【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥的主减速器
本技术涉及驱动桥
，特别涉及一种驱动桥的主减速器。
技术介绍
主减速器(finalreductiondrive)在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由主锥齿轮和盘齿构成，锥齿轮和盘齿轮啮合，动力由锥齿轮输入经盘齿轮输出，力矩的传输仅靠锥齿轮和盘齿轮啮合的位置传输，而啮合的位置在盘齿的侧面，使盘齿受到弯曲力，容易造成盘齿磨损增加，盘齿变形。另外，锥齿和盘齿啮合的齿数少，轮齿之间所承受的负荷力大，造成磨损增大，齿轮油容易变黑、变质、变油泥，产生焦味，无法以最佳的状态润滑和养护各个零部件，缩短使用寿命。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术在于提供一种驱动桥的主减速器，副盘齿、副锥齿轮和主盘齿形成一个闭环，使得主盘齿受力均匀，接触的齿数增加，磨损和极压降低，提高主盘齿的使用寿命。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种驱动桥的主减速器，包括桥壳、主锥齿轮、主盘齿、副盘齿和副锥齿轮，所述主锥齿轮通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述主锥齿轮设有与传动轴连接的键...
【技术保护点】
1.一种驱动桥的主减速器，其特征在于，包括桥壳、主锥齿轮、主盘齿、副盘齿和副锥齿轮，所述主锥齿轮通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述主锥齿轮设有与传动轴连接的键槽，所述主盘齿和所述副盘齿通过轴承和所述桥壳可转动连接且齿面相对，所述主锥齿轮同时驱动所述主盘齿、副盘齿沿相反方向转动，所述副锥齿轮均布在所述主盘齿四周并通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述副锥齿轮同时和所述主盘齿、副盘齿啮合。
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥的主减速器，其特征在于，包括桥壳、主锥齿轮、主盘齿、副盘齿和副锥齿轮，所述主锥齿轮通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述主锥齿轮设有与传动轴连接的键槽，所述主盘齿和所述副盘齿通过轴承和所述桥壳可转动连接且齿面相对，所述主锥齿轮同时驱动所述主盘齿、副盘齿沿相反方向转动，所述副锥齿轮均布在所述主盘齿四周并通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述副锥齿轮同时和所述主盘齿、副盘齿啮合。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥的主减速器，其特征在于，所述键槽为锥形键槽。3.根据权利要求1所述的一种驱动桥的主减速器，其特征在于，所述轴承为组合轴承。4.根据权利要求1所述的一种驱动桥的主减速器，其特征在于，所述桥壳上设有凸缘，所述凸缘设有通孔，所述主锥齿轮的旋转轴从凸缘穿出后和传动轴连接，所述凸缘设有螺母。5.根据权利要求1所述的一种驱动桥的主减速器，其特征在于，还包括第一油盒、第二油盒和第一刷盘，...
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