The utility model discloses an aircraft brake device, which belongs to the technical field of aircraft. The utility model discloses an aircraft brake device, which comprises an aircraft tire, a wheel axle, a driving device, a fixed base and a brake disc. One end of the wheel axle is fixed in the central position of the aircraft tire, and the other end of the fixed base and the wheel axle can be used. The brake disc is rotated and connected to the wheel axle. The driving device is fixed on the fixed base. The power output terminal of the driving device is connected with the brake disc. Near the side of the wheel axle, a first groove is arranged on the aircraft tire. The brake disc is located inside the first groove, and the bottom of the first groove is provided with at least one annular shape. One side of the brake disc is provided with at least one annular groove matching the annular convex. By contacting the annular groove of the brake disc with the annular convex platform of the aircraft tire, the contact area can be increased, the friction force can be increased, and the aircraft can be braked faster.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机刹车装置
本技术涉及飞机
,尤其涉及一种飞机刹车装置。
技术介绍
飞机着陆接地时,具有较大的水平分速,但滑跑过程中,气动阻力与机轮滚动阻力对飞机的减速作用却比较小。如果不设法增大飞机的阻力,使之迅速减速,则着陆滑跑距离与滑跑时间势必很长,其起降的跑道也将很长。所以飞机都装有减速装置。目前,机轮刹车装置就是其中最主要的、应用最广泛的一种。目前碳盘刹车装置是使用较为广泛的一种刹车装置,但是目前的刹车装置由于接触面积较小,所能提供的摩擦力也较小,不能迅速的对飞机制动。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷,本技术所要解决的技术问题在于提出一种飞机刹车装置,通过刹车盘的环形凹槽与飞机轮胎的环形凸台接触,可以增大接触面积,使得摩擦力增大,可以更快对飞机进行制动。为达此目的,本技术采用以下技术方案:本技术提供的飞机刹车装置,包括飞机轮胎、轮轴、驱动装置、固定基座、以及刹车盘,轮轴的一端固定于飞机轮胎一侧的中心位置,固定基座与轮轴的另一端可转动连接,刹车盘套接于轮轴上,驱动装置固定于固定基座上,驱动装置的动力输出端与刹车盘连接,靠近轮轴的所在侧,飞机轮胎上设置有第一凹槽,刹车盘位于第一凹槽的内部,第一凹槽的底部设置有至少一个的环形凸台,刹车盘的一侧设置有至少一个的与环形凸台相配合的环形凹槽。本技术优选地技术方案在于,飞机刹车装置还包括第一轴承和导环,第一轴承套接于轮轴的一端端部,且位于第一凹槽内,导环套接于第一轴承上,刹车盘套接于导环上。本技术优选地技术方案在于,导环上设置有至少一个的导槽,刹车盘上设置有至少一个的与导槽相配合的导柱。本技术优选地技术方案在于,所述 ...
【技术保护点】
1.一种飞机刹车装置,包括飞机轮胎(1)、轮轴(14)、驱动装置、固定基座(9)、以及刹车盘(4),所述轮轴(14)的一端固定于所述飞机轮胎(1)一侧的中心位置,所述固定基座(9)与所述轮轴(14)的另一端可转动连接,所述刹车盘(4)套接于所述轮轴(14)上,所述驱动装置固定于所述固定基座(9)上,所述驱动装置的动力输出端与所述刹车盘(4)连接;其特征在于:靠近所述轮轴(14)的所在侧,所述飞机轮胎(1)上设置有第一凹槽(12),所述刹车盘(4)位于所述第一凹槽(12)的内部;所述第一凹槽(12)的底部设置有至少一个的环形凸台(13),所述刹车盘(4)的一侧设置有至少一个的与所述环形凸台(13)相配合的环形凹槽(41)。
【技术特征摘要】
1.一种飞机刹车装置,包括飞机轮胎(1)、轮轴(14)、驱动装置、固定基座(9)、以及刹车盘(4),所述轮轴(14)的一端固定于所述飞机轮胎(1)一侧的中心位置,所述固定基座(9)与所述轮轴(14)的另一端可转动连接,所述刹车盘(4)套接于所述轮轴(14)上,所述驱动装置固定于所述固定基座(9)上,所述驱动装置的动力输出端与所述刹车盘(4)连接;其特征在于:靠近所述轮轴(14)的所在侧,所述飞机轮胎(1)上设置有第一凹槽(12),所述刹车盘(4)位于所述第一凹槽(12)的内部;所述第一凹槽(12)的底部设置有至少一个的环形凸台(13),所述刹车盘(4)的一侧设置有至少一个的与所述环形凸台(13)相配合的环形凹槽(41)。2.根据权利要求1所述的飞机刹车装置,其特征在于:还包括第一轴承(5)和导环(6);所述第一轴承(5)套接于所述轮轴(14)的一端端部,且位于所述第一凹槽(12)内,所述导环(6)套接于所述第一轴承(5)上,所述刹车盘(4)套接于所述导环(6)上。3.根据权利要求2所述的飞机刹车装置,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛德爱,朱颂华,施振飞,刘忠谦,李俊杰,
申请(专利权)人:江西冠一通用飞机有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。