一种适用于教练机的刹车系统技术方案

技术编号:19980359 阅读:16 留言:0更新日期:2019-01-05 05:42
本实用新型专利技术公开了一种适用于教练机的刹车系统,包括刹车作动筒、刹车导管、停机刹车旋钮、液压系统和钳式刹车装置,所述刹车导管的一端与刹车作动筒连接,另一端与钳式刹车装置连接,所述刹车作动筒与停机刹车旋钮连接,所述停机刹车旋钮用于接通或断开液压系统,所述刹车作动筒用于控制输出的刹车压力,所述刹车导管用于将输出的压力传至钳式刹车装置,从而实现飞机在地面滑行、转弯以及停机时的刹车功能。

A Brake System for Trainers

The utility model discloses a brake system for a trainer, which comprises a brake actuator, a brake guide, a stop brake knob, a hydraulic system and a clamp brake device. One end of the brake guide pipe is connected with the brake actuator, the other end is connected with the clamp brake device, the brake actuator is connected with the stop brake knob, and the stop brake knob is used for connecting or interrupting. The brake actuator is used to control the output brake pressure, and the brake guide pipe is used to transmit the output pressure to the clamp brake device, thereby realizing the braking function of the aircraft when gliding, turning and stopping on the ground.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于教练机的刹车系统
:本技术属于飞机刹车控制
,具体涉及一种适用于教练机的刹车系统。
技术介绍
:小鹰-700飞机是一款初级教练机,通过改装可适用于航空俱乐部、飞行跳伞、航空拍摄等通用航空领域。飞机刹车系统关系到飞机飞行安全,如果刹车系统不能正常工作,则直接影响飞行员的生命安全,本技术提供一种适用于教练机的刹车系统。
技术实现思路
:本技术的目的在于提供一种适用于教练机的刹车系统,该刹车系统能够满足教练机在地面滑行、转弯以及停机时的刹车功能。为实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种适用于教练机的刹车系统,包括刹车作动筒、刹车导管、停机刹车旋钮、液压系统和钳式刹车装置,所述刹车导管的一端与刹车作动筒连接,另一端与钳式刹车装置连接,所述刹车作动筒与停机刹车旋钮连接,所述停机刹车旋钮用于接通或断开液压系统,所述刹车作动筒用于控制输出的刹车压力,所述刹车导管用于将输出的压力传至钳式刹车装置。本技术的有益效果:本技术通过停机刹车旋钮接通液压系统,通过刹车作动筒控制刹车所需要的压力,通过刹车导管将刹车压力传递至钳式刹车装置从而实现飞机在地面滑行、转弯以及停机时的刹车功能。附图说明:图1为本技术一种适用于教练机的刹车系统示意图。图2为本技术主起落架与轮胎的连接示意图。附图标记说明:1-刹车作动筒、2-刹车导管、3-停机刹车旋钮、4-钳式刹车装置、5-轮胎、6-机轮、7-轮轴、8-管簧式主支柱、9-衬套。具体实施方式:下面结合具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1所示的一种适用于教练机的刹车系统,包括刹车作动筒1、刹车导管2、停机刹车旋钮3、液压系统和钳式刹车装置4,所述刹车导管2的一端与刹车作动筒1连接,另一端与钳式刹车装置4连接,所述刹车作动筒1与停机刹车旋钮3连接,所述停机刹车旋钮3用于接通或断开液压系统,所述刹车作动筒1用于控制输出的刹车压力,所述刹车导管2用于将输出的压力传至钳式刹车装置。本技术的停机刹车旋钮3安装在教练机机身前端的操作面上,钳式刹车装置4安装在教练机底部的轮胎5上,所述轮胎5与教练机的主起落架连接。本技术的主起落架为管簧式起落架,包括管簧式主支柱8、衬套9以及安装在管簧式主支柱8上的整流罩,所述管簧式主支柱8的一端插入机身地板下面的安装孔内,另一端通过机轮6和轮轴7与轮胎5连接,所述衬套9安装在管簧式主支柱8上且靠近机身。飞机降落时,管簧式主支柱8从机身底部展开,使轮胎5与地面接触,此时飞机在地面滑行;当采用左右两边的钳式刹车装置4进行刹车时,操纵机身前端操作面上的停机刹车旋钮3接通液压系统,通过刹车作动筒1控制刹车所需要的压力,通过刹车导管2将刹车压力传递至钳式刹车装置4,从而实现飞机滑行刹车。本技术通过刹车作动筒1控制刹车所需压力,能够满足飞机在地面滑行、转弯以及停机时的刹车功能;通过管簧式主支柱8以及安装在管簧式主支柱上的衬套9共同减小和吸收飞机在起飞、着陆和滑跑过程中与地面接触产生的撞击能量,有效缓解了飞机的颠簸摇晃;本技术的钳式刹车装置4在教练机停放到地面时,对教练机具有支撑作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于教练机的刹车系统,其特征在于:包括刹车作动筒(1)、刹车导管(2)、停机刹车旋钮(3)、液压系统和钳式刹车装置(4),所述刹车导管(2)的一端与刹车作动筒(1)连接,另一端与钳式刹车装置(4)连接,所述刹车作动筒(1)与停机刹车旋钮(3)连接,所述停机刹车旋钮(3)用于接通或断开液压系统,所述刹车作动筒(1)用于控制输出的刹车压力,所述刹车导管(2)用于将输出的压力传至钳式刹车装置(4)。

【技术特征摘要】
1.一种适用于教练机的刹车系统,其特征在于:包括刹车作动筒(1)、刹车导管(2)、停机刹车旋钮(3)、液压系统和钳式刹车装置(4),所述刹车导管(2)的一端与刹车作动筒(1)连接,另一端与钳式刹车装置(4)连接,所述刹车作动筒(1)与停机刹车旋钮(3)连接,所述停机刹车旋钮(3)用于接通或断开液压系统,所述刹车作动筒(1)用于控制输出的刹车压力,所述刹车导管(2)用于将输出的压力传至钳式刹车装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种适用于教练机的刹车系统,其特征在于:所述停机刹车旋钮(3)安装在教练机机身前端的操作面上,所述钳式刹...

【专利技术属性】
技术研发人员:张建平
申请(专利权)人:通航国际西安飞机技术有限公司
类型:新型
国别省市:陕西,61

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