出跑道。这些问题产生与碳刹车材料的固有特性有关。碳/碳复合刹车材料一方面具有重量轻、耐高温、不变形、耐磨损、寿命长的优点,另一方面碳/碳复合刹车材料也具有在整个寿命周期后期或长期停放、潮湿环境、盐雾环境、撒防冰剂等情况下刹车能力衰减的问题。在某新型飞机刹车系统研制中,为了解决碳/碳复合刹车材料的固有特性所带来的刹车软、湿态条件下刹车性能大幅度降低的问题,充分发挥碳/碳复合刹车材料的优点,我们提出改进刹车系统,采用减速率控制策略实现自适应控制,根据刹车盘的力矩特性,实时调节刹车压力的方案,最大限度的发挥刹车盘的刹车能力,提高刹车系统的刹车性能,缩短刹车距离,提高刹车系统在不同环境下的适应能力,从而进一步提高飞机的刹车品质。为了实现自适应控制,需要重新设计一种刹车伺服阀,满足刹车系统控制策略实现。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术中的不足,提供了一种飞机自适应控制防滑刹车伺服阀组件的设计方法。为了解决上述技术问题,根据制定的改进原则,飞机刹车系统方案在数字防滑刹车系统的基础上增大最大刹车压力(压力油压强由7.5MPa提高到10MPa),并采用减速率控制策略,根据机轮减速率间接判断刹车盘的力矩特性,从而实时调节刹车压力。一种飞机自适应刹车伺服阀组件,通过刹车踏板对刹车执行单元进行控制,在该自适应刹车伺服阀组件上还设置了电磁控制单元 ...
【技术保护点】
1.一种飞机自适应刹车伺服阀组件,通过刹车踏板对刹车执行单元进行控制,其特征在于:在该自适应刹车伺服阀组件上还设置了电磁控制单元,在机轮打滑时,对该刹车执行单元施加泄压的刹车力。
【技术特征摘要】
1.一种飞机自适应刹车伺服阀组件,通过刹车踏板对刹车执行单元进行控制,其特征在于:在该自适应刹车伺服阀组件上还设置了电磁控制单元,在机轮打滑时,对该刹车执行单元施加泄压的刹车力。2.根据权利要求1所述的飞机自适应刹车伺服阀组件,其特征在于:包括对称设置的左、右刹车模块,分别包括左滑阀(2)和右滑阀(4),且左、右滑阀(2、4)的中部腔体分别与左、右刹车腔(9、8)连通,液压源分别与左、右滑阀(2、4)的上部进油口、上部控制腔和下部控制腔连通;分别通过左、右力矩马达(7、6)控制左、右滑阀(2、4)中阀芯的位置,从而控制所述左、右滑阀(2、4)的中部腔体与上部进油口连通,或者控制所述左、右滑阀(2、4)的中部腔体与下部出油口连通;所述左、右力矩马达(7、6)的挡板作为刹车执行单元还被电磁控制单元控制。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱伟,邢晓斌,梁青森,徐坚,翟东,党彦明,高荣军,时洪宇,陈跃霞,杨美萍,
申请(专利权)人:陕西飞机工业集团有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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