一种多机整体式冷却液管路的自动调节系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多机整体式冷却液管路的自动调节系统，包括机组、整体式水箱、水温传感器、电动阀门、控制器和水管路，在每台所述机组的冷却水管进水口处均设有水温传感器，每个水温传感器均与控制器电性连接，所述整体式水箱通过水管路与每个机组的冷却水管连接，且水管路包括主水管和支水管，主水管的进水端与整体式水箱的出水口连接，且主水管上分布有与机组数量相同的出水口，每个出水口处均通过支水管与对应机组的冷却水管连接，每个支水管上均设有电动阀门，且每个电动阀门均与控制器电性连接，所述控制器的信号输出端还连接有显示模块。本实用新型专利技术智能化程度高，节约人力，延长机组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多机整体式冷却液管路的自动调节系统
本技术涉及冷却液管路
，尤其涉及一种多机整体式冷却液管路的自动调节系统。
技术介绍
目前，多机整体式冷却液管路流量分配指的是多台机组依次从整体式水箱的出水管路上抽水，用于冷却机体，达到散热的效果。在这种工作方式下，每台机组所获得的水流量会因为柴油机距离的远近而不同，距离越远的机组所获得的水流量越小，在温度较高的环境下，距离较远的机组容易出现水温高报警停机的现象。在现有技术中，常用的满足冷却液管路流量分配的方法有两种：一种方法是加大整体式水箱的容量，同时加大冷却液管路的管径。其原理是加大了冷却液管路的流量，使距离最远的机组能够分配到所需的冷却液量。主要缺点是：不能够充分利用整体式水箱的作用，造成成本上的浪费；加大管径也会增加安装维修难度。另一种方法是在冷却液管路上加装水泵。其原理是增大冷却液管路的水流量，从而满足所有机组所需的冷却液量。其主要缺点是：水泵的流量很难确定，如果流量太大会造成管路膨胀，甚至鼓裂；如果流量太小，在温度较高的环境下无法达到理想的效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多机整体式冷却液管路的自动调节系统，以解决上述背景技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多机整体式冷却液管路的自动调节系统，包括机组（5）、整体式水箱（1）、水温传感器（3）、电动阀门（2）、控制器（4）和水管路，其特征在于：在每台所述机组（5）的冷却水管进水口处均设有水温传感器（3），每个水温传感器（3）均与控制器（4）电性连接；所述整体式水箱（1）通过水管路与每个机组（5）的冷却水管连接，且水管路包括主水管（6）和支水管（7），主水管（6）的进水端与整体式水箱（1）的出水口连接，且主水管（6）上分布有与机组（5）数量相同的出水口，每个出水口处均通过支水管（7）与对应机组（5）的冷却水管连接，每个支水管（7）上均设有电动阀门（2），且每个电动阀门（2）均与控制器（4）电...

【技术特征摘要】
1.一种多机整体式冷却液管路的自动调节系统，包括机组（5）、整体式水箱（1）、水温传感器（3）、电动阀门（2）、控制器（4）和水管路，其特征在于：在每台所述机组（5）的冷却水管进水口处均设有水温传感器（3），每个水温传感器（3）均与控制器（4）电性连接；所述整体式水箱（1）通过水管路与每个机组（5）的冷却水管连接，且水管路包括主水管（6）和支水管（7），主水管（6）的进水端与整体式水箱（1）的出水口连接，且主水管（6）上分布有与机组（5）数量相同的出水口，每个出水口处均通过支水管（7）与对应机组（5）的冷却水管连接，每个支水管（7）上均设有电动阀门（2），且每个电动阀门（2）均与控制器（4）电性连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱军，陈光亮，曹政坤，侯跃艳，陈晓峰，徐龙，赖艳华，张俊红，程晶晶，李国祥，万德省，李建勇，
申请(专利权)人：山东赛马力动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37