一种驱动桥壳双头液压校准机构制造技术

本发明专利技术公开了一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座和载台，所述基座的底面左右两侧均安装有滚轮，且基座的内部设置有支撑板，所述支撑板的下方固定有支撑柱，且支撑板的上表面左右两侧均设置有液压缸，所述支撑柱与基座和支撑板之间均为固定连接，且液压缸与支撑板之间为固定连接，所述液压缸的顶端安装有转动夹，且转动夹的顶端设置有固定杆，所述载台的左右两侧均设置有刻度尺，且载台位于基座的上表面，所述刻度尺的端部安装有尺轴，且尺轴靠近载台竖直中心线的一侧设置有卡板。该驱动桥壳双头液压校准机构设有卡板和刻度尺，能够将驱动桥壳固定住，防止在校准时驱动桥壳晃动，且该装置能够减小校准时的误差。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥壳双头液压校准机构
本专利技术涉及驱动桥壳校准机构
，具体为一种驱动桥壳双头液压校准机构。
技术介绍
驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体的装置，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳长期使用，会使得驱动桥壳发生形变，从而需要通过校准装置对驱动桥壳进行校准。现代的驱动桥壳校准机构对驱动桥壳的固定不够到位，使得校准时驱动桥壳容易晃动，且校准时不够精确容易产生误差，为此，我们提出一种可对驱动桥壳进行固定，且可以减小校准误差的驱动桥壳双头液压校准机构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种驱动桥壳双头液压校准机构，以解决上述
技术介绍
中提出驱动桥壳校准机构对驱动桥壳的固定不够到位，使得校准时驱动桥壳容易晃动，且校准时不够精确容易产生误差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座(1)和载台(8)，其特征在于：所述基座(1)的底面左右两侧均安装有滚轮(2)，且基座(1)的内部设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)与基座(1)之间为固定连接，所述支撑板(3)的下方固定有支撑柱(4)，且支撑板(3)的上表面左右两侧均设置有液压缸(5)，所述支撑柱(4)与基座(1)和支撑板(3)之间均为固定连接，且液压缸(5)与支撑板(3)之间为固定连接，所述液压缸(5)的顶端安装有转动夹(6)，且转动夹(6)的顶端设置有固定杆(7)，所述载台(8)的左右两侧均设置有刻度尺(9)，且载台(8)位于基座(1)的上表面，所述刻度尺(9)的端部安装有尺轴(...

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座(1)和载台(8)，其特征在于：所述基座(1)的底面左右两侧均安装有滚轮(2)，且基座(1)的内部设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)与基座(1)之间为固定连接，所述支撑板(3)的下方固定有支撑柱(4)，且支撑板(3)的上表面左右两侧均设置有液压缸(5)，所述支撑柱(4)与基座(1)和支撑板(3)之间均为固定连接，且液压缸(5)与支撑板(3)之间为固定连接，所述液压缸(5)的顶端安装有转动夹(6)，且转动夹(6)的顶端设置有固定杆(7)，所述载台(8)的左右两侧均设置有刻度尺(9)，且载台(8)位于基座(1)的上表面，所述刻度尺(9)的端部安装有尺轴(10)，且尺轴(10)靠近载台(8)竖直中心线的一侧设置有卡板(11)，所述卡板(11)的底部安装有齿轮(12)，且齿轮(12)和卡板(11)之间设置有连接轴(13)，所述齿轮(12)的下方安装有齿条(14)，所述载台(8)的内部设置有电动机(15)，且电动机(15)的下方安装有伸缩台(16)，所述电动机(15)的上方设置有转轴(17)，且转轴(17)的上方安装有弧形块(18)，所述弧形块(18)与转轴(17)之间呈螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔胜，黄振，杨运杰，杨涛，
申请(专利权)人：十堰合强工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42