【技术实现步骤摘要】
本技术属于锁领域，特别涉及车用桂锁。技术背景现有技术的摩托车、自行车用挂锁的锁体构造繁多，特别以锌 合金模铸工艺为好，但由于锌合金价格不稳定难保成本竟争力；各 种钢构的锁体，由于结构不合理使锁体的内腔形成很多电镀层无法 覆盖的内表面，成本相对也高。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，设计一种结构和成本更简 单低廉、内腔开放适合电镀有效覆盖并刚性充足的新型锁体。本实 用新型的锁体主要由钢质焊合锁体、自动弹扣锁舌、锁舌室、塑料 外套、锁头等组成，与U形锁栓组合成锁。锁体的主体外壳是用 一块由长边和短边形成的长方形钢平板将其短边轧成凹形的三面壳 体构成一个平面和两个侧面，在两端部的平面开设锁栓联接插入 口；留出可以安装容纳锁舌室的通道和空间，在主体外壳的两端部 对应锁栓联接插入口位置的内腔设有将两个侧面联结焊牢的两个联 结架，联结架可设计成碗形和凹形。锁栓分体双插入扣锁的构造， 两个联结架都用碗形，主体外壳的两端部平面开设相同的锁栓插入 口；锁栓与锁体以轴联接绕轴摆动插入扣锁的构造，主体外壳的平 面在联接锁栓的端部开设可让锁栓摆动的开口槽，采用凹形联结架 并加设...
【技术保护点】
钢构功能件焊接锁体，主要由焊合锁体（１）、锁舌（２）、锁舌室（３）、塑料外套（４）、锁头（５）组成，与Ｕ形锁栓组合成锁；其特征是：锁体（１）的主体外壳（１－Ａ）是一件由长边和短边形成的钢平板将其短边轧成凹形的三面壳体构成一个平面和两个侧面，在两端部的平面开设锁栓联接左入口（Ｋ１）和右入口（Ｋ２）；在主体外壳（１－Ａ）的两端部对应锁栓联接左入口（Ｋ１）和右入口（Ｋ２）位置的内腔设有将两个侧面联结焊牢的左联结架（１－Ｃ１）和右联结架（１－Ｃ２），锁头室（１－Ｂ）设在两个联结架之间焊牢在两个侧面夹合的中间构成锁体（１）。
【技术特征摘要】
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