一种平衡配重结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种平衡配重结构，涉及压气机轮盘的平衡配重领域，包括：轮盘(1)、定位板(2)和平衡块(3)，通过定位板(2)上定位销(21)与轮盘(1)定位孔(13)配合，实现定位板(2)的定位；平衡块(3)定位槽(31)与定位板(2)配合，实现平衡块(3)定位；定位板(2)下部弯折至平衡块(3)锁紧槽(32)，实现平衡块(3)的锁紧。该平衡配重结构在能够消除轮盘转子不平衡量的前提下，结构简单、装配过程方便可靠、定位准确、可靠性高、不破坏轮盘结构、保证轮盘结构强度、适用范围广，解决现有平衡配重对轮盘结构与强度影响较大、平衡块定位不准确、数量不可调，装配复杂等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡配重结构
本技术涉及压气机轮盘的平衡配重领域，特别涉及一种平衡配重结构。
技术介绍
轮盘作为压气机的承力部件，处于高速旋转状态，作为典型回转体零件，转子质量偏心或转子出现缺损会造成转子质量不平衡，转子质量不平衡引起的振动是航空发动机运行中经常遇到的问题。在航空发动机维护过程中，更换轮盘或叶片耗时长成本高，在轮盘上加装配重块重新找好动平衡就成为简单实用的方法。在平衡过程中，平衡配重位置及大小选择适当，有可能一次就能消除转子的不平衡量，否则，不但不能消除转子的不平衡量，有时还会造成轴承烧损等重大事故。因此，合理设计平衡配重，对转子的平衡工作具有十分重要的现实意义。目前，轮盘配重主要采用加装螺钉或螺栓连接加装配重块等传统方式。加装螺钉的方式，是在轮盘需要加装平衡配重部位进行螺纹孔加工，施加一定质量的螺钉旋入盘中，通过改变螺钉头部大小，以改变平衡配重重量，以达到平衡标准。该方式加工及操作均比较方便，但其平衡精度较差，一般需多次配重过程才能达到平衡。另外由于发动机日益追求重量轻，所以轮盘做的很薄，螺纹孔附近会产生应力集中，大大降低轮盘强度。螺栓连接处加装配重块的方式中，在轮盘安装处一般具有螺栓连接结构，可将平衡配重加装在螺栓上，通过改变平衡配重的厚度，以改变平衡配重重量，以达到平衡标准。该方式不破坏原有轮盘，保证了轮盘的强度，同时方便使用。由于发动机日益追求重量轻，螺栓连接质量较大，轮盘与轮盘间很少使用螺栓连接，而大多采用焊接方式因此，该平衡配重方式无法应用；另外，平衡配重装配过程复杂，必须将螺栓卸下才能更换。
技术实现思路
本技术提供了一种平衡配重结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种平衡配重结构，包括：轮盘，所述轮盘内环壁上设置有安装槽，所述安装槽的外侧具有安装边，所述安装边上开设有定位孔；定位板，所述定位板通过定位销固定在所述定位孔的内侧；平衡块，所述平衡块设置在所述安装槽中并与所述定位板固定连接，所述平衡块的中部开设有定位槽，所述定位槽与所述定位板相适配。可选地，所述定位孔沿所述安装边的周向均匀布置24个。可选地，所述安装槽的开口位于下方，所述定位板的下部可弯折，所述平衡块的定位槽下方开设有锁紧槽，通过将所述定位板的下部弯折到所述锁紧槽中将所述平衡块锁紧。可选地，所述定位销为圆柱销，直径为6mm，长度为4.5mm。可选地，所述定位板的厚度与所述定位槽的深度为1.5mm。可选地，所述平衡块包括多个，每个所述平衡块的质量不同，用于满足不同平衡配重需求。可选地，所述平衡块的两端对称安装有多个质量块，所述质量块之间可拆卸连接。本技术的有益效果：本技术的平衡配重结构，轮盘的设计不破坏其原有结构、保证其结构强度；通过定位板上定位销与轮盘定位孔配合，实现定位板的定位；平衡块定位槽与定位板配合，实现平衡块定位。结构简单、装配过程方便可靠、定位准确、可靠性高、不破坏轮盘结构、保证轮盘结构强度、适用范围广，解决现有平衡配重对轮盘结构与强度影响较大、平衡块定位不准确、数量不可调，装配复杂等问题。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1是本技术平衡配重结构总体示意图；图2是本技术平衡配重结构的爆炸图；图3是本技术平衡配重结构的轮盘示意图；图4是本技术平衡配重结构的定位板示意图；图5是本技术平衡配重结构的平衡块示意图；图6是本技术平衡配重结构装配前剖视图；图7是本技术平衡配重结构装配后剖视图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图1至图7所示，本技术的平衡配重结构，包括：轮盘1、定位板2以及平衡块3。具体的，轮盘1内环壁上设置有安装槽11，安装槽11的外侧具有安装边12，安装边12上开设有定位孔13；其中，可根据需求进行设置定位孔13的数量，本实施例中，优选定位孔13沿安装边12的周向均匀布置24个，即每隔15°开设一个。定位板2通过定位销21固定在定位孔13的内侧；平衡块3设置在安装槽11中并与定位板2固定连接，平衡块3的中部开设有定位槽31，定位槽31与定位板2相适配。定位板2通常采用高温合金以满足高温环境需求。在本实施例中，定位销21为圆柱销，直径为6mm，长度为4.5mm，定位板2的厚度与定位槽31的深度为1.5mm。可以理解的是，平衡块3与定位板2可以有多种连接方式，本实施例中安装槽11的开口位于下方，定位板2的下部可弯折，在平衡块3的定位槽31下方开设有锁紧槽32，通过将定位板2的下部弯折到锁紧槽32中将平衡块3锁紧。有利的是，本实施例中，平衡块3包括多个，每个平衡块3的质量可以不同，当确定确定轮盘1所需平衡配重后，选择相应的平衡块3进行安装，满足不同平衡配重需求。有利的是，本实施例中，平衡块3的质量能够通过改变平衡块3的长度来改变。例如，将平衡块3设置成在其两端对称安装多个质量块的形式，所述质量块之间可拆卸连接，通过在其两端添加或者拆卸相应数量的质量块来改变平衡块3的质量。有利的是，平衡块3的材料可以调整，以满足各部件使用温度要求，平衡块3与轮盘1安装槽11尺寸相适配，配重上下两面应与轮盘1弧度相同。本技术的平衡配重结构在设计时，遵循以下步骤：第一，确定轮盘1平衡配重安装处的结构，如图3所示，轮盘1作为主体，在轮盘1上设置带有安装边12的安装槽11，安装边12上均匀布置若干定位孔13，定位孔13的数量可以根据需求进行改变；第二，确定定位板2的材料与结构，如图4所示，定位板2一侧有直径为6mm，长度为4.5mm的定位销21，该定位销21与轮盘1的定位孔13配合，为接下来平衡块3的定位提供支持，定位板2下部可弯折，用于平衡块3的锁紧；第三，确定平衡块3的结构与数量，如图5所示，平衡块3应与轮盘1安装槽11尺寸相同，平衡块3中间开有定位槽31，其宽度与定位板2宽度相同，用于将定位板2装配在平衡块3上，平衡块3中间下部开有锁紧槽32，为定位板2弯折留有空间，以便锁紧平衡块3，同时，可根据需求，改变平衡块3两侧长度，改变平衡块3质量，以满足不同平衡配重需求；第四，将定位板2定位，先将定位板2放入需要平衡配重的位置上，再将定位销21装配在对应轮盘1定位孔13中；第五，将平衡块3定位，如图6所示，将平衡块3放入安装槽11中，将平衡块3的定位槽31与定位板2配合，保证平衡块3与轮盘1的位置关系；第六，将平衡块3锁紧，如图7所示，将定位板2下部向平衡块3底部锁紧槽32处弯折锁紧，保证了轴向与径向的锁紧。本技术的平衡配重结构，包括轮盘1、定位板2和平衡块3。轮盘1的设计不破坏其原有结构、保证其结构强度；通过定位板2上定位销21与轮盘1定位孔13配合，实现定位板2的定位；平衡块3定位槽31与定位板2配合，实现平衡块3定位；定位板2下部弯折至平衡块3锁紧槽32，实现平衡块3的锁紧，结构简单，其装配过程方便可靠。本技术的平衡配重结构，该平衡配重结构在能够消除轮盘转子不平衡量的前提下，结构简单、装配过程方便可靠、定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡配重结构，其特征在于，包括：轮盘(1)，所述轮盘(1)内环壁上设置有安装槽(11)，所述安装槽(11)的外侧具有安装边(12)，所述安装边(12)上开设有定位孔(13)；定位板(2)，所述定位板(2)通过定位销(21)固定在所述定位孔(13)的内侧；平衡块(3)，所述平衡块(3)设置在所述安装槽(11)中并与所述定位板(2)固定连接，所述平衡块(3)的中部开设有定位槽(31)，所述定位槽(31)与所述定位板(2)相适配。

【技术特征摘要】
1.一种平衡配重结构，其特征在于，包括：轮盘(1)，所述轮盘(1)内环壁上设置有安装槽(11)，所述安装槽(11)的外侧具有安装边(12)，所述安装边(12)上开设有定位孔(13)；定位板(2)，所述定位板(2)通过定位销(21)固定在所述定位孔(13)的内侧；平衡块(3)，所述平衡块(3)设置在所述安装槽(11)中并与所述定位板(2)固定连接，所述平衡块(3)的中部开设有定位槽(31)，所述定位槽(31)与所述定位板(2)相适配。2.根据权利要求1所述的平衡配重结构，其特征在于，所述定位孔(13)沿所述安装边(12)的周向均匀布置24个。3.根据权利要求1所述的平衡配重结构，其特征在于，所述安装槽(11)的开口位于下方，所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张征，张岩，张新强，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21