具有新型动力源的航空器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有新型动力源的航空器，包括机身，设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面和中空体；油箱，固定设置在所述中空体内；衔接座，设置有第一紧固面和第二紧固面，通过所述第一紧固面和所述第二侧面可拆卸连接；内燃机，通过所述第二紧固面和所述衔接座可拆卸式连接，且所述内燃机和所述油箱连通；发电机，通过所述第二紧固面和衔接座固定连接，并与所述内燃机连接；第一平衡脚、第一支撑架、第二平衡脚和第二支撑架。密封盖，在所述密封盖的边缘设置有卡接密封头，在与所述密封盖边缘接触的所述第一侧面上设置有卡接密封槽。本发明专利技术达到了提高航空器的续航时间的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
具有新型动力源的航空器
本专利技术属于航空器
，特别涉及一种具有新型动力源的航空器。
技术介绍
无人驾驶航空器简称“航空器”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人航空器。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置、信息采集装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通航空器一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。对于多旋翼航空器而言，现有技术中的多旋翼航空器机身采用一体成型的结构制作而成。通常是由受过专业训练的操作人员并配合机载动力的情况下进行起飞，飞行的升力是通过机载蓄电池，来为电机和螺旋桨提供动力。但是，由于航空器在飞行中会消耗大量电能，而蓄电池的电量极其有限，当蓄电池的电量耗尽时，会迫使航空器停止飞行，这样导致了航空器的续航时间短。综上所述，在现有的航空器技术中，存在着航空器的续航时间短的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是在航空器的工作过程中，存在着航空器的续航时间短的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种具有新型动力源的航空器，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有新型动力源的航空器，其特征在于，所述航空器包括：机身，所述机身设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面和中空体，且所述第三侧面位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；油箱，所述油箱固定设置在所述中空体内，且所述油箱位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；衔接座，所述衔接座设置有第一紧固面和第二紧固面，所述衔接座通过所述第一紧固面和所述第二侧面可拆卸连接；内燃机，所述内燃机通过所述第二紧固面和所述衔接座可拆卸式连接，且所述内燃机和所述油箱连通，使得所述油箱内的燃料流动至所述内燃机中燃烧，产生机械动能；发电机，所述发电机通过所述第二紧固面和所述衔接座固定连接，并与所述内燃机连接，使得所述机械动能通过...

【技术特征摘要】
1.一种具有新型动力源的航空器，其特征在于，所述航空器包括：机身，所述机身设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面和中空体，且所述第三侧面位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；油箱，所述油箱固定设置在所述中空体内，且所述油箱位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；衔接座，所述衔接座设置有第一紧固面和第二紧固面，所述衔接座通过所述第一紧固面和所述第二侧面可拆卸连接；内燃机，所述内燃机通过所述第二紧固面和所述衔接座可拆卸式连接，且所述内燃机和所述油箱连通，使得所述油箱内的燃料流动至所述内燃机中燃烧，产生机械动能；发电机，所述发电机通过所述第二紧固面和所述衔接座固定连接，并与所述内燃机连接，使得所述机械动能通过所述内燃机传输至所述发电机后，产生电能；第一平衡脚、第一支撑架、第二平衡脚和第二支撑架；其中，第一支撑架设置有第一支撑端、第二支撑端和第一中间段，所述第一支撑端和所述第二侧面固定连接，所述第二支撑端和所述第一平衡脚固定连接，并且所述第二支撑端和所述第一平衡脚相垂直，所述第一支撑端和所述第二支撑端对应设置在所述第一中间段的两端；第二支撑脚设置有第三支撑端、第四支撑端和第二中间段，所述第三支撑端和所述第二侧面固定连接，所述第四支撑端和所述第二平衡脚固定连接，并且所述第四支撑端和所述第二平衡脚相垂直，所述第三支撑端和所述第四支撑端对应设置在所述第二中间段的两端；其中，所述内燃机还包括排气管；所述航空器还包括：消音器，所述消音器和所述排气管连接；密封盖，其中，在所述密封盖的边缘设置有卡接密封头，在与所述密封盖边缘接...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：易瓦特科技股份公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42